BMW 114i - makatarunganon ba ang sukaranan nga bersyon?

102 HP gikan sa 1,6l. Daghang mga tawo ang nakagusto sa resulta. Bisan pa, alang niini, ang BMW nanginahanglan direkta nga teknolohiya sa pag-injection sa gasolina ug ... turbocharging. Ang "usa" ba adunay kahulugan sa base 114i?

Magsugod ta sa usa ka higop sa kasaysayan. Sa unang katunga sa 90s, ang sukaranan nga bersyon sa E36, ingon man ang pinakabarato ug pinakagamay nga BMW, mao ang 316ti Compact. Ang 3-door hatchback nagtago sa usa ka 1,6-litro nga makina nga adunay 102 hp. sa 5500 rpm ug 150 Nm sa 3900 rpm. Ang motor nga "troika" mipakusog gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa 12,3 segundos ug nakaabot sa 188 km / h. Ang konsumo sa gasolina nga gipahayag sa tiggama sa hiniusa nga siklo mao ang 7,7 l / 100 km.

Paglabay sa duha ka dekada, lahi kaayo ang hitsura sa linya sa BMW. Ang dapit sa "troika" sa Compact nga bersyon gikuha sa serye 1. Kini ang pinakagamay nga modelo sa BMW range (dili pag-ihap sa Z4 ug ang i3 pa nga gitanyag). Apan, wala kini magpasabot nga gamay ra ang sakyanan. Ang 3- ug 5-door nga mga hatchback mas taas, mas lapad ug mas taas kay sa nahisgutang E36. Ang lista sa presyo sa "unit" gibuksan gikan sa bersyon 114i. Ang pag-label medyo makalibog. Mahimong isugyot ang paggamit sa usa ka 1,4L nga makina. Ang 114i, sama sa 116i ug 118i, nakakuha og 1.6 TwinPower Turbo turbocharged engine nga adunay direktang fuel injection.

Sa labing huyang niini, ang yunit nagpatunghag 102 hp. sa 4000-6450 rpm ug 180 Nm sa 1100-4000 rpm. Igo na kana alang sa 114i nga makaigo sa 11,2-195 sa 114 segundos ug makaigo sa 116 km/h. Asa gitago ang pag-uswag sa teknolohiya? Unsa man ang katuyoan sa pagsangkap sa awto sa usa ka huyang nga turbocharged nga makina nga adunay direkta nga pag-injection, mahal ang paghimo ug mahal ang pagmentinar? Adunay daghang mga hinungdan. Ang nanguna, siyempre, mao ang pag-optimize sa proseso sa produksiyon. Ang mga bersyon sa makina 118i, XNUMXi ug XNUMXi adunay parehas nga diametro, piston stroke ug compression ratio. Sa ingon, ang mga kalainan sa gahum ug torque mao ang resulta sa giusab nga mga aksesorya ug elektroniko, ingon man ang mga mubu nga mga bloke sa silindro ug mga sangkap sa crank-piston.

Ang TwinPower Turbo unit nagsunod sa Euro 6 emission standard, nga ipatuman sa tunga-tunga sa sunod tuig. Ang bentaha sa 114i dili ang talagsaon nga ubos nga lebel sa carbon dioxide emissions, nga sa pipila ka mga nasud nagtino sa kantidad sa buhis alang sa operasyon sa sakyanan. Ang 127 g CO2/km mas ubos sa 116i (125 g CO2/km). Siyempre, ang kalainan sa pagsubay wala magbag-o sa bisan unsang butang - ang duha nga kapilian nahisakop sa parehas nga kategorya sa buhis.

Gihangyo namon ang tagdumala sa produkto nga responsable sa serye sa 114 aron ipatin-aw ang misteryo sa 1i. Usa ka empleyado sa hedkuwarter sa BMW sa Munich nangangkon nga sa pipila ka mga merkado usa ka porsyento sa mga kostumer ang nangayo pa nga usa ka bersyon nga adunay huyang nga makina. Sumala sa panukiduki nga gihimo sa kompanya, ang 136-horsepower 116i giisip nga kusog kaayo sa pipila nga mga drayber. Ang among interlocutor tin-aw nga nagpasiugda nga ang lagda wala magamit sa merkado sa Poland, diin ang 114i naa sa usa ka pagkawala nga posisyon gikan sa sinugdanan.

Ang presensya sa turbocharging kinahanglan usab nga matubag ang mga panginahanglanon sa merkado. Ang nagkadako nga porsyento sa mga drayber gusto nga ang makina sa episyente nga pagpadali sa sakyanan gikan sa pinakaubos nga revs - bisan pa kon kini usa ka gasolina o diesel nga makina. Kini nga kinaiya mahimong makab-ot salamat sa turbocharging. Sa test car, ang maximum nga 180 Nm anaa sa usa ka impresibo ubos nga 1100 rpm.

Busa kini nagpabilin sa pagsulay sa mga kapabilidad sa 114i empirically. Ang unang impresyon labaw pa kay sa positibo. Gipagawas sa BMW ang hapit kompleto nga "usa" alang sa pagsulay. Bisan kung ang 114i ang base nga modelo, wala gilimitahan sa BMW ang lista sa mga kapilian. Kung gusto, mahimo ka mag-order sa sports steering, M-package, reinforced suspension, Harman Kardon audio system ug daghang mga elemento sa disenyo. Ang 114-speed Steptronic automatic transmission lamang ang wala sa 8i.

Dili kita mawad-an og paglaum. Ang mekanikal nga "unom" nagtrabaho uban ang tipikal nga katin-awan sa BMW ug nindot nga pagsukol. Ang pagmaneho dili usab masaway, ug ang pagbalhin sa torque sa likod nga ehe naghimo niini nga wala’y torque kung nagdali.

Ang chassis usa usab ka lig-on nga punto sa BMW 114i. Ang springy suspension mokuha og maayo sa mga bumps ug naghatag og maayo nga pagdumala. Ang maayo nga pag-apud-apod sa gibug-aton (50:50) usab adunay positibo nga epekto sa traksyon, nga imposible sa usa ka front-wheel drive hatchback. Mao nga kami adunay usa ka GTI chassis nga gipares sa usa ka 102 hp nga makina. …

Naglakaw mi. Ang "Edynka" dili matuk-an sa mubu nga tulin, apan dili usab kini dali nga makuha ang katulin. Ang pinakagrabe nga higayon mao ang pagpugos sa gas sa salog ug pagpabalik sa makina sa pula nga uma sa tachometer, nga nagpaabut sa usa ka mahait nga pag-uswag sa pagpatulin. Ang ingon nga higayon dili moabut. Ang katulin sa pickup daw hingpit nga independente sa rotation sa crankshaft. Mas maayo nga upshift, gamita ang taas nga torque ug pagpakunhod sa konsumo sa gasolina. Uban sa usa ka hilum nga pagsakay sa gawas sa mga pamuy-anan, ang "usa" mokonsumo mga 5-5,5 l / 100 km. Sa siklo sa kasyudaran, ang kompyuter naghatag ug ubos sa 8 l / 100 km.

Ang mga pagsulay sa pagmaneho nahitabo sa Alemanya, nga nagpaposible sa pagsulay sa mga kapabilidad sa awto kung nagmaneho nga kusog kaayo. Bisan ang base nga modelo nga BMW dili mahadlok sa katulin - kini naggawi nga lig-on bisan sa rehiyon nga labing kataas nga 195 km / h. Ang 114i padayon nga nagpadali sa 180 km/h. Kinahanglan ka nga maghulat sa usa ka panahon alang sa mas taas nga mga kantidad. Sa parehas nga oras, ang dagum sa speedometer sa espesimen sa pagsulay nakahimo sa pagtipas sa marka sa uma nga 210 km / h.

Ang 114i kay espesipiko kaayo nga paglalang. Sa usa ka bahin, kini usa ka tinuud nga BMW - rear-wheel drive, nga adunay maayo kaayo nga pagdumala ug maayong pagkagama. Bisan pa, alang sa PLN 90 nakakuha kami usa ka awto nga makapahigawad sa dili maayo nga pagpatulin. Mas mahal sa PLN 200, ang 7000i (116 hp, 136 Nm) mas paspas. Uban sa usa ka kantidad nga duol sa PLN 220, ang pagdugang og pipila ka libo dili usa ka tinuod nga babag. Ang mga kostumer naggasto ug labi pa sa dugang nga kagamitan. Ang labing kaayo nga kapilian alang sa 100i mao ang pag-order ... 114i. Dili lang kini mas paspas (116 segundos ngadto sa "gatusan"), nagkinahanglan usab kini ... gamay nga gasolina. Atol sa pagsulay, ang kalainan sa minus 8,5i kay 114 l/km. Kung adunay usa nga naglibog kaayo sa pamatasan sa awto, ang tigpili sa sentral nga tunel makapili sa mode nga Eco Pro, nga magpugong sa tubag sa makina sa gas, ug sa samang higayon makunhuran ang konsumo sa gasolina.