Pagrepaso sa BMW M2 CS 2021

Sa dihang ang BMW M2 unang mitugpa sa kabaybayonan sa Australia niadtong 2016, usa sa labing dakong pagsaway niini mao ang kakulang sa pagbagulbol, nga lagmit nakapasakit sa iyang gibati.

Uban sa 272kW ug 465Nm gikan sa usa ka 3.0-litro nga "N55" nga single-turbo nga unom ka silindro nga makina, kini dili kaayo maayo, apan ang pangutana mao, kini ba espesyal nga igo aron matawag nga puno nga M nga sakyanan? Ug ang tubag gikan sa mga mahiligon mao ang "o tingali dili."

Fast forward sa 2018 ug gitul-id sa BMW ang maong mga pagsaway pinaagi sa pagpagawas sa M2 Competition, nga gipadagan sa twin-turbocharged 3.0-litre nga S55 nga makina gikan sa M3 ug M4 aron makahatag og mas kulbahinam ug haum nga 302kW/550Nm.

Alang sa mga buang nga maghunahuna nga dili pa igo, ang M2 CS anaa na karon sa mga showroom ug naghimo sa 331kW ug 550Nm salamat sa pipila ka mga tweak sa makina. Anaa na kini karon nga adunay unom ka tulin nga manual usab. Kini nga tingog nga imong madungog mao ang kalipay sa mga purista.

Mao nga, kana ba karon naghimo sa 2021 M2 CS nga labing kaayo nga BMW alang sa mga mahiligon nga drayber?

Mga modelo sa BMW M 2021: M2 CS
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.9l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$120,300

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 10/10

Daghan na kami nga mga fans kung unsa ang hitsura sa M2, kini ang husto nga gidak-on ug ang hingpit nga mga proporsyon alang sa usa ka sports coupe, ug ang CS nagdala ra sa mga butang sa sunod nga lebel.

Sa gawas, ang M2 CS adunay usa ka labi ka dako nga bulge sa hood ingon man usa ka vented hood aron mapaayo ang airflow.

Ang M2 mao ang husto nga gidak-on ug sulundon nga proporsyon alang sa usa ka sports coupe.

Ang front splitter, side mirrors, skirts, trunk lid spoiler ug rear diffuser nahuman usab sa carbon fiber, nga naghatag sa sakyanan og agresibong hitsura.

Ang pagpuno sa mga arko sa ligid mao ang 19-pulgada nga mga ligid nga gipintalan sa itom, apan sa luyo niini adunay dagkong mga perforated brake disc ug dagkong mga calipers nga gipintalan sa pula.

Ang pagtawag sa M2 CS sporty usa ka gamay nga pahayag, apan kinahanglan namon nga ipunting nga ang kolor sa Alpine White sa among pagsulay nga tan-awon medyo dull bisan pa sa dugang nga bling.

• Ang front splitter, side mirrors, skirts, trunk lid spoiler ug rear diffuser nahuman usab sa carbon fiber, nga naghatag sa sakyanan og agresibong hitsura.
• Ang front splitter, side mirrors, skirts, trunk lid spoiler ug rear diffuser nahuman usab sa carbon fiber, nga naghatag sa sakyanan og agresibong hitsura.
• Ang front splitter, side mirrors, skirts, trunk lid spoiler ug rear diffuser nahuman usab sa carbon fiber, nga naghatag sa sakyanan og agresibong hitsura.
• Ang front splitter, side mirrors, skirts, trunk lid spoiler ug rear diffuser nahuman usab sa carbon fiber, nga naghatag sa sakyanan og agresibong hitsura.

Kung mupalit ta? Atong adtoon ang makabungog nga Misano Blue nga kolor sa bayani nga adunay mga ligid nga bulawan aron makuha gyud ang atensyon sa lungsod ug sa race track, bisan kung magdugang sila og $1700 ug $1000 matag usa sa usa ka makalibog nga tag sa presyo.

Sa sulod, ang M2 CS usa ka gamay nga kahigawad sa usa ka spartan interior nga morag gikuha gikan sa labing barato nga 2 Series coupe tungod sa kakulang sa usa ka screen sa pagkontrol sa klima.

Bisan pa, gihimo sa BMW ang labing kaayo aron madugangan ang mga butang nga adunay hugot nga mga lingkuranan sa balde, usa ka manibela sa Alcantara, usa ka panel sa instrumento nga adunay CS ug usa ka tunel sa transmission sa carbon fiber.

Kini siguradong usa ka kaso sa function sa ibabaw sa porma, apan ang kakulang sa internal nga flash nagpasabot nga mas naka-focus ka sa dalan sa unahan kay sa bisan unsa pa, nga dili daotan kung ikaw adunay 331kW ug 550Nm nga gipadala sa likod nga mga ligid.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Uban sa usa ka gitas-on sa 4461 x 1871 mm, usa ka gilapdon sa 1414 x 2698 mm, usa ka gitas-on sa 2 x XNUMX mm, usa ka wheelbase sa XNUMX x XNUMX mm ug duha lamang ka pultahan, ang CS dili mao ang katapusan nga pulong sa praktikalidad.

Ang M2 4461mm ang gitas-on, 1871mm ang gilapdon ug 1414mm ang gitas-on.

Adunay daghang lugar alang sa mga pasahero sa atubangan, siyempre, ug ang mga lingkoranan sa balde nga gipahiangay sa elektroniko nagbutang kanila sa husto nga posisyon aron mabalhin ang mga gears ug masuhop ang dalan.

Bisan pa, ang espasyo sa pagtipig limitado sa medium-kadako nga mga istante sa pultahan, duha ka mga sudlanan sa tasa, usa ka gamay nga pitaka / tray sa telepono ug mao ra kana.

Adunay daghang lawak alang sa mga pasahero sa atubangan.

Ang BMW igo nga manggihatagon nga maglakip sa usa ka USB port aron ma-charge ang imong aparato, apan ang pagbutang niini kung diin kinahanglan ang armrest nagpasabut nga kinahanglan nimo nga mamugnaon ang pagdumala sa cable aron mahimo kini nga molihok kung gusto nimo itago ang imong telepono sa awto. tray ubos sa pagkontrol sa klima.

Limitado ang espasyo sa pagtipig: medium-kadako nga mga istante sa pultahan, duha ka mga sudlanan sa tasa, usa ka gamay nga pitaka / tray sa telepono ug mao na.

Sama sa gipaabot, ang duha ka likod nga lingkoranan layo sa maayo alang sa taas nga barog, apan adunay daghang lawak sa tiil ug abaga.

Ang duha ka likod nga lingkoranan dili kaayo maayo alang sa bisan kinsa nga taas.

Adunay usa ka gamay nga tray sa tipiganan sa sentro sa likod, ingon man mga punto sa Isofix alang sa mga lingkoranan, apan dili kaayo aron malingaw ang mga pasahero sa likod. Mahimong mahadlok kaayo sila nga mag-atiman.

Ang pag-abli sa punoan nagpadayag sa usa ka gamay nga pag-abli nga adunay 390 ka litro ug giporma aron dali nga mohaum sa usa ka hugpong sa mga golf club o pipila ka mga bag sa gabii.

Pag-abli sa punoan, imong makita ang usa ka gamay nga lungag nga adunay 390 ka litro.

Adunay daghang mga bagahe ug pukot nga mga punto sa pagdugtong aron dili magligid ang imong mga butang, ug ang likod nga mga lingkoranan mapilo aron ma-accommodate ang mas taas nga mga butang.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Ang pagpresyo alang sa 2021 BMW M2 CS nagsugod sa $139,900 sa wala pa ang gasto sa dalan alang sa unom ka tulin nga manwal, nga adunay pito ka tulin nga dual-clutch nga awtomatikong mosaka sa $147,400.

Dili ta magtipid sa mga pulong, dili barato ang BMW M2 CS.

Kung itandi sa M2 Competition, ang CS midugang mga $37,000 sa ubos nga linya - ang katumbas sa usa ka performance nga gamay nga SUV - ug delikado nga duol sa sunod nga henerasyon nga M3 ug M4 ($144,900 ug $149,900 matag usa).

Ang M2 CS adunay bag-ong tambutso.

Alang sa presyo, ang mga pumapalit makakuha og ekslusibo, nga adunay 86 nga mga yunit nga magamit sa Australia gikan sa usa ka tibuuk nga global nga produksiyon nga 2220 nga mga yunit.

Ang makina gipasibo usab alang sa mas taas nga output sa kuryente, apan labaw pa sa ubos.

Gibiyaan usab sa M2 CS ang kaluho alang sa sportiness isip standard, nga adunay carbon fiber exterior trims, usa ka bag-ong exhaust system, gaan nga 19-pulgada nga mga ligid ug usa ka Alcantara steering wheel.

Ang gaan nga 19-pulgada nga mga ligid mao ang sukaranan sa M2 CS.

Ang mga lingkuranan sa atubangan gihulam gikan sa M4 CS ug giputol sa Alcantara ug panit, apan kana ang tanan nga imong makuha sa mga termino sa kagamitan.

Ang sistema sa infotainment parehas ang gidak-on sa nahabilin nga M2 range sa 8.8 ka pulgada ug naglakip sa sat-nav, digital radio ug Apple CarPlay (sorry, ang mga tag-iya sa Android dili ganahan niini).

Ang pagkontrol sa klima usa ka gamay nga kalainan, nga adunay usa ka nipis nga screen nga gipulihan sa mga sukaranan nga butones ug mga knobs.

Ang sistema sa multimedia adunay gidak-on nga 8.8 pulgada.

Pagpainit sa lingkoranan? Dili. Mga buho sa hangin sa likod? Pasayloa ko. Unsa man ang keyless entry? Dili dinhi.

Mamatikdan usab ang pagkawala sa usa ka wireless smartphone charger ug center armrest, tungod kay ang naandan nga transmission tunnel gipulihan sa usa ka piraso sa carbon fiber.

Aron mahimong patas, nakakuha ka usa ka premium nga Harman Kardon sound system, usa ka buton sa pagsugod, ug usa ka USB port, mao nga labing menos ang BMW nagtanyag usa ka paagi aron ma-charge ang imong telepono samtang nagbiyahe.

Tingali ang labing grabe sa tanan, labing menos alang kanako, mao ang mga pedal sa goma nga gipaangay sa among manual nga makina sa pagsulay.

Alang sa $140,00, magdahum ka ug gamay pa bahin sa kasayon, ug sa dili ka pa makiglalis nga "kini ang tanan bahin sa pagpadayon sa gibug-aton", ayaw kabalaka tungod kay ang M2 CS ug M2 Competition nagpunting sa mga timbangan sa usa ka direksyon. parehas nga 1550kg.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang BMW M2 CS gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga twin-turbocharged nga unom ka silindro nga S55 nga makina nga adunay 331 kW/550 Nm.

Uban sa rear-wheel drive pinaagi sa usa ka six-speed manual o pito ka-speed dual-clutch automatic transmission, ang M2 CS maka-sprint gikan sa zero ngadto sa 100 km/h sa 4.2 o 4.0 ka segundos, matag usa.

Ang peak power anaa sa makalibog nga 6250rpm ug ang peak torque maabot sa 2350-5500rpm.

Ang M2 CS sa tinuud nagpatunghag daghang pagbagulbol sama sa migawas nga M3/M4 Competition tungod kay kini naggamit sa parehas nga makina, ug ang pag-ingon nga ang gidaghanon sa pasundayag sa gripo kay eksplosibo maghisgot bahin sa mga pagbuto. Kini seryoso nga bang alang sa imong salapi.

Ang BMW M2 CS gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga twin-turbocharged nga unom ka silindro nga S55 nga makina nga adunay 331 kW/550 Nm.

Ang M2 CS dali nga milabaw sa Jaguar F-Type V280 nga adunay 460kW/6Nm, ang Lotus Evora GT306 nga adunay 410kW/410Nm ug ang Porsche Cayman GTS 294 nga adunay 420kW/4.0Nm.

Kinahanglan nakong tan-awon ang manual transmission sa among test car, nga maayo, apan dili maayo.

Uban sa ingon ka kulbahinam nga mga shifter nga nakit-an sa Honda Civic Type R, Toyota 86, ug Mazda MX-5, nagdahom ko nga ang pagbalhin mahimong nirvana, apan maayo ra.

Taas ra kaayo ang mga lihok sa akong opinyon, ug nagkinahanglan kini og sobra nga paningkamot aron ibutang kini sa hustong ratio. Bisan pa, kinahanglan kitang tanan malipay nga makakita sa manwal dinhi, ug ako bet nga kini usa pa ka mas maayo nga kapilian alang sa mga purista kaysa awtomatiko.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang opisyal nga mga numero sa konsumo sa gasolina alang sa M2 CS mao ang 10.3 ka litro kada 100 km, samtang ang among semana sa sakyanan naghatag og mas realistiko nga numero sa 11.8 l/100 km.

Ang teknolohiya sa pagsugod/paghunong sa makina gilakip aron makunhuran ang konsumo sa gasolina, apan ang among semana uban ang awto gigugol kasagaran sa mga kadalanan sa siyudad sa Melbourne nga adunay tulo ka biyahe sa gawas sa lungsod nga nangitag baliko nga mga dalan.

Sigurado, kung kami mas gipugngan sa among paggamit sa throttle, mahimo namon nga ipaubos kini nga numero sa konsumo sa gasolina, apan ang usa ka sangputanan nga wala’y 12 l / 100 km maayo pa alang sa usa ka awto nga pasundayag.

Unsa kaha ang pagdrayb? 10/10

Klarohon nako; Ang pagmaneho sa M2 CS usa ka talagsaon nga kasinatian.

Ang M2 kanunay nga duol sa tumoy sa labing kaayo nga modernong M nga mga awto ug ang CS nagpalig-on lang sa posisyon sa hari niini.

Lakang sa sulod ug ang mga lingkoranan sa balde sa Alcantara ug manibela magpamatuod nga naa ka sa usa ka espesyal nga butang.

Pindota ang pula nga buton sa pagsugod ug mabuhi ang makina ug ang bag-ong sistema sa tambutso nagngulob aron mapahiyumon ka dayon.

Sa bukas nga dalan, ang adaptive dampers nga makita sa M2 CS mosuhop pag-ayo sa mga bumps ug road bumps, apan ayaw pagdahum nga kini kalit nga mahimong komportable ug cuddly cruiser.

Klarohon nako; Ang pagmaneho sa M2 CS usa ka talagsaon nga kasinatian.

Lig-on ang biyahe sa tanang setting, apan i-dial ang "Sport Plus" ug moigo gyud ang kaharuhay, ilabina sa bagis nga mga karsada sa siyudad sa Melbourne nga adunay mga intersecting tram tracks niini.

Hinuon, likayi ang hugaw nga mga karsada sa siyudad ngadto sa hamis nga tarmac sa nasod ug ang M2 CS nagpakita gayod sa iyang kahanas sa pagdumala.

Ang standard-fit nga Michelin Pilot Sport Cup 2 nga mga ligid makatabang usab niana nga bahin, ug samtang ang likod nga tumoy mopagawas sa 331kW nga gahum kung gusto nimo nga magpabilin sa usa ka linya sa karera ug mag-lock sa kana nga tumoy, ang M2 CS usa ka mas maayo nga kapilian. kay sa usa ka andam nga partisipante.

Dili ra ang suspension ang mahimo’g usbon bisan pa, magamit usab ang mga pag-adjust sa manibela ug makina.

Among nakit-an ang pinakamaayo nga setting nga mao ang maximum attack mode para sa makina ug suspension samtang gitipigan ang pinakagaan nga steering setting, ug bisan pa sa gibug-aton sa steering nga pagkunhod, adunay igo nga feedback ug road feel aron ipaabot sa eksakto kung unsa ang nahitabo. Gusto buhaton sa M2 CS.

Ang BMW siguradong nakuha ang pagbati sa M2 CS nga hapit moduso kanimo sa paglakaw nga mas paspas ug mas paspas.

Kung bahin sa kagubot, maayo usab nga mahibal-an nga ang daghang 400mm sa atubangan ug 380mm sa likod nga mga disc nga adunay unom ug upat ka piston calipers, matag usa, labaw pa sa trabaho sa paglimpyo sa katulin.

Gusto lang nako nga susihon ang mga posibilidad sa M2 CS sa usa ka labi nga kontrolado nga palibot sa track sa lumba, tungod kay sa bukas nga dalan ang M2 CS siguradong gibati gihapon nga kini adunay daghan pa nga itanyag. Ug ang tanan bahin sa kini nga awto nagsinggit lang sa Race Track Time. Kusog.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 5/10

Ang BMW M2 CS wala pa gisulayan sa ANCAP o Euro NCAP ug busa walay crash rating.

Ang awto nga gibase niini, ang 2 Series, wala usab ranggo, bisan kung ang M2 CS lahi kaayo sa ubang gamay nga coupe range.

Ang mga sistema sa seguridad naglakip sa atubangan ug likod nga mga parking sensor, awtomatik nga mga headlight, usa ka reversing camera ug cruise control.

Ang mga sistema sa seguridad naglakip sa mga awtomatikong headlight.

Ayaw pagdahom nga ang autonomous emergency braking (AEB), blind spot monitoring ug lane keeping assist dinhi, wala pay labot ang rear cross traffic alert o traffic sign recognition.

Sigurado, ang M2 CS espesipikong naka-focus sa track, apan kulang usab kini sa pipila ka hinungdanon nga mga bahin sa kaluwasan nga imong gipaabut gikan sa bisan unsang bag-ong awto, labi na sa kini nga punto sa presyo.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Sama sa tanang bag-ong BMW, ang M2 CS adunay tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, nga kulang sa benchmark nga pagtanyag sa Mercedes nga lima ka tuig nga walay limit nga mileage warranty.

Ang naka-iskedyul nga mga agwat sa serbisyo matag 12 ka bulan o 16,000 ka kilometro, kung asa ang mauna.

Ang M2 CS adunay tulo ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty.

Ang mga pumapalit makapili sa Basic o Plus nga plano, nga naglangkob sa unang lima ka tuig sa sakyanan sa $2995 ug $8805, matag usa.

Ang Basic fare naglakip sa lana, air filters, brake fluid ug spark plugs, samtang ang Plus fare naglakip sa brake pads ug discs, wiper blades ug clutch replacements.

Ang tinuig nga gasto sa pagmentinar mao ang $599 o $1761, nga naghimo sa M2 CS nga medyo barato aron mapadayon.

Paghukom

Ingon ang tino nga porma sa karon nga M2, ang CS nagputos sa labing kaayo nga mga aspeto sa kung unsa ang gusto sa tanan bahin sa usa ka BMW sa usa ka hapsay nga gamay nga pakete.

Ang kasinatian sa pagmaneho wala’y kakulang sa balaan, bisan kung ang manual transmission mahimo’g mabalhin nga labi ka maayo ug ang makina sa pabuto nagdala sa mga butang sa usa ka bag-ong lebel.

Kung ang BMW lang naghalad ug dugang nga kagamitan ug kaluwasan aron mabug-os ang $140,000 nga tag sa presyo, o tingali mas mosandig pa sila sa gaan nga aspeto ug biyaan ang mga lingkuranan sa likod aron mahimo nga labi ka espesyal ang 2 CS.

Sa katapusan, ang M2 CS usa gihapon ka talagsaon nga makapadani nga sakyanan sa drayber ug dili ko makahulat nga makita kung unsa ang giandam sa BMW alang sa sunod nga sakyanan.