Walay papel nga taksi?

Ang grupo ni Leszek Teivan uban sa tagsulat sa teksto sa Chopin airport, gikan sa wala ngadto sa tuo: Lukasz Rodzewicz Cigan, Joanna Wieczorek, Kapitan Katarzyna Gojny, Leszek Teivan.

Si Joanna Wieczorek, usa ka eksperto sa balaod sa aviation nga nakigtambayayong sa Dentons, nagsulti bahin sa pag-digitize sa dokumentasyon sa papel sa sabungan - Leszek Teiwan, pinuno sa departamento sa pamaagi sa aviation sa PLL LOT, kauban ang iyang team.

Joanna Vechorek: Mr. Leszek, sa PLL LOT ikaw ang nagdumala sa departamento sa mga pamaagi sa aviation ug responsable sa usa ka proyekto nga masumada sa duha ka pulong: cockpit digitization. Ang mga tablet ba hapit hingpit nga gipulihan ang papel gikan sa taksi nga dali kaayo? Timailhan sa mga panahon o kinahanglanon?

Ako mahimong Tejwan: Sa pagkakaron, baga, baga nga mga folder nga adunay gikinahanglan nga "mga dokumento sa pagtrabaho" alang sa paglupad, mga mapa, plano sa paglupad, ug uban pa. uban sa usa ka uniporme ug usa ka maayo nga relo, sila mga ilado nga mga hiyas sa usa ka line pilot. Karong panahona, ang ubiquitous nga mga sistema sa IT nagbag-o usab sa dokumentasyon nga gikinahanglan sa mga tripulante sa paglupad. Pinasukad niini nga mga panginahanglan, usa ka sistema sa IT ang gihimo - ang Electronic Flight Bag (EFB), nga gikinahanglan alang sa piloto (ang paghubad sa EFB nga gilakip sa mga regulasyon mao ang electronic pilot bag). Sulod sa milabay nga 15 ka tuig, ang mga sistema sa EFB sa lain-laing mga configuration nahimong usa ka espesyal nga himan alang sa airborne nga mga operasyon. Ang sistema sa EFB mahimong personal nga kahimanan sa piloto, nga gikuha gikan sa sabungan human sa paglupad (Portable EFB, Portable EFB) o mahimo nga usa ka integral nga bahin sa on-board nga kagamitan sa eroplano (Installed EFB, EFB Stationary). Ang usa ka madaladala nga sistema sa EFB kasagarang naggamit sa usa ka tablet nga anaa sa komersyo nga gitaod sa taksi nga adunay kuptanan aron kini mapahimutang nga komportable sa taksi. Adunay usab mga sistema alang sa pagpaandar sa mga tablet gikan sa on-board nga network ug mga interface nga nagtugot kanimo sa pagkonektar sa EFB ngadto sa on-board nga mga sistema, pananglitan, sa paggamit sa mga channel sa komunikasyon ug pagkarga sa datos ngadto sa EFB software. Ang kasinatian sa mga sistema sa EFB nagpakita nga ang mga himan nga adunay gidak-on sa screen nga 10 ngadto sa 12 ka pulgada nga diagonal nga nagdagan sa Windows o iOS nga mga operating system ang labing haum alang niini nga tahas.

Hubert Podgurski - unang piloto sa Boeing 787 Dreamliner, nangandam alang sa

cruise uban sa EFB, tingali sa balay.

JW: Kini nga rebolusyon sa sabungan gipangunahan ni Mr. Kapitan Krzysztof Lenartowicz kaniadtong 2012 ug nagsugod sa EFB Stationary sa Dreamliner ug dayon mikaylap sa ubang mga armada. Ang pag-implementar sa sistema nga uniporme sa mga airline nga adunay lain-laing klase sa eroplano dili sayon.

LT: Oo nga. Ang mga airline nga nagbase sa ilang negosyo sa usa lang ka matang sa ayroplano mas sayon. Sukad sa 2012, ang PLL LOT adunay modernong Boeing 787 Dreamliner nga ayroplano, nga naggamit sa "EFB Stationary" gikan sa sinugdanan, i.e. Ang sistema sa EFB permanente nga gitukod sa sabungan, nga nagtugot sa paggamit sa mga dokumento sa nabigasyon ug dokumentasyon sa operasyon sa elektronik nga porma. Pagsugod. Mga 5 ka tuig na ang milabay, usa ka proyekto ang gilusad aron i-extend ang EFB sa nahabilin nga mga fleet: Boeing 737, Dash 8 - Q400 ug Embraer 170 ug 190. Kini nga matang sa sistema, sukwahi sa "EFB Stationary" sa Dreamliners, usa ka "EFB ". Portable", diin ang tablet mao ang tigdala sa tanang nabigasyon ug data sa operasyon. Ang solusyon mao ang pag-assign ug tablet sa matag remote control ("EFB Tablet Pilot Attached"). Ang solusyon nagtumong sa paghatag og komunikasyon tali sa piloto ug kompaniya, paghatag sa mga tripulante og corporate ug training nga dokumentasyon ug, labaw sa tanan, paghatag sa tanang nabigasyon ug operational nga dokumentasyon nga gikinahanglan alang sa paglupad.

JWA: Ang mga tablet kinahanglan, siyempre, makatagbo sa mga kinahanglanon sa sertipikasyon sa EASA/FAA alang sa paggamit sa cockpit. Kanus-a ka nagsugod sa sertipikasyon sa EFB Portable?

LT: Sa 2018, gisugdan ni LOT ang proseso sa pag-certify sa portable EFB system sa tanang fleets. Isip resulta sa proseso sa sertipikasyon ug daghang mga pagrepaso sa Civil Aviation Authority, ang EFB Portable system naaprobahan para sa operasyon sa mosunod nga mga dapit:

• • hardware (mga tablet ug certified tablet holders nga adunay power supply ug GSM modem nga permanente nga gipahimutang sa mga sabungan):
  • alang sa paggamit sa usa ka sistema sa nabigasyon nga naghatag sa tanang mga tsart sa mga ruta, mga paagi ug mga ayroplano alang sa paglupad, lakip ang tanang impormasyon nga gikinahanglan alang sa mga operasyon sa paglupad. Sa 2019, nagsugod ang pagpatuman ug sertipikasyon sa aplikasyon sa Flightman, nga gitumong sa paghatag og kompleto nga impormasyon sa pagtaho sa mga tripulante sa flight ug paghatag og pinakabag-o nga dokumentasyon sa operasyon sa matag piloto.

Kini nga proseso misangko sa 2020 nga adunay katapusan nga pag-audit nga gihimo sa Civil Aviation Authority, nga miresulta sa LOT nga gihatagan sa katungod sa paggamit sa dokumentasyon sa operasyon sa elektronik nga porma kung naglupad. Sa pagkakaron, ang LOT wala magdala og papel nga operational ug navigational documentation sa mga cockpits, tungod niini kapin sa 40 ka kilo nga mga dokumento ang nawala sa matag cockpit. Ang partikular nga atensyon kinahanglan ibayad sa dugay nga proseso sa sertipikasyon, kung ang panahon sa pagtimbang-timbang sa sistema alang sa matag parke unom ka bulan. Kini tungod usab sa espesyal nga pagbansay sa mga tripulante sa paggamit sa EFB Portable system. Ang pagtangtang sa daghang mga kilo nga papel gikan sa mga deck sa ayroplano nagtugot, sa taliwala sa uban nga mga butang, sa paghatag og masukod nga savings sa fuel konsumo, nga gihubad ngadto sa usa ka pagkunhod sa CO2 emissions ug mahinungdanon nga pinansyal nga savings ingon sa usa ka resulta sa pagkunhod sa eroplano gibug-aton ug sa ekonomiya sa timbangan sa panon sa mga sakayan. gigamit.

JW: Kapitan, gisuportahan nimo ang team ni Leszek Teivan sa pagpatuman sa EFB Portable sa LOT Polish Airlines. Sa tinuud, ang kahibalo nga imong nakuha samtang nagtuon sa aerospace engineering sa Faculty of Energy ug Aerospace Engineering sa Warsaw University of Technology makatabang kanimo sa pagtuman sa imong adlaw-adlaw nga mga katungdanan.

Katarzyna Goyny: Oo, sa akong hunahuna kana ang hinungdan sa pagdesisyon sa pagpili kanako alang sa kini nga team, ug naghinamhinam ako nga magamit ang akong kahibalo. Sa Embraer 170/190 nga eroplano, nga akong gilupad isip kapitan, ang piloto naggamit sa "EFB Portable" nga sistema, i.e. tablet, diin siya adunay access sa nabigasyon ug operational data. Ang termino nga EFB (Electronic Flight Bag) nagtumong sa usa ka sistema nga nagtugot sa datos nga tipigan, updated, iapud-apod, ipresentar ug/o iproseso. Kini nga sistema gituyo alang sa mga tripulante sa paglupad sa mga termino sa suporta sa operasyon o mga buluhaton nga gihimo sa sakay sa ayroplano. Ang matag piloto adunay usa ka branded nga tablet. Sa sabungan, ang mga papan gibutang sa mga tripulante sa mga espesyal nga tighupot - ang kapitan adunay tablet sa wala, ang unang opisyal adunay tablet sa tuo. Sa wala pa kini nga mga aparato makita sa mga sabungan sa eroplano, kinahanglan sila nga moagi sa usa ka proseso sa sertipikasyon. Kini nga proseso nanginahanglan sa pag-andam sa angay nga mga pamaagi, pagsulay ug pag-andam sa dokumentasyon sa operasyon ug pagbansay. Aktibo usab ako nga nakigbahin niini nga mga pagsulay.

JW: Kapitan, na sa yugto sa pag-andam sa mga tripulante alang sa pagkalagiw, ang tableta gigamit sa pag-analisar sa anaa nga impormasyon mahitungod sa biyahe. Palihug ipaila ang mga magbabasa sa paggamit sa sistema sa EFB sa back-to-back nga mga operasyon sa hangin.

KG: Sa pagpangandam alang sa pagkalagiw sa gitawag nga. Ang "briefing room", nga mao, ang pre-flight room, ang matag piloto gikinahanglan nga i-update ang datos sa tablet sa mga aplikasyon nga gamiton sa panahon sa cruise. Posible kini human makonektar ang tablet sa Internet. Human ma-sync ang tablet, ipakita sa mga app ang husto nga mga mensahe sa pag-update. Ang agianan sa paglupad anaa sa Jeppesen FliteDeck Pro app nga na-install sa tablet. Ang kini nga aplikasyon gigamit alang sa pagtan-aw sa data sa paglupad, pag-navigate sa in-flight ug usa ka backup nga gigikanan sa dokumentasyon sa operasyon. Dugang pa, kini naglangkob sa kasamtangan ug forecast nga panahon alang sa mga tugpahanan, i.e. METAR ug TAF, ingon man usab ang lainlaing mga layer sa panahon, lakip ang mga layer sa panganod, turbulence, icing, kilat ug hangin. Sa gipakita nga mapa sa agianan sa paglupad, mahimo nimong tan-awon ang layer sa panahon nga gipangutana. Salamat sa kini nga solusyon, sa panahon na sa yugto sa pag-andam sa paglupad, makita sa mga piloto kung, pananglitan, ang agianan sa paglupad moagi sa mga turbulence zone o mga lugar sa kusog nga hangin.

Atol sa paglupad, ang mga piloto naggamit sa Jeppesen FliteDeck Pro app para sa nabigasyon. Mga Tsart sa Ruta, Mga Tsart sa Ruta sa Pag-abot, ug Mga Tsart sa SID - Mga tsart sa paggikan sa instrumento, mga tsart sa pagduol, ug mga tsart sa tugpahanan, lakip ang mga taxiway ug mga baroganan (mga mapa sa airport ug taxi). Kung itandi sa mga mapa sa papel, ang dako nga bentaha sa paggamit sa ingon nga himan mao nga ang tanan nga kinahanglan nga mga mapa naa sa usa ka lugar - ang aplikasyon nagtugot sa tiggamit sa paghimo og dali nga mga tab sa pag-access, pananglitan. sa mga mapa nga gigamit niini nga paglupad. Ang laing bentaha mao ang abilidad sa pag-scale sa mapa, i.e. pag-zoom in sa usa ka lugar diin ang usa ka sukod magamit alang sa mga mapa nga papel. Dugang pa, ang app adunay katakus sa pagsulat sa mga mapa, nga gitugotan ang piloto nga isulat ang iyang mga nota o markahan ang hinungdanon nga kasayuran. Atol sa usa ka paglupad, mahimo usab nimo nga dali nga maablihan ang dokumentasyon alang sa usa ka pinili nga tugpahanan, sama sa usa ka tugpahanan sa imong ruta, diin kini magdugay kung ikaw adunay usa ka folder nga adunay daghang mga tugpahanan sa papel.

JW: Sa ingon, mahimong i-summarize nga ang sistema sa EFB usa ka paspas nga "relay" sa dokumentasyon sa nabigasyon ug operasyon. Sa LOT Polish Airlines naglihok ka usab isip piloto sa navigator. Isip kabahin niini nga function, ikaw, ilabina, nag-andam sa dokumentasyon sa nabigasyon alang sa mga piloto. nga may kalabutan sa mga pamaagi ug mga regulasyon nga magamit sa kini nga ruta ug sa kini nga tugpahanan?

KG: Oo nga tama. Sa wala pa molupad, ang matag piloto pamilyar sa kini nga dokumentasyon sa pag-navigate, nga magamit sa lebel sa tablet, sa Jeppesen FliteDeck Pro app sa usa ka gipahinungod nga tab. Kini usa ka kombenyente nga solusyon tungod kay ang hilit nga kontrol adunay direkta nga pag-access sa kini nga mga dokumento. Ang paggamit sa elektronik nga dokumentasyon nagtugot usab sa paspas nga pag-apod-apod ug pag-update niini - ang aplikasyon nagpakita sa usa ka mensahe bahin sa pagkaanaa sa usa ka bag-ong update, pagkahuman ang piloto, pagkahuman sa pag-synchronize, makabasa sa bag-ong bersyon sa dokumento. Kini nga solusyon hinungdanon nga nagpauswag sa pag-apod-apod sa nabigasyon ug dokumentasyon sa operasyon kung itandi sa paghatud niini sa porma sa papel sa eroplano.