TOP-10 Labing kaayo nga mga de kuryenteng awto 2020

Unsa ang electric car

Ang usa ka de-koryenteng salakyanan usa ka salakyanan nga dili gimaneho sa sulud nga pagkasunog, apan sa usa o daghang mga de motor nga de motor nga gipadagan sa mga baterya o fuel cells. Kadaghanan sa mga drayber nangita sa lista sa labing kaayo nga mga de-kuryenteng awto sa kalibutan. Katingad-an nga, ang de-koryenteng awto nagpakita sa wala pa ang katugbang nga gasolina. Ang una nga de-kuryenteng awto, nga gihimo kaniadtong 1841, usa ka karo nga adunay de motor nga de motor.

Salamat sa usa ka wala mauswag nga sistema sa pag-charge sa elektrisidad nga motor, ang mga awto nga gasolina nakadaog sa makusog nga panagsangka aron madominar ang merkado sa awto. Hangtod kaniadtong 1960 nga nagsugod na usab pagpakita ang interes sa mga de-koryenteng awto. Ang hinungdan niini mao ang mga problema sa kinaiyahan sa mga salakyanan ug krisis sa enerhiya, nga nakapukaw sa usa ka kusog nga pagtaas sa gasto sa gasolina.

Pagpalambo sa industriya sa awto sa mga de-koryenteng awto

Sa 2019, ang gidaghanon sa mga de-koryenteng awto nga gihimo nga nagtubo nga kusog. Hapit tanan nga nagrespeto sa kaugalingon nga automaker misulay dili lamang sa pag-master sa paghimo sa mga de-kuryenteng awto, apan aron mapalapdan ang ilang linya kutob sa mahimo. Kini nga uso, sumala sa mga eksperto, magpadayon sa 2020.

Mahinungdanon nga matikdan nga halos tanan nga mga kompanya naningkamot sa pag-apas sa Tesla (nga, sa ingon, naglansad sa usa ka roadster karong tuiga) ug sa katapusan naghimo og mga EV nga gihimo sa masa sa matag punto sa presyo - orihinal nga mga modelo nga husto nga gidisenyo ug maayong pagkatukod. Sa laktud, ang 2020 mao ang tuig nga ang mga de-koryenteng salakyanan mahimong tinuod nga uso.

Gatusan nga mga novelty sa kuryente ang kinahanglan nga ibaligya sa umaabot nga mga bulan, apan gisulayan namon nga pilion ang napulo nga labing makaikag: gikan sa gagmay nga mga modelo sa kasyudaran gikan sa mga higante sa industriya sa awto hangtod sa bug-at nga mga dugay nga kuryente nga awto gikan sa hingpit nga bag-ong mga partisipante sa merkado.

Mga bentaha sa labing kaayo nga mga de koryenteng awto

Ang usa ka de-kuryenteng awto adunay daghang dili malalis nga mga bentaha: ang pagkawala sa mga gas nga makaguba sa kalikopan ug mga buhi nga organismo, mubu ang gasto sa pagpaandar (tungod kay ang elektrisidad labi ka barato kaysa gasolina sa awto), taas nga kahusayan sa de motor nga de motor (90-95%, ug ang pagkaepisyente sa usa ka makina nga gasolina 22-42% ra), taas nga pagkakasaligan ug kalig-on, kayano sa laraw, abilidad sa pag-recharge gikan sa usa ka naandan nga socket, mubu ang peligro sa pagbuto sa usa ka aksidente, taas nga kahinayan.

Apan ayaw hunahunaa nga ang mga de-koryenteng awto wala’y mga disbentaha. Lakip sa mga depekto niini nga matang sa sakyanan, ang usa mahimong maghisgot sa pagkadili hingpit sa mga baterya - sila magtrabaho sa sobra ka taas nga temperatura (labaw pa sa 300 ° C), o adunay taas nga gasto, tungod sa presensya sa mga mahal nga metal diha kanila.

Labut pa, ang ingon nga mga baterya adunay usa ka hataas nga rate sa paglaya sa kaugalingon ug ang ilang pag-recharging dugay kaayo itandi sa pagsingil sa gasolina. Ingon kadugangan, ang problema mao ang paglabay sa mga baterya nga adunay sulud nga lainlaing mga makahilo nga sangkap ug mga asido, ang kakulang sa usa ka angay nga inprastraktura alang sa pag-charge sa mga baterya, ang posibilidad nga mag-overload sa mga de-koryenteng network sa oras nga pag-ayo sa masa gikan sa network sa panimalay, nga makaapekto sa ang kalidad sa suplay sa kuryente.

Lista sa Labing kaayo nga mga de kuryenteng awto 2020

Volkswagen ID.3 - №1 sa labing maayo nga electric nga mga sakyanan

Adunay ubay-ubay nga mga de-kuryenteng salakyanan sa pamilyang Volkswagen, apan ang ID.3 tingali ang labing hinungdanon. Magamit kini nga magsugod sa $ 30,000 ug itanyag sa tulo nga mga lebel sa trim ug parehas kaayo sa Golf. Sama sa gihubit sa kompanya, ang sulud sa awto mao ang kadako sa Passat, ug ang teknikal nga paghingalan mao ang Golf GTI.

Ang sukaranan nga modelo adunay us aka gilay-on nga 330 km sa siklo sa WLTP, samtang ang nag-una nga bersyon mahimong mobiyahe 550 km. Ang 10-pulgada nga infotainment screen sa sulud nag-ilis sa kadaghanan sa mga buton ug switch, ug mahimong magamit aron makontrol ang hapit tanan gawas sa pag-abli sa mga bintana ug mga emergency light. Sa kinatibuk-an, nagplano ang Volkswagen nga makahimo 15 milyon nga mga de-kuryenteng salakyanan sa 2028.

Rivian R1T pickup - №2 sa labing maayo nga mga awto sa kuryente

Uban sa pagpagawas sa R1S - usa ka pito ka lingkuranan nga SUV nga adunay gideklarar nga sakup nga labaw sa 600 km - plano ni Rivian nga buhian ang usa ka lima ka lingkuranan nga R1T pickup sa parehas nga plataporma sa katapusan sa tuig. Alang sa duha nga mga modelo, ang mga baterya nga adunay kapasidad nga 105, 135 ug 180 kWh gihatag, nga adunay sakup nga 370, 480 ug 600 km, sa tinuud, ug ang labing kadaghan nga tulin nga 200 km / h.

Ang in-car dashboard adunay usa ka 15.6 pulgada nga touchscreen, usa ka display nga 12.3 pulgada nga nagpakita sa tanan nga mga timailhan, ug usa ka 6.8-pulgada nga touchscreen alang sa likod nga mga pasahero. Ang punoan sa pickup nga kini usa ka metro ang gilawmon ug adunay usa ka lockable walk-through storage compartement alang sa daghang mga butang. Ang de-koryenteng salakyanan gisangkapan sa usa ka all-wheel drive system nga nag-apod-apod sa kuryente taliwala sa upat nga mga motor nga de kuryente nga gi-install sa matag ligid.

Aston Martin Rapide E – No3

Usa ka kinatibuk-an nga 155 nga ingon nga mga awto ang giplano nga himuon. Ang mga malipayon nga tag-iya sa kini nga modelo makadawat usa ka Aston nga adunay 65 kWh lithium-ion nga baterya ug duha nga motor nga de kuryente nga adunay total nga kapasidad nga 602 hp. ug 950 Nm. Ang labing kadako nga katulin sa awto mao ang 250 km / h, kini nagpadali sa gatusan nga wala pa upat ka segundo.

Ang range sa paglawig alang sa siklo sa WLTP gibanabana nga 320 km. Ang usa ka tibuuk nga bayad gikan sa usa ka 50-kilowatt nga terminal molungtad og usa ka oras, ug gikan sa usa ka 100-kilowatt nga terminal molungtad og 40 minuto.

BMW iX3

Ang una nga produksiyon sa BMW nga elektrisidad nga crossover hinungdanon usa nga gipahimutang ang X3 sa usa ka elektrisidad nga plataporma, diin ang makina, transmission ug gahum nga electronics gihiusa sa usa ka sangkap. Ang kapasidad sa baterya mao ang 70 kWh, nga nagtugot kanimo sa pagdrayb sa 400 km sa usa ka siklo sa WLTP. Naghimo ang motor nga de koryente og 268 hp, ug tunga sa oras ra ang mahimo aron mapuno ang kadako gikan sa pag-charge hangtod 150 kW.

Dili sama sa BMW i3, ang iX3 wala gidisenyo ingon usa ka de-kuryenteng salakyanan, apan gigamit ang adunay na platform. Kini nga pamaagi naghatag sa BMW og kusog nga abilidad sa paggama, nga nagtugot sa mga hybrid ug elektrisidad nga mga salakyanan nga matukod sa parehas nga sukaranan. Ang gasto sa BMW iX3 gilauman nga hapit $ 71,500.

Audi etron GT

Ang E-Tron GT gikan sa Audi mao ang ikatulo nga all-electric nga salakyanan sa brand nga ipresentar sa paghimo sa katapusan niining tuig. Ang awto makadawat four-wheel drive, ang kinatibuk-ang kusog sa duha nga motor nga de kuryente mahimong 590 ka litro. gikan sa Ang awto magpadali ngadto sa 100 km / h sa 3.5 segundo lang, maabut ang labing kataas nga tulin nga mga 240 km / h. Ang sakup sa siklo nga WLTP gibanabana nga 400 km, ug ang pag-charge hangtod sa 80 porsyento pinaagi sa 800-volt nga sistema molungtad lang sa 20 minuto.

Salamat sa sistema sa pagkaayo, ang pagpadali hangtod sa 0.3g mahimong magamit nga wala’y tabang sa mga disc preno. Ang sulud naggamit malungtaron nga mga materyales, lakip ang panit nga vegan. Ang Audi e-tron GT hinungdan nga usa ka paryente sa Porsche Taycan ug gilauman nga mogasto sa hapit $ 130,000.

Mini nga Elektrisidad

Kung gilukot niini ang linya sa asembliya kaniadtong Marso 2020, ang Mini Electric mahimong labing barato nga all-electric car sa kabalaka sa BMW, ug mas gamay ang gasto kaysa sa BMW i3. Ang awto mahimong mopadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 7.3 segundo, ug ang kusog sa makina mao ang 184 hp. ug 270 Nm.

Ang labing kadaghan nga katulin gilimitahan sa hapit 150 km / h, ang gilapdon sa siklo sa WLTP magkalainlain gikan sa 199 hangtod 231 km, ug ang baterya mahimo’g mapuno sa 80 porsyento sa dali nga pag-charge sa istasyon sa 35 minuto ra. Ang kabin adunay usa ka 6.5-pulgada nga touchscreen ug usa ka Harmon Kardon audio system.

Polestar 2

Ang all-wheel-drive nga electric vehicle nga adunay 300 kW (408 hp) nga planta sa kuryente mao ang ikaduha sa Polestar nga pamilya (Volvo brand). Sa mga termino sa impresibo nga teknikal nga mga kinaiya, kini mahisama sa gisundan niini - pagpatulin sa usa ka gatos sa 4.7 segundos, usa ka reserba sa kuryente nga 600 km sa WLTP cycle. Ang sulod sa Polestar 2, sugod sa $ 65,000, magpakita sa usa ka 11-pulgada nga Android infotainment system sa unang higayon, ug ang mga tag-iya makahimo sa pag-abli sa sakyanan gamit ang "Phone-as-Key" nga teknolohiya.

Pag-recharge sa Volvo XC40

Kini ang una nga produksyon sa tanan nga kuryente sa Volvo nga adunay presyo nga entry nga $ 65,000. (Sa kinatibuk-an, ang kabalaka sa Sweden naningkamot nga masiguro nga ang katunga sa ilang mga modelo gibaligya sa 2025 nga gipadagan sa elektrisidad). Makadawat ang awto nga upat ka ligid nga awto nga duha ka de motor nga de koryente nga adunay total nga kapasidad nga 402 hp, nga makahimo sa pagpadali niini sa usa ka gatus sa 4.9 segundo ug paghatag usa ka labing kadaghan nga gikusgon nga 180 km / h.

Ang kuryente igahatag gikan sa usa ka 78 kW * h accumulator nga baterya, nga nagtugot sa pagbiyahe mga 400 km sa usa ka bayad. Giangkon sa Volvo nga ang baterya mabawi gikan sa 150kW dali nga pag-charge hangtod 80 porsyento sa 40 minuto. Ang kuryenteng awto itukod sa bag-ong plataporma sa Compact Modular Architecture, nga gigamit usab sa mga modelo sa Lynk & Co 01, 02 ug 03 (ang kini nga tatak gipanag-iya sa Geely, nga kompanya nga magulang ni Volvo).

Taycan Porsche

Ang kamatuuran nga si Porsche naglansad sa mga de-koryenteng awto nagsulti kadaghan. Ang gipaabut nga Taycan, nga adunay pagsugod nga presyo nga $ 108,000, usa ka upat nga purtahan, five-seater sedan nga adunay de-kuryenteng motor sa matag ehe ug usa ka saklaw nga 450 km sa siklo sa WLTP.

Magamit kini sa mga bersyon sa Turbo ug Turbo S. Ang ulahi makadawat usa ka planta sa kuryente nga naghatud sa 460 kW (616 hp) nga adunay kapilian nga overboost aron madugangan ang kuryente sa 2.5 segundo hangtod 560 kW (750 hp). Ingon usa ka sangputanan, ang pagpadali sa 100 km / h molungtad sa 2.8 segundo, ug ang labing kadaghan nga katulin mahimong 260 km / h.

Lotus Evie

Ang Lotus, salamat sa usa ka dako nga pagpamuhunan gikan sa Geely, nga tag-iya usab sa Volvo ug Polestar, sa katapusan nakakuha sa mga kapanguhaan aron makahimo usa ka electric hypercar. Mokantidad kini og 2,600,000 dolyares ug 150 lamang niini nga mga makina ang magama. Seryoso kaayo ang teknikal nga mga kinaiya - upat ka mga de-koryenteng motor ang naghimo og 2,000 hp. ug 1700 Nm sa torque; gikan sa 0 ngadto sa 300 km / h ang sakyanan accelerates sa 9 segundos (5 segundos mas paspas kay sa Bugatti Chiron), ug gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa ubos pa kay sa 3 segundos.

Ang kinatas-ang katulin niini mao ang 320 km / h. Ang 680-kilogram nga baterya nga adunay kapasidad nga 70 kWh mahimutang dili sa ilawom, sama sa Tesla, apan sa likud sa likud nga mga lingkoranan, nga gipamub-an ang gitas-on sa pagsakay sa 105 mm ug sa parehas nga oras gisiguro ang gidak-on nga 400 km sumala sa Siklo sa WLTP.

Panapos

Daghang mga kompanya ang naghimo og mga baterya nga adunay mubu nga oras sa pag-charge, gamit ang mga nanomaterial ug labing bag-ong teknolohiya. Ang matag pagtahod sa kaugalingon nga pag-atiman sa awto giisip kini nga katungdanan ang paghimo ug paglansad sa merkado usa ka awto nga gipaandar sa elektrisidad. Ang paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan sa kini nga oras sa oras usa ka prayoridad nga lugar alang sa pagpalambo sa kalibutanon nga industriya sa awto.