Bentley Continental GTC 2013 obзор

Kaniadto nga kung gusto nimo sulayan ang maayo sa gawas, mag-hiking ka. Gidala nimo ang imong kaugalingon nga canvas, gipahimutang kini sa usa ka lugar, nanghinaut nga wala kini gisudlan sa mga bitin, ug dayon gisunog ang imong pagkaon sa labing mabag-o nga mga kalan, ang kalayo.

Ingon niini ang hitsura sa campsite, diin nagpakita ang block sa kasilyas. Maayo unta nga ideya, apan dili tungod sa walay hunong nga tingog sa mga generator. Ang susamang "catch-22" nag-atubang sa mga convertible manufacturers. Kuhaa ang atop ug ang gahi nga metal nga canister nga usa ka salakyanan nahimong usa ka basa nga masa sa kawalay kasiguruhan.

Kini ang mga katumbas sa awto sa kamping: ingon sila komportable - ingnon ta, upat ka lingkoranan ug usa ka luwas nga napilo nga atop nga metal - apan sa tinuud makaguba kung unsa ang ilang gilaraw aron mahimong madawat. Naa kay hangin sa imong buhok pero di ka malingaw kay dili maagwanta ang kalidad sa ride ug ang imong mga tuhod mipilit sa imong suwang.

Mas gusto nako nga motago sa luyo sa usa ka kahoy, ug swerte nga adunay mga convertibles. Pananglitan, ang Lotus Elise usa ka kusog ug walay kompromiso nga sports car nga adunay atop gikan sa 1950s scout manual. Sama kini ka basa sa palibot nga imong gipuy-an, usa ka duha ka tawo nga bivouac sa mga ligid.

O, kung buhaton nimo kini nga kasinatian nga maluho, labing menos buhata kini nga makapakombinsir. Kung maghisgot kami bahin sa mga tolda, gitawag kini nga "glamping" - madanihon nga kamping. Ikaw, siyempre, sa wala matandog natural nga kamingawan, apan kanunay duol sa usa ka komportable nga higdaanan ug sa usa ka coffee maker. Kung maghisgot kita bahin sa dagkong mga convertible, gitawag kini nga Bentley GTC.

BILI

Kung ang $1,075,000 nga Rolls-Royce Phantom Drophead mao ang Everest sa mga convertible, nan ang GTC kay K2. Dili ang labing taas, apan ang ulo ug abaga labaw sa tanan gawas sa usa. Ang bersyon nga akong gisakyan sa bag-ong V8 nga makina nagsugod sa $407,000.

Human madugang ang pipila ka kinahanglanon, sama sa high-pile floor mat, knurled shifter, ug diamond-stitched upholstery, nagkantidad kini ug $497,288. Ang sunod nga labing mahal, ang Maserati's Grancabrio nagkantidad ug ubos sa $338,000.

Ang BMW M6 convertible nagkantidad ug $308,500, samtang ang labing maluho nga four-seat convertible ni Mercedes mao ang $500 E188,635, nga dili makahatag ug self-respecting glamper altitude sickness. Mahimo ka makapalit usa ka mabag-o nga Aston DB9, Jaguar XK o Porsche 911, apan kung nahibal-an nimo kung unsa ang imong kinahanglan alang sa paglingkod. Ang likod kay nindot nga padded parcel shelves.

disenyo

Ang mga lingkuranan sa likod sa Bentley hagip-ot alang sa mga hamtong, apan labing menos magamit sa mga tawo nga adunay gidak-on. Ug kon maluho ang mga payag sa iyang mga kaatbang, mosaka ang kaluho. Gusto ni Bentley nga isulti nga kung ang usa ka piraso sa trim morag kahoy, kini kahoy, ug kung kini sama sa metal, kini metal.

Talagsa ra kini karon, apan kini usa ka butang nga labi pa. Ang clip morag metal. Sa GTC, ang matag detalye mahimo gikan sa usa ka mahal nga strap sa relo. Ingon og aron pamatud-an kini, adunay gamay nga Breitling badge sa dashboard. Usa ka nindot nga paghikap, sama sa hilom nga pilak nga lever nga nagpalihok sa seat belt nga maabot. Gihisgotan ba nako ang knurled shift knob? Pipila ka mga cabin ang nindot kaayo.

Ang atop dako ug hinay sa pag-operate, mga 25 segundos. Dili kini moabli sa langaw ug ang wind deflector kinahanglan nga mano-mano nga i-install. Medyo karaan, apan kung wala kana, ang cabin nagpabilin nga medyo hayahay ug dili daotan kung dili. Ang sirado, pig-ot nga linya sa atop naghatag sa awto ug daghang proporsiyon ug maayo nga nag-insulate sa kabin.

Adunay mga rollaway bed nga adunay gamay nga upholstery. Kini ang ikaduhang henerasyon sa GTC ug nagsunod sa coupe gikan sa hapit duha ka tuig ang milabay nga adunay pipila ka gagmay nga mga pagbag-o. Makasaranganon kaayo nga niadtong panahona morag wala kaayoy kauswagan. Tinuod kini ilabi na sa gawas, diin ang mas hait nga mga linya nagkinahanglan og hait nga visual memory aron mailhan kini gikan sa orihinal.

Apan mas tinuod kini sa usa ka importanteng dapit: ang control screen. Gipaambit kini niini sa ubang mga tatak sa grupo sa Volkswagen, ug bisan duha ka tuig na ang milabay ang modernisasyon dili kaayo parehas. Tingali dili kini igsapayan, tungod kay ang ubang mga impresyon mas kusog. Pipila ka mga sakyanan ang mapasigarbuhon sa ilang gibug-aton karong panahona tungod kay ilang gihulog ang matag onsa nga mahanduraw aron mapauswag ang ekonomiya sa gasolina.

TEKNOLOHIYA

Sigurado, mas maayo nga balanse ang gibati kaysa sa gisundan nga bug-at sa ilong, nga gitanyag lamang sa usa ka dako nga 6.0-litro nga turbocharged nga 12-silindro nga makina. Kini nga gi-upgrade nga makina nagpabilin nga magamit alang sa laing $42,500. Apan bisan alang sa usa ka icon nga nahigugma sa mga sobra, karon kini morag sobra ka sobra.

Ang 4.0-litro nga turbocharged V8 gipaambit sa Audi ug akong gipaabot nga kini mahimong mas kusog, ilabi na sa atop sa ubos. Apan kini adunay daghang gahum alang sa usa ka awto nga dali nga pagmaneho salamat sa daghang ubos nga torque. Gikuha sa GTC ang katulin nga dili malikayan, sama sa usa ka lokomotibo.

Unya sayon ​​ra nga molapas sa speed limit. Kini mopaspas gikan sa 100 ngadto sa XNUMX km/h sulod sa lima ka segundos, nga hilabihan ka paspas alang sa maong bug-at nga sakyanan. Ingon usa ka marka sa kahusayan, ang mga bahin nga makadaginot sa gasolina sama sa direkta nga pag-injection ug ang abilidad sa pagpalong sa katunga sa mga silindro samtang nagmaneho gigamit.

Ang bag-ong walo ka tulin nga awtomatiko makatabang usab, bisan kung dili kini ang labing paspas nga pagbag-o sa transmission. Walo - usa ka swerteng numero alang sa Bentley - mao usab ang gidaghanon sa mga piston sa dagkong preno. Nagtrabaho sila, maayo na lang.

PAGDADALA

Busa, labaw pa sa naandan, ang Bentley makahimo sa ubang mga sakyanan nga mobati nga sama sa mga dulaan. Naa siyay substance. Human sa pipila ka gatos ka metros sa luyo sa ligid, kini nga kalig-on naghatag ug badge. Gitaptapan ang mata (hunahuna nga eksperimento!) Sa akong hunahuna masulti nako kung unsa kini kung unsa ang gibati sa dalan. Pipila ka mga convertible ang nagmaneho niini nga maayo, ug ang panagsa ra nga gamay nga pagkurog nagpahinumdom kanimo nga kini usa ka dili perpekto nga kalibutan. Usa nga dili nimo mabalewala.

Tungod kay kini aspalto nga imperyalismo sa kasingkasing, kini nga 2.4-tonelada nga British Expeditionary Force, ug kini naghatag sa drayber sa usa ka piho nga dalan. Nahimo kang hun sa usa ka pith helmet. Kini tungod kay kini maayo nga magmaneho. Giangkon ni Bentley nga kini ang labing gahi nga convertible sa kalibutan ug ang mga inhenyero sa suspensyon kinahanglan nga nalipay. Gibati nimo ang gibug-aton sa mga suok, apan nahuman ang trabaho, ug ang chassis katingad-an nga nipis ug maliputon sa mga signal nga gipadala niini sa nagsakay. Dako nga ligid ug upat ka ligid drive, gibahin sa usa ka ratio sa 40:60 atubangan ug likod, makadugang sa iyang nag-unang mga kapabilidad. Kung paspas ka nga magmaneho, gibati nimo nga nakakat-on ka kung giunsa ang pag-juggle sa mga bola nga puno.

TOTAL

Gisugid na nako niining mga panid nga dili ko ganahan sa mga convertible. Apan karon akong nasabtan nga kini kinahanglan nga usa ka extreme o ang lain. Kung ako makig-uban sa kinaiyahan, kinahanglan kini nga hardcore. O hedonistiko. Ug pipila ra ang nagbuhat niini sama sa kini nga Bentley GTC.