Bentley Continental GT V8 S 2015 review

Gipaila sa kalibutan sa automotiko kaniadtong 2003, ang Continental GT nahimo nga bug-os nga lingin nga adunay V8 S nga gitumong sa pagdani sa usa ka bag-ong bag-ong mamiminaw sa tatak sa Britanya.

Ang pag-apelar sa brand nagpadayon sa pagtubo sa internasyonal matag tuig, labi na sa mga nag-uswag nga merkado sama sa India, China ug Middle East, nga nakakita og 45 porsyento nga pagtaas sa mga halin sa miaging tuig kumpara sa 2012.

Ang Bentley Continental GT V8 S miabot sa Australia sa miaging bulan nga adunay bag-ong swagger, andam nga modawat sa usa ka bag-ong tipo sa kustomer.

Ang pinakabag-o nga GT nakaginhawa og kalayo ug kinabuhi balik sa lineup nga adunay updated nga makina ug bag-ong ZF nga walo ka tulin nga transmission nga nakapausab sa pinakabag-o nga GT ngadto sa usa ka pino nga luxury sports car sa makatarunganon nga presyo. Aw, mas makatarunganon kaysa sa presyo sa modelo nga W12 V12.

Uban sa dugang nga gahum, usa ka sportier suspension, hait nga manibela ug talagsaon nga braking nga gahum, ang convertible ug coupe nga mga kapilian nagtanyag sa usa ka tinuod nga pagbati sa flair ug charisma sa usa ka mas madanihon nga presyo.

disenyo

Ang porma sa Continental GT nagpadayon sa pag-uswag sa paglabay sa panahon, nga walay dagkong kausaban sa coupe o convertible nga mga bersyon.

Ang kinaiya nga kurba gikan sa luyo sa pultahan sa atubangan nagsunod sa kontorno sa iyang pangulahiang mga paa, nga natapos sa mga taillight. Kini usa ka makanunayon nga disenyo sa tibuok nga han-ay, nga naghubit sa agresibo apan elegante nga estilo sa Continental GT.

Gipintalan sa Monaco Yellow, kini nga V8 S dili mahimong purpura.

Gipintalan sa Monaco Yellow, kini nga V8 S dili mahimong purpura. Gipakita sa among mga imahe kung unsa ka lagsik ang kini nga kolor sa tinuud nga kinabuhi tungod kay lahi kini gikan sa hingpit nga pagkaayo nga mga tanaman ug puti nga gawas sa Yering Castle sa Yarra Valley sa Victoria.

Ang hayag nga yellow nga pintal gipasiugda lamang sa beluga (gloss black) atubangan nga grille ug ubos nga pag-istilo sa lawas nga makatabang sa pagpalain niining custom nga Continental GT gikan sa uban.

Ang "Ubos nga Estilo sa Estilo sa Lawas" naglangkob sa mga side sills, usa ka front splitter, ug usa ka rear diffuser nga naghiusa sa aerodynamically nga pagkunhod sa front end lift ug naghatag og mas dako nga kalig-on sa high speed.

Gikan sa kilid, ang porma sa lawas ug gipasinaw nga 21-pulgada nga itom nga diamante nga seven-spoke nga mga ligid nakadani gyud sa mata.

Gibag-o usab ang suspension ug rate sa tingpamulak, nga ang V8 S gipaubos sa 10mm ug mga tubo nga 45% nga mas gahi sa atubangan ug 33% nga mas gahi sa likod. Kining dako nga pagkunhod sa body roll ug hilabihan nga pagkunhod sa hood o front end roll ubos sa lisud nga kahimtang sa braking.

Ang Pirelli P-Zero nga mga ligid maayo ang pasundayag sa basa ug uga nga kahimtang sa kabukiran sa Victoria. Ang 21-pulgada nga mga ligid hingpit nga nagsangkap sa gi-upgrade nga sport suspension ug handling package, nga naghatag daghang feedback ug traksyon, labi na sa mga bungtod ug usahay bumpy nga mga dalan sa nasud.

Ingon usa ka kapilian, mahimo’g i-install ni Bentley ang daghang mga carbon-ceramic rotors nga adunay pula nga brake calipers. Ang mga pag-upgrade sa brake mahal, bisan kung ang kuwarta maayo nga gigasto tungod kay mahimo nila nga tul-an ang usa ka 2265kg nga Bentley nga balik-balik nga adunay pipila nga mga reklamo ug wala’y pagsul-ob sa preno.

Ang yawe kay usa ka buhat sa arte ug kasagarang wala matagad sa daghang mga tiggama.

Ang usa ka opsyonal nga chrome-plated nga sports exhaust system nagdugang sa usa ka classy nga pagtan-aw sa likod sa sakyanan, samtang nagdugang usab sa usa ka lawom, throaty growl, ang saba nga tingog nga mogawas sa cabin sa diha nga ang twin-turbocharged V8 engine magsugod sa pagkanta.

Features

Aron maablihan ang usa ka pultahan, kinahanglan ka magsugod pinaagi sa pag-abli niini gamit ang imong yawe sa Bentley. Ang yawe kay usa ka buhat sa arte ug kasagarang wala matagad sa daghang mga tiggama. Nindot kini nga gidisenyo nga adunay bug-at, mahal nga pagbati. Nagtinguha ako nga dili ihulog kini.

Pindota ang buton aron maablihan ang pultahan sa drayber ug masugatan ka dayon sa usa ka adunahan ug maayong pagkabutang nga cabin. Bisan tuod medyo moderno, kini gitabonan gihapon sa kasaysayan ug kabilin nga ang maong pinasahi nga sakyanan lamang ang makatanyag.

Ang taas nga lebel sa pagkabuhat makita sa tibuuk nga cabin ug wala’y detalye nga nahabilin nga wala matandog.

Ang mga butones ug shifter sa Chrome adunay lahi nga kahulugan sa kalidad, samtang ang carbon fiber gigamit aron ipasiugda ang panulundon sa karera sa brand. Adunay gamay nga mga timailhan sa impluwensya sa Volkswagen sa dashboard, bisan kung dili igo nga magduhaduha sa kinatibuk-ang pagbati sa awto.

Ang mga lingkoranan nga panit nga hinimo sa kamot, gitahi sa diamante naghatag suporta ug elegante tan-awon uban ang logo sa Bentley nga mapasigarbuhon nga gidayandayanan sa matag usa sa upat ka mga headrest. Ang mga lingkoranan sa drayber ug sa atubangan sa pasahero nasangkapan sa pagpainit ug pagmasahe, nga nagpasiugda sa kamahinungdanon sa kaharuhay nga maoy numero unong prayoridad.

Sa katulin sa highway, ang cabin hilabihan ka hilom, bisan hilom.

Ang mga lingkoranan, dashboard, manibela ug mga paddle shifter nga giputos sa panit gitahi sa kamot sa monaco yellow, nga naghatag usa ka paghikap sa kolor sa lawas sa ngitngit ug maluho nga mga interior.

Alang sa tag-as nga mga bisita nga naglingkod sa luyo, ang mga lingkoranan naghatag daghang kahupayan, bisan kung wala’y daghang legroom bisan kung ang mga lingkoranan sa atubangan gibalhin sa unahan.

Sa katulin sa highway, ang cabin hilabihan ka hilom, hilom bisan. Ang lawom nga pile nga mga carpet, laminated glass nga mga bintana ug sound absorbing nga mga materyales nagpabilin nga labing gamay nga kasaba sa gawas.

Ang opsyonal nga NAIM 14K audiophile system adunay 11 ka mamumulong ug 15 ka audio channel nga nagpatunghag dramatikong theatrical sound gamit ang acoustics sa Sydney Opera House.

Engine / Transmission

Ang gahum sa makina gikan sa 4.0-litro, 32-valve, twin-turbocharged nga V8 nga makina nadugangan sa 16 kW ngadto sa 389 hp. Ang peak torque nga 680 Nm nakab-ot sa medyo ubos nga 1700 rpm salamat sa twin-turbocharged V8 setup.

Ang gahum gipadala sa tanang upat ka ligid nga gipang-apod-apod sa usa ka all-wheel drive (AWD) nga plataporma. Uban sa 40:60 nga rear-wheel power distribution, ang V8 S naghatag kanimo og mas buhi nga rear-wheel drive nga gibati sa lisud nga mga pagsugod ug hugot nga twisty corners.

Kung ikaw adunay usa ka Bentley, dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa gasto sa gasolina, apan kung pila ka beses nimo nga bisitahan ang imong lokal nga istasyon sa serbisyo. Aron mahupay ang imong mga kahadlok, ang Bentley nag-apply sa teknolohiya sa pagbalhin sa balbula nga nagpalong sa upat sa walo ka mga silindro, nga nagtabang sa pagdaginot sa gasolina ug pagpauswag sa ekonomiya sa gasolina sa walo ka porsyento.

Bisan sa Auto o Sport mode, ang ZF 8-speed transmission naghatag ug presko, tukma nga pagbalhin. Ang bag-ong yunit sa ZF morag usa ka dual clutch system kay sa tradisyonal nga automatic transmission.

Ang mga paddles nga giputos sa panit, gitahi sa kamot perpekto alang sa dagkong mga kamot sama sa akoa ug nahimutang sa luyo sa manibela ug gilakip sa kolum.

Ang pagpanag-iya sa usa ka Bentley usa ka kapilian sa estilo sa kinabuhi, usa ka desisyon nga makapaunlod kanimo sa kaluho ug kabuhong. Ang pagpanag-iya sa ingon nga awto usa ka ganti sa mga tuig sa kakugi ug dedikasyon, usa ka punto nga dili mawala alang kanako o sa akong team.

Ang Continental GT V8 S usa ka selebrasyon sa labing kaayo nga gitanyag ni Bentley sa usa ka talagsaon, moderno, hinimo sa kamot nga grand tourer nga mahimong mamaneho matag adlaw o matag adlaw.

Napulo ug usa ka tuig human ang unang Continental GT gipaila, kini nga bersyon nagdala sa usa ka sleeker, sportier tan-awon sa kanunay nga nagtubo nga GT lineup uban sa mas maayo nga pagdumala ug mas maayo nga performance. Ang bisan unsang mga kasaypanan dali nga nataligam-an sa kalidad ug kaarang nga mahimo ra ni Bentley nga itanyag sa mga pinasadya nga mga awto niini.

Samtang gipaambit ni Bentley ang pipila ka mga bahin ug mga bahin sa sulod sa Volkswagen Group, medyo makalibog nga masabtan kung ngano nga wala nila gilakip ang pipila nga labi ka abante nga mga bahin sama sa tabang sa pagpadayon sa lane, kontrol sa cruise sa radar ug paradahan sa autopilot nga dali nga magamit ug masulayan. mas barato nga mga sakyanan. mga sakyanan.

Mahimong wala kini sa kadali sa pagmaneho sa usa ka Porsche 911 o ang supersonic nga mga abilidad sa usa ka Bugatti Veyron, apan gihatagan ni Bentley kini nga awto usa ka personalidad nga makadasig kanimo sa pagmaneho og kusog ug kanunay nga pagsuhid sa mga posibilidad sa V8 S.