Kaluwasan sa seat belt ug uban pang mga tip para sa mga mabdos
Sa normal nga adlaw-adlaw nga kinabuhi, ang kaluwasan sa awto mao ang ikaduha nga kinaiya sa kadaghanan sa mga tawo. Pagsulod nimo, ihigot ang imong seatbelt, i-adjust ang imong lingkoranan ug mga salamin, ug palayo. Kasagaran kini mahimong usa ka butang nga wala nimo gihunahuna hangtod nga ikaw mahimong responsable sa kaluwasan sa usa ka tawo. Unya adunay butang nga hunahunaon.
Ang pisikal nga mga pagbag-o sa panahon sa pagmabdos mahimong magdala sa daghang mga problema sa ilang kaugalingon, apan dili labing gamay kung giunsa kini makaapekto sa imong pagmaneho ug mga bahin sa kaluwasan, nga kanunay namon nga wala’y hinungdan. Tungod kay gipanalipdan nimo ang duha ka tawo ug dili usa, kinahanglan nimo nga mag-amping pag-ayo kung magsakay sa awto ingon usa ka drayber o pasahero. Gibanabana sa CDC nga gibana-bana nga 33,000 ka mga mabdos ang nalambigit sa mga aksidente sa sakyanan matag tuig, nga usa sa mga nag-unang hinungdan sa kadaot ug kamatayon sa panahon sa pagmabdos. Apan ang risgo mahimong maminusan sa husto nga teknik, aron dili nimo kinahanglan nga hingpit nga ikompromiso ang kahupayan sa pagmaneho.
Ang mga sinturon sa lingkoranan kinahanglang hustong ihigot sa tanang panahon nga walay eksepsiyon. Ang hubag nga tiyan makahimo niini nga mas lisud, apan mahimo kini. Ang lap belt kinahanglan nga isul-ob sa ilawom sa tiyan ug ang shoulder belt kinahanglan nga moagi sa dughan ug abaga nga dili makahikap sa liog. Ayaw ibutang ang mga strap sa abaga sa imong luyo - kung kini makahikap sa imong liog ug dili nimo kini ma-adjust, sulayi nga ibalhin ang lingkuranan o tul-id ang likod.
Ang mga airbag dili mopuli sa mga seat belt. Gidisenyo kini aron suportahan ang mga seat belt apan dili ka makapanalipod kanimo nga ma-ejected kung adunay aksidente. Sa laing bahin, kini usa ka importante nga bahin sa kaluwasan ug makatabang sa pagpamenos sa bisan unsang posibleng epekto. Tungod niini nga hinungdan, labing maayo nga dili pag-disable kini, bisan kung ang kapilian magamit.
Kon mahimo, ang lingkoranan kinahanglang ibalhin sa layo nga komportable ug luwas, ilabina samtang nagdrayb. Ang pinakadako nga hulga sa kaluwasan sa usa ka wala pa matawo nga bata mao ang pag-igo sa manibela, mao nga ang usa ka luna nga labing menos napulo ka pulgada tali sa dughan ug sa manibela makatabang sa pagpugong sa blunt force trauma kung adunay usa ka aksidente. Kung mubo ka, pangutan-a ang imong lokal nga tigbaligya bahin sa pag-instalar sa mga extension sa pedal. Kung dili usab kana usa ka kapilian, mahimo nimong biyaan ang pagdrayb sa makadiyot!
Kung makalikay ka sa pagdrayb, buhata kini. Ang lingkoranan sa pasahero nagtugot kanimo sa pagsandig ug pagpahayahay sa mas luwas nga gilay-on gikan sa bisan unsang butang nga makaigo kanimo sa tiyan kung adunay epekto o bisan sa kalit nga paghunong. Mahimo ka nga molingkod nga layo sa dashboard kung adunay pag-deploy sa airbag, nga makatabang gyud sa pagpauswag sa ilang pagka-epektibo ug paghimo sa pagsul-ob sa seatbelt nga labi ka komportable nga wala’y pagpugos kanimo sa pag-abut pa sa mga pedal o gearshift.
Kung naaksidente ka isip usa ka pasahero o drayber, bisag unsa ka gamay, pangayo dayon og medikal nga pagtagad. Bisan kung wala ka nasamdan, mahimong adunay internal nga trauma nga dili nimo mamatikdan dayon. Mas maayo nga masayop sa bahin sa pag-amping, ug mas maayo alang sa imong kalinaw sa hunahuna.
Siyempre, wala’y giingon nga ang labing luwas nga lakang sa aksyon mao ang paghunong sa pagmaneho, apan kana usab usa ka kapilian nga layo sa komportable. Samtang ang pagmabdos sa kasagaran makausab sa atong panglantaw sa kalibutan ug makahimo kanato nga mas makahibalo sa posibleng mga kapeligrohan, karon nga kini dili lamang mahitungod sa atong kaugalingong kaayohan, walay rason nga biyaan ang atong naandan nga kaharuhay. Bisan kung kini nagkinahanglan og gamay nga dugang nga kahibalo sa risgo kaysa kaniadto, isipa lang kini nga praktis alang sa umaabot.
