Pagrepaso sa Bentley Flying Spur 2014

Dali nimong isalikway ang labing bag-o nga pag-update sa matahum nga upat ka pultahan nga sedan sa Bentley ingon usa ka update sa tungatunga sa kinabuhi. Bisan pa, adunay usa ka mas lawom ug labi ka dinalian nga problema luyo sa pagpasinaw sa Flying Spur.

Samtang ang mga adunahan nga kustomer sa Bentley makasagubang sa pinansyal nga epekto sa pagsaka sa presyo sa gasolina ug pagpahugot sa mga balaod sa emisyon, ang kompanya mahimong makigbisog sa ikatulo; pagkunhod sa ekonomiya sa mga dagkong merkado sa kalibutan.

Aron mamentinar ang buoyancy ug kalig-on niining walay pahulay nga kadagatan, ang British (bisan German) nga marque nagpunting sa mga bag-ong merkado sama sa Russia, China ug Korea.

Dugang pa, ang bag-ong mga kaatbang makita sa kapunawpunawan.

Si Paul Jones, ang chief engineering ug development engineer sa Bentley alang sa Continental range, nag-ingon nga ang kompetisyon, ilabina gikan sa umaabot nga Porsche Panamera, Aston Martin Rapide ug sa wala pa hinganli nga midsize nga Rolls-Royce, makadani sa mga kustomer. Busa ang bag-ong mid-life nga Continental Flying Spur.

“Karon among gipalapdan ang apelar sa sakyanan sa duha ka mga modelo, ang 560 ug ang Speed, aron ang mga kustomer makapili og usa nga adunay kaluho ug komportable o usa nga adunay dugang nga performance,” matod ni Jones.

Sama sa duha ka pultahan niini nga igsoong babaye, ang Continental GT, ang gidesinyo pag-usab nga Flying Spur nakakuha og opsyon nga high-performance nga nagpadako sa unom ka litro nga 12-silindro nga makina ngadto sa 449 kW (600 hp).

Ang torque mas impresibo, hangtod sa 750Nm sa 1750-5750rpm gikan sa 650Nm, mao nga kini nga Speed ​​​​nga modelo makakuha sa iyang tambok nga 2475kg nga lawas ngadto sa 100km/h sa usa ka smart 4.8 segundos.

Ang Flying Spur upat ka pultahan nga sedan ibaligya sa tibuok kalibutan karong bulana ug moabot sa Australia sa Nobyembre sa kantidad nga $370,500 lakip ang 33 porsyento nga luxury car tax. Ang katulin lagmit mokantidad ug $XXXXXX.

Sa gawas, ang interior parehas kaayo sa miaging modelo, nga gibaligya kaniadtong 2005.

Adunay mga pagbag-o sama sa usa ka mas dako ug mas tul-id nga grille, usa ka mas lapad nga pagpili sa pintal ug upholstery, mga advanced nga bahin lakip na ang power-adjustable sa likod nga mga lingkuranan, ug ang pagpaayo sa kasaba lakip na ang innovative five-layer window glass.

Ang suspension gi-retuned, 19-pulgada nga mga ligid kay standard, 20-pulgada nga mga ligid kay opsyonal sa 560 ug standard sa Speed, ug ang Speed ​​​​nagkuha ug dagkong mga kausaban sa makina para sa mas lig-on.

Wala magdahom si Bentley nga ang bag-ong Flying Spur mopataas sa halin sa automaker.

Ang sama nga gidaghanon sa mga Bentley, mga 2008 ka mga yunit, gipaabot nga maprodyus sa 10,000 sama sa 2007, nga nagpakita sa kadaot gikan sa hilom nga paghinay sa panalapi sa mga merkado sa ekonomiya sa kalibutan.

Mokabat sa 3500 ka Flying Spur sedan ang gipaabot nga ibaligya sa tibuok kalibotan sulod sa 12 ka bulan.

Sa Australia, ang regional manager sa Bentley nga si Ed Stribig nagdahum nga mga 130 ka halin sa Bentley sa 2008, diin mga 45 niini ang Flying Spurs.

Sa dalan makita nimo nga kini usa ka dako nga awto. Ang mga litrato naglimbong, nagpakita kung unsa ang hitsura sa usa ka Commodore tungod kay ang mga estilista migamit sa matahum nga mga kurba ug mga cone aron itago ang hapit 5.3m nga gitas-on. Nahibal-an nimo nga kini mahimong labaw sa ubang trapiko (bisan sa mga haywey sa US, diin nahitabo kini nga pagsulay), apan ang daghang milya nga imong gimaneho, dili kaayo lisud ang buluhaton.

Samtang ang trapiko mahimong makahuot, ang kabin maayo kaayo nga insulated nga ang mga bintana morag mga screen sa TV.

Gihimo ni Bentley ang mga ulohan pinaagi sa pag-angkon nga ang lima ka layer nga acoustic glass niini nagpamenos sa tunog sa palibot sa 60% sa trapiko ug 40% sa taas nga tulin. Kini itandi sa kasamtangan nga Flying Spur.

Maayo kini alang sa mga pasahero, apan ang drayber mahimong mobati nga hingpit nga nahimulag sa tinuod nga kalibutan sa mga awto.

Maayo na lang, adunay usa ka W12 nga makina, duha ka laray sa makitid nga bloke nga V6 nga mga makina gikan sa Volkswagen nga gi-mount sa tandem, ug usa ka dali nga pagbalhin nga unom ka tulin nga Tiptronic nga transmission aron madugangan ang mga butang.

Dako ang kabin: 2750kg nga uga, dugang duha ka pasahero ug usa ka bug-os nga 90-litro nga premium nga tiyan, nga mogana sa 3.1 tonelada. Bisan pa, kini nagpalayo gihapon sa mga suga sa trapiko nga adunay dili hitupngan nga kasayon.

Ang 560 usa ka paspas nga makina, daghan pa ang mapaabut gikan sa Speed. Apan ang kalainan sa pasundayag lisud sabton, mao ang abilidad sa Flying Spur sa pagbulag sa sabungan gikan sa gawas. Apan walay pagduhaduha nga ang Speed ​​usa ka mas agresibo nga makina, nga nagpakita sa presensya niini sa usa lamang ka maniobra; buhian ang accelerator human ang fang ug tambutso midaguhob.

Siyempre, kanang lawom nga pagngulob sa bas maarte nga gipahilom. Apan naa kini, ug gitugutan ka ni Bentley nga madungog kini.

Samtang dalaygon ang pagpatulin, mas maayo pa ang tunga-tunga niini, diin ang pag-overtake kusog kaayo. Ang mga preno talagsaon ra. Si Bentley nag-ingon nga kini nga 405mm nga mga ligid mao ang pinakadako sa usa ka produksyon nga sakyanan ug ang Speed, ug mas dako pa sa 420mm sa atubangan alang sa opsyonal nga carbon wheels.

Ang kaharuhay sa pagsakay kay sama sa gipaabot, ug ang pagdumala kay simple ug makapahimuot sa mata. Ang organ stop ventilation regulators nakadayeg sa ilang kaepektibo ug kasayon ​​sa paggamit.