Luwas nga awto - giladmon sa pagtunob
Ang kaluwasan sa dalan magsugod sa luwas nga sakyanan. Ang usa ka maayo nga drayber kinahanglan nga nahibal-an nga ang bisan unsang, bisan ang gamay nga pagpabaya bahin sa teknikal nga kahimtang sa awto mahimo’g adunay grabe nga mga sangputanan.
Ang mga ligid dili kanunay makakuha sa atensyon nga angay nila, ug kini usa sa labing hinungdanon nga bahin sa usa ka awto nga direkta nga kontak sa dalan. Ang ilang impluwensya sa kaharuhay ug kaluwasan sa pagdrayb mao nga hinungdanon kaayo. Bisan unsa pa ka maayo ug kalig-on sa sakyanan, ang mga ligid ra ang kontak niini sa karsada. Depende sa ilang kalidad ug kondisyon kon mahitabo ba ang acceleration nga walay pag-skid, aduna ba'y kiting sa mga ligid sa pagliko, ug sa katapusan, ang sakyanan dali nga mohunong. Ang pagsul-ob sa ligid managlahi depende sa klase ug brand sa mga ligid, apan sa tanang kaso mas paspas kini kon gamiton sa sayop. Ang mga ligid kinahanglan nga kanunay nga susihon sa drayber alang sa igong pressure ug pagtangtang sa gagmay nga mga bato o hait nga mga butang nga anaa didto. Ang kanunay nga pagbisita sa tindahan sa ligid makamatikod usab sa ubang mga problema, sama sa dili patas nga pagsul-ob.
Ang sukaranan mao ang pagsusi sa giladmon sa tread. Ang Polish Road Traffic Act klaro nga nag-ingon nga ang usa ka salakyanan dili mabutangan og mga ligid nga adunay giladmon nga ubos sa 1,6 mm. Ang minimum nga lebel gimarkahan sa gitawag nga mga timailhan sa pagsul-ob sa ligid. Mao kini ang balaod, apan kinahanglan nimong masayran nga sa mga kondisyon sa ulan o niyebe, ang giladmon sa tread nga labing menos 3 mm alang sa mga ligid sa ting-init ug 4 mm alang sa mga ligid sa tingtugnaw naghatag ug mas dakong kaluwasan. Ang ubos nga tread, ang gamay nga tubig ug slush drain pinaagi sa tingtugnaw ligid tread. Sumala sa panukiduki sa Research Association of the Automotive Industry, ang kasagaran nga gilay-on sa pagpreno sa gikusgon nga 80 km kada oras sa basa nga nawong alang sa mga ligid nga adunay giladmon nga 8 mm mao ang 25,9 metros, uban sa 3 mm kini mahimong 31,7 metros o + 22%, ug 1,6 mm adunay 39,5 metros, i.e. + 52% (mga pagsulay nga gihimo kaniadtong 2003, 2004 sa 4 nga lainlaing lahi sa mga salakyanan).
Dugang pa, sa mas taas nga katulin sa sakyanan, ang panghitabo sa hydroplaning, nga mao, pagkawala sa traksyon human sa pagsulod sa tubig, mahimong mahitabo. Ang mas gamay nga tread, mas lagmit.
– Dili tanan nakahinumdom nga ang kapakyasan sa pagtuman sa minimum nga giladmon sa tread nagkinahanglan og legal nga mga sangputanan ug ang insurer mahimong magdumili sa pagbayad sa kompensasyon o pag-uli sa mga gasto sa pag-ayo sa higayon nga adunay bangga o aksidente kung ang gilayon nga hinungdan mao ang kondisyon sa tread. Busa among girekomendar ang usa ka self-test, mas maayo nga dungan sa pagsusi sa drayber sa pressure. Himoa kini nga usa ka binulan nga batasan, tambag ni Piotr Sarniecki, CEO sa Polish Tire Industry Association.
Dugang pa, ang mga tawo nga talagsa ra nga magmaneho ug mobati nga wala sila nagbag-o sa tread kinahanglan usab nga susihon kanunay ang ilang mga ligid. Busa, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang bisan unsang mga liki, paghubag, mga delamination, nga mahimong magpakita sa progresibong kadaot sa ligid.
Sa pipila ka mga kaso, ang tread mahimong magsul-ob nga dili patas o magpakita sa mga timailhan sa gitawag nga pagsul-ob. ngipon. Kasagaran kini mao ang resulta sa usa ka mekanikal nga malfunction sa sakyanan, sayop nga suspension geometry, dala o bisagra kadaot. Busa, ang lebel sa pagsul-ob kinahanglan kanunay nga gisukod sa daghang mga punto sa ligid. Aron mapadali ang pagkontrol, ang mga drayber makagamit sa mga indikasyon sa pagsul-ob, i.e. thickenings sa mga grooves sa sentro sa tread, nga gimarkahan sa usa ka triangle, ang logo sa ligid brand o ang mga letra TWI (Tread Wear Index) nga nahimutang sa kilid sa ligid. Kung ang tunob madaot sa kini nga mga kantidad, ang ligid naguba ug kinahanglan nga pulihan.
Giunsa sukdon ang giladmon sa tapak?
Una sa tanan, iparada ang sakyanan sa patag ug patag nga nawong, bug-os nga iliko ang manibela sa wala o tuo. Sa tinuud, ang drayber kinahanglan adunay usa ka espesyal nga aparato sa pagsukod - usa ka metro sa giladmon sa tread. Kung wala kay usa, mahimo nimong gamiton ang posporo, toothpick o ruler. Sa Poland mas sayon ang paggamit sa usa ka twopenny nga sensilyo alang niini nga katuyoan. Isulod ang korona sa agila nga nag-atubang sa ubos - kung makita ang tibuuk nga korona, kinahanglan nga ilisan ang ligid. Siyempre, kini dili eksakto nga mga pamaagi ug kung ang usa ka depth gauge wala magamit, ang resulta kinahanglan nga susihon sa usa ka tindahan sa ligid.
