Pagrepaso sa BMW 128ti 2022

Dili pa lang dugay, ang konsepto sa front-wheel drive (FWD) BMW wala madungog, apan kaniadtong Setyembre 1, ang ikatulo nga henerasyon nga 2019 nga serye nga lima ka pultahan nga hatchback nagpakita.

Ang mga nag-una sa F40' 1 Series gibase sa rear wheel drive (RWD) nga mga plataporma sama sa ubang mga modelo sa taas nga kasaysayan sa BMW - hangtod nianang puntoha.

Sa katingad-an, bisan pa, ang F40 1 Series performance flagship nagpabilin nga all-wheel-drive (AWD) M135i xDrive, apan kini karon adunay usa ka front-wheel-drive nga counterpart, ang Volkswagen Golf GTI 128ti.

Importante, kini ang unang higayon sukad sa ulahing bahin sa 1990s nga ang 3 Series Compact three-door hatchback line nga gilakip sa BMW.

Busa, ang 128ti hot hatch mohaom ba sa subcompact sports car line sa BMW? Ug, tingali labi ka hinungdanon, nagpamatuod ba kini nga ang usa ka front-wheel drive nga BMW mahimo nga tilinguhaon? Basaha aron mahibal-an.

BMW 1 Serye 2022: 128TI 28TI
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$56,900

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Mahimo nimo akong maihap sa mga dili fans sa bersyon sa kidney grille sa BMW 1 Series. Kini dili lamang dili katimbang, apan tingali dili angay.

Sa tinuud, kini nagdaot lamang sa atubangan nga tumoy, bisan kung dili usab ako usa ka fan sa "nagpahiyom" nga sentral nga pag-inom sa hangin sa bumper.

Apan salamat, diin natapos ang akong dili maayo nga opinyon, tungod kay ang angular nga mga headlight ug hexagonal DRLs tan-awon nga angay, ug ang red-trimmed 128ti side air intakes nagdugang usa ka pagbati sa okasyon.

Ang mga angled headlight ug hexagonal DRLs tan-awon ang bahin (Hulagway: Justin Hilliard).

Ug mas maayo nga ikaw usa ka dako nga fan sa pula nga trim, tungod kay ang 128ti magamit kini nga madagayaon sa mga kilid, diin ang mga brake calipers nagbarug gamay sa luyo sa madanihon nga 18-pulgada nga Y-spoke nga mga ligid sa haluang metal. Ug ayaw kalimti ang insert sa side skirt ug ang sticker nga "ti"!

Sa likod, gawas sa obligado nga "128ti" nga badge ug medyo slim nga red-piped side air intakes, gamay ra ang nagpalahi sa 128ti gikan sa 1 Series garden variety, apan dili kana daotan, tungod kay kini ang pinakamaayo nga anggulo.

diin ang mga brake calipers anaa sa luyo sa 18-pulgada nga Y-spoke alloy wheels (Hulagway: Justin Hilliard).

Nindot ang sporty rear spoiler, sleek taillights, colossal diffuser insert ug gleaming twin tailpipes. Ug ang 128ti madanihon sa profile, salamat sa madanihon nga silhouette ug nag-agay nga mga linya.

Sa sulod, ang 128ti nagbarug gikan sa 1 Series nga panon sa mga tawo nga adunay pula nga tahi sa manibela, mga lingkuranan, armrests ug dashboard, ug mga banig sa salog, nahibal-an nimo, adunay pula nga tubo.

Bisan pa, ang labing makapaikag nga paghikap sa disenyo mao ang ti logo nga gibordahan sa pula nga tahi sa sentro nga armrest. Kini usa ka paagi sa paghimo og usa ka pahayag, ug kini tanan nagdugang aron mahimo ang 128ti nga labi ka espesyal.

Sa sulod, ang 128ti nagbarug gikan sa Serye 1 nga panon nga adunay pula nga tahi niini (Hulagway: Justin Hilliard).

Ug ang pagkahimong 1 Series labaw sa tanan usa ka bentaha, tungod kay gigamit ang taas nga kalidad nga mga materyales sa tibuuk, inubanan sa usa ka yano apan epektibo nga disenyo.

Maayo na lang, ang center console adunay pisikal nga klima ug mga kontrol sa audio, ug ang center console adunay tukma nga gidak-on nga gear selector ug usa ka rotary dial aron makontrol ang multimedia system.

Husto kana, ang 128ti adunay daghang mga pamaagi sa pag-input gawas sa 10.25-pulgada nga sentral nga touchscreen ug pagkontrol sa tingog, nga labi ka dali nga magamit, labi na sa suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto alang sa wireless nga koneksyon.

Bisan pa, adunay daghang lugar alang sa pag-uswag sa 128ti nga 10.25-pulgada nga digital instrument cluster, nga wala’y gamit sa kompetisyon.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Sa 4319mm ang gitas-on (nga adunay 2670mm wheelbase), 1799mm ang gilapdon ug 1434mm ang gitas-on, ang 128ti usa ka gamay nga hatchback sa matag kahulugan sa pulong, apan kini naghimo sa kadaghanan sa gidak-on niini.

Ang kapasidad sa kargamento kay kompetisyon sa 380 ka litro, bisan tuod kini mahimong madugangan ngadto sa mas lapad nga 1200 ka litro pinaagi sa pagpilo sa 60/40 nga sopa sa likod.

Sa bisan unsang paagi, adunay usa ka desente nga sulud sa kargamento nga makigsangka, apan adunay upat nga mga punto sa pagdugtong sa kamot, duha ka kaw-it sa bag, ug usa ka kilid nga baling alang sa pagtipig sa mga luag nga butang.

Adunay usa ka welcome nga upat ka pulgada nga legroom luyo sa akong 184cm nga posisyon sa pagdrayb sa ikaduhang laray, ingon man usa ka pulgada o duha sa headroom, bisan sa opsyonal nga panoramic sunroof sa among test car.

Tulo ka mga hamtong ang makalingkod sa likod nga mga lingkuranan sa mubo nga mga biyahe, apan wala sila'y daghang kwarto sa abaga (Hulagway: Justin Hilliard).

Tulo ka mga hamtong mahimong molingkod sa likod nga mga lingkoranan sa mubo nga mga biyahe, apan sila halos walay abaga lawak, ug sa usa ka dako nga center tunnel (gikinahanglan alang sa 1 Series AWD variants) sa pag-atubang sa.

Bisan pa, alang sa gagmay nga mga bata adunay duha ka ISOFIX attachment point ug tulo ka top tether attachment point alang sa pagbutang sa mga lingkuranan sa bata.

Sa mga termino sa mga kalingawan, ang naa sa likod adunay access sa mga pukot sa pagtipig sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan, mga kaw-it sa coat, mga buho sa direksyon sa center console, ug duha ka USB-C port.

Kadtong naa sa likod adunay access sa direksyon nga mga buho sa hangin sa center console ug duha ka USB-C port. (Hulagway: Justin Hilliard).

Mahimo nimong ibutang ang usa ka regular nga botelya sa mga istante sa pultahan, apan walay napilo nga armrest nga adunay mga cup holder.

Sa atubangan, ang kahon sa gwantis katingad-an nga dako, ug ang kompartamento sa kilid sa drayber dili lamang disente ang gidak-on, apan doble nga deck. Ang sentro nga storage compartment lig-on usab, nga adunay USB-C port nga gitago sa sulod.

Sa atubangan niini adunay usa ka 12V socket, usa ka parisan sa mga cup holder, usa ka USB-A port, ug usa ka pig-ot nga bukas nga compartment nga kinahanglan adunay usa ka wireless smartphone charger (apan wala). Ug oo, ang mga drawer sa pultahan andam na nga molamoy sa usa ka regular nga botelya matag usa. Busa sa kinatibuk-an medyo damn maayo.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sugod sa usa ka makadani nga $55,031, lakip ang mga gasto sa dalan, ang 128ti nakit-an ang kaugalingon mismo sa baga sa init nga mga hatchback, ug ang M135i xDrive nga igsoon niini labing menos $10,539 nga labi ka mahal, samtang ang labing direkta nga kakompetensya niini, ang Golf GTI, $ ra. 541 mas barato.

Siyempre, adunay mas barato nga FWD hot hatches nga magamit, ug kini mas gamhanan kay sa 128ti ug GTI, lakip ang Ford Focus ST X ($51,990) ug ang automatic Hyundai i30 N Premium ($52,000).

Sa bisan unsang paagi, ang 128ti nagbarug gikan sa 1 Series nga panon sa mga tawo nga adunay talagsaon nga manibela, gipaubos nga sport suspension (-10mm), itom nga grille, talagsaon nga duha ka tono nga 18" nga mga ligid sa haluang metal nga adunay 225/40 Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid, gi-upgrade nga mga preno. nga adunay pula nga calipers ug itom nga side mirror cover.

Ang 128ti nasangkapan sa usa ka unom-ka-speaker audio system. (Hulagway: Justin Hilliard).

Adunay usab pula nga trim sa atubangan ug likod nga mga intake sa hangin ug mga palda sa kilid nga adunay mga sticker nga "ti" nga nahimutang sa ibabaw sa ulahi. Ang manibela, lingkoranan, armrests, instrument panel ug floor mat adunay parehas nga kolor nga mga accent.

Ang ubang standard equipment naglakip sa body kit, adaptive LED headlights nga adunay dusk sensing, rain sensing wipers, tire repair kit, power folding side mirrors nga adunay heated puddle lighting, keyless entry ug start, 10.25-inch touchscreen infotainment system, satellite dish. nabigasyon, Apple CarPlay ug Android Auto wireless nga suporta, digital radio ug unom ka speaker audio system.

Ang usa ka 10.25-pulgada nga touchscreen nga sistema sa infotainment adunay sumbanan (Hulagway: Justin Hilliard).

Ug unya adunay 10.25-pulgada nga digital instrument cluster, 9.2-pulgada nga head-up display, dual-zone nga pagkontrol sa klima, sports steering wheel, power-adjust sa memorya sa atubangan nga mga lingkuranan sa sports, auto-dimming rearview mirror, itom/pula nga panapton ug sintetikong panit. upholstery, trim Illuminated Boston, ambient lighting ug M seat belt.

Ang mga opsyon naglakip sa $3000 nga "Expansion Package" (metal nga pintura, panoramic sunroof, ug adaptive cruise control nga adunay stop-and-go functionality), nga gipaangay sa among test car sa "tested" nga presyo nga $58,031.

Ang ubang mga yawe nga kapilian naglakip sa $1077 nga "Comfort Package" (power tailgate, storage net ug ski port), $2000 "Executive Package" (alarm, rear privacy glass, 10-speaker Hi-Fi sound, control gestures ug tire pressure monitoring). ug ang $1023 nga "Comfort Package" (pinainit nga manibela ug atubangan nga mga lingkoranan nga adunay suporta sa lumbar).

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang 128ti gipadagan sa pamilyar nga 2.0-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina, ang bersyon niini naghatod sa 180kW sa 6500rpm ug 380Nm nga torque gikan sa 1500-4400rpm.

Ang 128ti gipadagan sa usa ka pamilyar nga 2.0-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina (Hulagway: Justin Hilliard).

Ikasubo, ang mga pananglitan sa Australia gi-detuned kumpara sa ilang mga European counterparts, nga 15kW/20Nm mas gamhanan tungod sa pag-tune nga espesipiko sa merkado.

Sa bisan asa nga paagi, ang drive ipadala ngadto sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka kasaligan nga ZF walo ka tulin nga torque converter automatic transmission (nga adunay paddles) ug usa ka Torsen limitado-slip differential.

Kini nga kombinasyon makatabang sa 128ti sprint gikan sa zero ngadto sa 100 km/h sa 6.3 segundos ug paingon sa non-Australian nga kinatas-ang tulin nga 243 km/h.

Kakompetensya nga horsepower para sa pakisayran: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) ug Focus ST X (206kW/420Nm).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang hiniusa nga cycle nga konsumo sa gasolina sa 128ti (ADR 81/02) usa ka gisaad nga 6.8 l/100 km ug carbon dioxide (CO2) nga emisyon nga 156 g/km.

Bisan pa, sa tinuud nga kalibutan nga pagsulay, nakakuha ako usa ka makatarunganon nga 8.4L/100km sa parehas nga pagsagol sa pagmaneho sa lungsod ug highway. Kung wala ang akong bug-at nga tuo nga bitiis, usa ka labi ka maayo nga sangputanan mahimo unta nga makab-ot.

Alang sa pakisayran, ang 128ti's 50-litro nga tangke sa sugnod gi-rate labing menos alang sa mas mahal nga 98 octane nga premium nga gasolina. Ang giangkon nga gilay-on mao ang 735 km, apan sa akong kasinatian nakuha nako ang 595 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Busa, ang usa ka FWD BMW mahimong makalingaw sa pagdrayb? Sama sa alang sa 128ti, ang tubag siguradong oo.

Oo, gibati nimo nga gibira ka kaysa gitukmod, apan ang 128ti nag-atake sa mga suok nga adunay makalingaw nga kusog.

Sigurado, ang 2.0kW / 180Nm 380-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina dali nga maka-overdrive sa atubangan nga mga ligid, ug ang pagdumala sa torque usa ka hulga, labi na kung kusog ang pag-corner, apan kini usa ka nindot nga pasundayag.

Human sa tanan, ang mga exit sa eskina gipauswag sa usa ka Torsen 128ti limited-slip differential nga nagtrabaho pag-ayo aron ma-optimize ang traksyon kung gikinahanglan nimo kini.

Kung moadto ka sa jugular, ang understeer nagpataas gihapon sa iyang mangil-ad nga ulo, apan ang pagpakig-away sa usa ka 128ti nga porma mao ang katunga sa kalingawan.

Bisan pa, ang pagkontrol sa lawas dili ingon ka kusog sa gusto sa usa. Ang usa ka mahait nga turno, ug ang 1445-pound 128ti nagmugna og talagsaon nga rolyo.

Angay nga hinumdoman nga ang gipaubos nga suspensyon sa sport wala’y mga adaptive damper, ang fixed-rate nga setup niini mosulay sa paghimo sa usa ka delikado nga balanse tali sa kahupayan ug dinamikong tubag.

Sa kinatibuk-an, ang pagsakay sa 128ti matig-a apan maayo nga gihunahuna, nga adunay mubo, mahait nga mga kapakyasan nga mao ra ang mga dagkong isyu. Dili kinahanglan nga isulti, siya adunay katakus nga mahimong usa ka adlaw-adlaw nga drayber, ug mao kana ang kinahanglan.

Sama sa nahisgutan, ang electric power steering talagsaon nga na-calibrate ug nindot ug tul-id nga adunay maayong pagbati. Apan kung gusto nimo ang dugang nga gibug-aton, i-on lang ang Sport mode.

Ang electric power steering talagsaon nga na-calibrate ug nindot ug tul-id nga adunay maayong pagbati (Hulagway: Justin Hilliard).

Sa pagsulti niini, ang sport driving mode usab nagpagawas sa tibuok nga potensyal sa makina ug walo ka tulin nga automatic transmission, pagpahait sa throttle ug pagpausbaw sa mga punto sa pagbalhin.

Ang 128ti nga makina usa ka mutya nga nagtanyag daghang gahum, labi na sa tunga-tunga diin ang torque anaa sa kinapungkayan niini ug hapit na mosaka ang gahum. Ang nag-uban nga soundtrack adunay usab presensya, bisan kung artipisyal nga "gipataas".

Apan ang hapsay apan medyo dali nga pagbalhin sa usa ka awtomatik nga transmission mahimo’g makakuha daghang lugar sa dali nga trabaho nga gitanyag.

Bisan pa, ang una ug ikaduha nga mga ratio sa gear sa 128ti katingad-an nga mubo, busa pag-amping kung imong buhaton ang mga butang sa imong kaugalingon nga mga kamot gamit ang mga paddle shifter.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Sa 128, ang 1ti ug mas lapad nga 2019 Series nakadawat usa ka labing taas nga lima-star nga rating gikan sa independente nga ahensya sa kaluwasan sa awto sa Australia nga ANCAP.

Ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber sa 128ti moabot sa Autonomous Emergency Braking (AEB) nga adunay Pedestrian ug Bicycle Detection, Lane Keeping Assist, Cruise Control, Speed ​​​​Sign Recognition, High Beam Assist, Driver Warning, Blind Spot Monitoring, Active Rear Warning cross- traffic, park assist, rear AEB, reversing camera, front and rear parking sensors ug "Reverse Assist".

Apan, makalagot, ang stop-and-go adaptive cruise control kabahin sa opsyonal nga 128ti add-on nga pakete nga makita sa among test car, o isip usa ka standalone nga kapilian.

Ug ang pagmonitor sa presyur sa ligid nalambigit sa opsyonal nga Executive Package. Ang duha kinahanglan nga standard.

Lakip usab ang unom ka airbags (dual atubangan, kilid ug kurtina), anti-skid brakes (ABS) ug conventional electronic stability ug traction control systems.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sama sa tanang modelo sa BMW, ang 128ti adunay tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, duha ka tuig ubos pa sa lima ka tuig nga walay limit nga mileage premium warranty nga gitanyag sa Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ug Volvo.

Ang 128ti usab adunay tulo ka tuig nga serbisyo sa dalan, samtang ang mga agwat sa serbisyo niini kasagaran: matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna.

Adunay limitado nga presyo nga mga pakete sa serbisyo, nga adunay tulo ka tuig/40,000 km sugod sa $1350 ug lima ka tuig/80,000 km sugod sa $1700. Ang naulahi ilabi na nga nagtanyag og dakong bili.

Paghukom

Mahimong dili kini rear-wheel drive, apan ang 128ti usa ka makalingaw kaayo nga BMW nga pagdrayb, nga nagpamatuod nga ang usa ka "f" sa front-wheel drive mahimong magpasabot nga makalingaw. Kini usa ka maayo kaayo nga hot hatch.

Ug tungod kay nahimong mahal ang mainstream nga mga hot hatches, ang 128ti usa ka baratilyo, nga naghatag sa umaabot nga mga pumapalit sa Golf GTI, Focus ST ug i30 N nga hunahunaon.

Human sa tanan, ang 128ti usa ka premium nga hot hatch salamat sa BMW badge ug mas taas nga kalidad nga mga bahin, apan dili presyo. Ug tungod niini nga rason, dili kini mahimong ibaliwala.