Bentley. Luho sa upat ka ligid - kinatibuk-ang paghulagway sa mga modelo

Tingali mao kini ang hinungdan nga nagpabilin kini nga talagsaon nga kinaiya, bisan pa sa daghang mga tuig nga pagsalig sa Rolls-Royce. Sama sa The King ni Jan Benedek, "siya kanunay nga gamay sa gawas, siya usa ka gamay nga disbentaha." Pagkahuman sa kadaugan ni Bentley sa Le Mans, mapait nga gitawag sila ni Ettore Bugatti nga "labing paspas nga mga trak sa kalibutan." Mahimo ba nga lahi sila, tungod kay ang ilang tigdesinyo nga si Walter Owen Bentley nagpraktis kaniadto sa mga riles?

Gahi ug pisi

Ang brand gihimo sa ulahi, sa sayong bahin sa 20s. Si Walter Owen kaniadto nakigbaylo og French DFP nga mga sakyanan sa iyang igsoon nga si Horace Milner. Gisulayan niya ang mga piston nga aluminyo sa kanila, nga naghatag mga pako sa iyang karera. Wala madugay human niini, mibuto ang Unang Gubat sa Kalibutan ug ang Royal Navy kaniadto nahimong interesado sa Bentley. Gitugotan siya sa paghimo sa sekreto nga paghimo sa mga makina sa ayroplano. Una, ang mga inobasyon ni Bentley gigamit sa Rolls-Royce sa ilang unang makina sa ayroplano, ang Eagle.

Bentley Motors Ltd. narehistro niadtong Agosto 1919, apan ang unang sakyanan gihatod ngadto sa kustomer paglabay lamang sa duha ka tuig. Kini adunay tulo ka litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay upat ka balbula matag silindro ug mao ang sulundon nga materyal alang sa usa ka pasundayag nga awto.

Sama ka importante sa maayo nga performance mao ang kasaligan ni Bentley. Salamat kaniya, sila nakaangkon og usa ka maayo kaayo nga reputasyon, balik-balik nga gipamatud-an sa motorsport, incl. sa Brooklands Circuit. Sa 1924, si Bentley nakadaog sa bantog nga 24 Oras sa Le Mans ug gisubli kini nga kahimoan upat ka beses nga sunud-sunod tali sa 1927 ug 1930. Sa 1930, si Bentley naa usab sa ikaduhang dapit. Diha-diha dayon human niini, ang kompanya mi-withdraw gikan sa lumba, sa pagtuo nga kini nakabaton og igong kasinatian.

Ticket para makadaog

W Nianang panahona, kini iya ni Wolfe Barnato, kinsa mipalit sa iyang unang Bentley niadtong 1925, ug usa ka tuig ang milabay gikuha ang kadaghanan sa mga bahin sa tiggama niini. Ang brand nagtigom og grupo sa mga adunahan ug talento o yanong mga lumba, ang gitawag nga Bentley Boys. Lakip kanila mao ang mga piloto sa militar, ingon man usa ka doktor. Si Barnato usa sa mga "lalaki" ug ang nag-unang "awtor" sa sunodsunod nga kadaugan sa France. Naabot niya ang pinakataas nga podium sa Le Mans tulo ka beses: sa 1928, 1929 ug 1930.

Siya adunay silhouette sa usa ka manggugubat ug mohaum sa dagkong mga sakyanan sa Bentley nga walay lain. Tulo ka bulan sa wala pa ang iyang katapusang kadaugan sa Le Mans, iyang gihagit ang tibuok gabii nga express nga Le Train Bleu, nga nagdagan gikan sa Calais ngadto sa French Riviera ug nagdala sa cream sa Europe ug America. Ang lumba niini nga tren kay sikat ug ang pinakabag-o nga nakadaog mao ang Rover Light Six. Sa panihapon sa Carlton Hotel sa Cannes, si Barnato mipusta og £100 nga dili lamang siya mas paspas kay sa tren nga mobiya sa Cannes, apan nga kon ang expressway makaabot sa Calais, iyang idrayb ang iyang Bentley ngadto sa London.

Nagtrabaho siya bisan pa sa makalilisang nga panahon, usahay mag-ulan, usahay gabon, ug mohunong aron mag-ilis og ligid. Giparking niya ang awto sa atubangan sa Conservative Club sa 74 St James's Street sa 15.20: 4, 14 minuto sa wala pa moabut ang express sa Calais. Marso 1930, XNUMX. Nahanaw dayon ang usa ka gatos ka libra nga iyang nadaog. Gipahamtangan siya sa mga Pranses og dako nga multa alang sa iligal nga karera sa kadalanan, ug gidid-an siya ni Bentley sa Paris Motor Show tungod sa paggamit sa stunt alang sa katuyoan sa advertising.

Ang dako nga kabantog usa ka joke

Gibunggo ni Barnato ang tren sa usa ka 6,5-litro nga Bentley Speed ​​​​Six, usa ka sedate nga HJ Mulliner-bodied nga sedan. Apan, ingong souvenir, naghimo siyag laing awto, nga sagad nalangkit sa lumba. Kini adunay usa ka sporty nga duha ka pultahan nga Gurney Nutting nga lawas nga adunay ubos nga atop ug pig-ot nga mga bintana. Nailhan kini nga "Bentley Blue Train". Nakadugang sa kalibog, gi-immortal ni Terence Cuneo ang awto sa usa ka dibuho nga naghulagway sa usa ka duel sa usa ka tren. Dugang pa, kini usa ka lunsay nga "artistic vision". Ang imahe sa duha ka mga awto nga nag-una sa ulo gisugyot usab sa imahinasyon. Ang mga ruta sa tren ug sa awto wala gyud motabok.

Ang kalampusan sa brand nahimo usab nga usa ka ilusyon. Ang Dakong Depresyon nagpasabot nga niadtong 1931 ang tinuig nga produksiyon mius-os ug katunga gikan sa rekord nga tuig sa 1928 ngadto sa 206 lang ka yunit. Gibawi ni Barnato ang pinansyal nga suporta ug gideklarar sa kompanya nga pagkabangkarota. Nangandam si Napier sa pagpalit niini, apan sa kataposang higayon gipondohan kini sa British Central Equitable, nga nagtanyag ug mas taas nga presyo. Unya nasuta nga si Rolls-Royce diay ang nagpaluyo niini. Gipuhunan niya ang £125, katumbas sa £275 milyon karon, aron mapalit ang kaatbang.

Hilum nga sporty

Gikuha ni Bentley ang posisyon sa "barato" ug "sporty" nga brand sa Rolls-Royce. Bisan pa, dili kini barato o kompetisyon sa literal nga kahulugan. Ang papel ni Bentley haom nga gipahayag sa slogan nga unang gigamit sa bag-ong 3,5-litro nga modelo niadtong 1933: "The Quiet Sports Car".

Si Walter Owen Bentley "nakuha" kauban ang iyang kompanya, apan wala tugoti nga magsugod dayon sa trabaho sa pagtukod. Ang 3,5-litro nga sakyanan usa ka pag-uswag sa "kahayag" nga konsepto sa Rolls-Royce, nga unta makadani sa mga pumapalit sa panahon sa mga tuig sa krisis. Gigamit niini ang usa ka 20/25 nga unom ka silindro nga makina nga adunay mas taas nga ratio sa compression, usa ka bag-ong camshaft ug duha pa nga giuhaw nga SU carburetor. Kini paspas ug komportable. Bisan pa sa dili maayo nga mga kahimtang diin ang awto gihimo, si W. O. Bentley miingon nga kini "ang labing kaayo nga awto nga nagdala sa iyang ngalan."

Ingon usa ka "prangka" nga tatak kung itandi sa Rolls-Royce, ang Bentley adunay espesyal nga pribilehiyo. Ang mga bag-ong butang nga makadaot sa reputasyon sa "Winged Lady" mas dali nga gipaila niini. Bisan kung ang independente nga suspensyon sa atubangan gihatag sa Rolls-Royce sa wala pa ang pag-ulbo sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan sa Mark V, kini ang nagpayunir sa paggamit sa mga lawas sa produksiyon nga puthaw.

pagkatunaw

Kinaandan na nga praktis para sa mga luxury brand ang paghatag ug chassis nga na-customized sa usa ka coachbuilder nga gipili sa kustomer. Apan, nagpaabut sa kusog nga panginahanglan pagkahuman sa gubat, ang Rolls-Royce nagmando sa usa ka standard nga saloon gikan sa Pressed Steel, nga i-install sa pabrika. Ang unang nakadawat niini mao ang 1946 Bentley Mark VI. Ang Rolls-Royce miapil sa Silver Dawn paglabay sa tulo ka tuig.

Ang labing inila nga Bentley niining panahona mao ang R Continental, nga gipaila niadtong 1952, usa ka four-seat, two-door cat-back coupe nga adunay aerodynamically modified Mulliner body. Sa ulahi, ang upat ka pultahan nga mga modelo, "sports sedans" sa 50s, gitukod usab niini nga chassis. Bisan pa sa nagkadaghang "rasyonalisasyon", nga katumbas sa panaghiusa sa disenyo sa duha ka mga tatak, si Bentley nagpadayon sa pagbarog.

Hangtud sa 1965 nga nawala niya ang iyang kaugalingon hangtod sa hangtod sa Rolls-Roys, uban ang pagpaila sa serye sa T, kambal sa Silver Shadow. Ang bag-ong henerasyon sa mga awto nagpakita sa mga nagsuporta sa kaugalingon nga mga lawas sa unang higayon, ug ang mga pagkaparehas lisud likayan. Sa dihang ang dibisyon sa aviation sa Rolls-Royce gibalhin ngadto sa usa ka bulag nga kompanya niadtong 1970 isip resulta sa mga kalisud sa panalapi, si Bentley nakakaplag sa iyang kaugalingon sa kasamok. Ang usa ka gamay nga kompanya nga namaligya og mahal kaayo nga mga awto dili makaabut sa layo nga pagkalainlain sa modelo. Ang produksiyon sa Bentley nahulog sa 5 porsyento. kinatibuk-ang produksyon sa Rolls-Royce Motor Limited.

Sama sa karaang panahon

Sa 1980 ang kompanya naghiusa sa Vickers. Si Bentley hinayhinay nga nabuhi. Lakip sa bag-ong henerasyon sa mga sakyanan mao ang Mulsanne, kansang ngalan nagtumong sa bantog nga Le Mans straight. Sa 1982, ang Mulsanne Turbo gipaila, nagpahinumdom sa bantog ug paspas apan talagsaon nga 4,5-litro nga "Blower Bentleys" sa 1926-1930, nga adunay usa ka Roots supercharger nga naglingkod nga mapasigarbuhon sa atubangan. Usa kanila mao si James Bond sa mga istorya ni Ian Fleming. Pagkahuman sa supercharged nga Mulsanne miabut ang Turbo R ug sa 1991 ang duha ka pultahan nga Continental R, usa ka takus nga manununod sa bantog nga '50s coupe, apan ang pagbutang sa labing barato nga modelo sa Bentley Eight tali sa 1984 ug 1992 medyo ironic. Gipalahi kini sa usa ka silver air intake sa usa ka pinong oblique mesh. Ang walo ka litro nga Bentley maoy usa sa pinakamahal nga mga sakyanan sa panahon niini gikan sa 1930 ngadto sa 1931. Katumbas sa Bentley State Limousine nga gihatag kang Queen Elizabeth II niadtong 2002 sa okasyon sa iyang Golden Jubilee.

Sa kataposan magbulag!

Niadtong panahona, si Bentley anaa sa mga kamot sa Volkswagen nga grupo sulod sa upat ka tuig. Ang 1998 deal usa na usab nga "double-dip" nga deal, apan niining higayona ang mga timbangan gitawag og Rolls-Royce. Gikuha sa Volkswagen ang tanan gikan sa Vickers gawas sa mga katungod sa brand ug logo. Sa tanan niini nga panahon sila anaa sa mga kamot sa aviation company nga Rolls-Royce, nga nagbaligya kanila sa BMW. Mahimo nga gigamit sa Volkswagen ang lahi nga disenyo sa intake sa hangin ug numero nga "Spirit of Ecstasy", apan wala ang RR badge. Niini nga sitwasyon, ang Germany nabahin, ug ang Rolls-Royce sa ngadtongadto miadto sa BMW.

Basaha usab: Bag-ong multa alang sa mga tag-iya sa salakyanan gipaila

Maayo kaayo kini nga balita alang kang Bentley. Sulod sa grupo, kini nakab-ot ang posisyon sa usa ka talagsaon nga brand sa iyang matang. Mahimo unta nga mapadayon niini ang grabe nga panagribal sa Rolls-Royce sama kaniadto, apan ang ilang mga han-ay sa modelo naglainlain. Gipunting sa RR ang kaluho ug kaanyag, ang Bentley sa isport, bisan kung ang mga prestihiyo nga sedan nagpabilin usab nga gibaligya, nga adunay taas nga wheelbase. Ang pagbag-o gisimbolohan sa W12-powered Continental GT, nga gipaila niadtong 2003.

Sukad niadto, ang produksiyon sa Bentley miuswag pag-ayo, nga adunay usa ka mubo nga pagkunhod tungod sa krisis sa panalapi sa 2008. Sa 2016, kini nagkaduol sa 12 nga mga yunit. PC. Unya miabut ang Bentayga, ang unang crossover SUV ni Bentley, nga debuted sa Geneva sa 2018. Kini nga matang sa drive mao ang lain nga una alang sa Bentley.

Ang Great British Brand sama sa London karon. Ang tradisyon gipalihok tungod kay ang usa ka masanag nga kaugmaon dili mamugna sa iyang kaugalingon.

Ang pinakabag-o nga modelo ni Bentley mao ang Flying Spur. Ang pagpatulin ngadto sa 100 km/h nagkinahanglan ug 3,8 segundos, ang kinatas-ang tulin kay 333 km/h.

Sa termino sa estilo, kita nag-atubang sa usa ka ebolusyon itandi sa gisundan niini. Sa 5316 1978 mm ang gitas-on, 1484 mm ang gilapdon ug XNUMX mm ang gitas-on, ang Bentley Flying Spur mas taas og gamay, apan mas mubo usab. Ang mga lingin nga headlight, chrome insert ug usa ka bertikal nga radiator grille ang lahi nga bahin sa mga bag-ong produkto.

Ang bag-ong Bentley Flying Spur gitukod sa usa ka plataporma nga gigamit kaniadto sa Porsche Panamera ug Audi A8. Ang chassis gibase sa aluminum, composite nga mga materyales, nga adunay kontrolado nga elektronik nga all-wheel drive ug usa ka steering system nga nagkontrol sa steering system sa tanang upat ka ligid. Adunay usab usa ka aktibo nga suspensyon sa hangin nga adunay tulo ka mga sistema sa lawak ug usa ka sistema sa pagpalig-on sa roll.

Sa teknikal nga termino, ang Flying Spur naggamit sa mga solusyon gikan sa pinakabag-o nga Continental GT.

Ang gahum naggikan sa usa ka twin-supercharged nga W12 nga makina. Ang 635-litro nga yunit naghatag sa sakyanan sa 900 ka horsepower ug 130 Newton metros nga maximum torque. Ang all-wheel drive gihatag pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga transmission. Ang interior makapadani sa mata, lakip ang usa ka rotating center console nga mahimo’g molihok ingon usa ka touchscreen display o usa ka klasiko nga set sa analog nga orasan. Ang wheelbase, nga gipalapdan sa 10 millimeters kon itandi sa gisundan niini, naghatag og maluho nga luna sa likod. Sama sa kanunay, ang atmospera gihubad sa labing kaayo nga mga kahoy ug mga panit. Ang base nga 19-speaker audio system mahimong ma-upgrade sa Bang & Olufsen system o top-of-the-line Naim system nga adunay 2200 speakers ug XNUMX watts nga gahum.  

Ang presyo sa modelo wala pa mahibal-an. Ang unang mga kopya sa sakyanan ipadala ngadto sa mga kustomer sa sinugdanan sa 2020. Ang publiko nga debut niini mahitabo sa tingdagdag sa panahon sa exhibition sa IAA 2019.

Komentaryo - Michal Kiy - automotive journalist

Ang bag-ong Continental GT usa ka panghupaw sa kahupayan. Si Bentley sama sa iyang naandan, wala maghulat uban sa iyang dila nga haplos sa uso. Ang kompaniya usab nagtanyag sa mga sedan, nga, bisan pa sa ilang "piho nga gibug-aton", adunay usa ka sporty nga kinaiya, ug sa katapusan mipili alang sa usa ka SUV. Salamat sa daghang pagpili sa mga modelo, pagtaas sa produksiyon. Apan kini nga partikular nga tatak labing lami sa usa ka coupe.

Ang Continental GT adunay usa ka moderno nga makina nga adunay usa ka sopistikado nga multi-element nga combustion control system, ingon man usab sa pagmaneho sa duha nga mga ehe ug usa ka suspensyon nga mohaum sa karon nga mga kahimtang ug panginahanglan. Apan kining state-of-the-art nga makina kay hand-assembled sa Crewe, ug ang electronics mahuman sa medyo tradisyonal nga mga materyales. Ang Bentley kabahin sa kasaysayan, apan kini kinahanglan nga magpadayon, ingon nga ang mga tigdesinyo sa Continental GT nakasabut pag-ayo.

Tan-awa usab: Porsche Macan sa among pagsulay