Bmw 120d
Apan ang kahimtang nahimong labi ka makita: Ang BMW dugang nga nagdugang sa imahe niini, nga, kauban ang built-in nga teknolohiya, nagpasabut nga labi ka mahal ang mga tiket sa club sa mga tag-iya sa (bag-ong) mga awto nga BMW. Kini ang usa sa mga hinungdan nga "naimbento" ang serye sa Munich. Aron lang ma-refresh ang imong panumduman, bisan pa: dili nimo kinahanglan nga mag-check daghan sa lista sa accessory aron magbayad sa 1 milyon alang sa 120p.
Kini nga usa, maayo na lang, dili kaayo mahal, apan dili ikaulaw ang ngalan niini. Sa gawas, ang usa ka Enka kanunay nga usa ka Enka, ug sa sulod - bisan kung ang mga lingkoranan dili panit - gibati dayon nimo nga ang mga materyales adunay taas nga kalidad. Bisan tuod ang lingkoranan nga panapton gibati (usab) bagis sa panit, ilabi na sa init nga mga adlaw.
Ang Enka, nga sa teoriya kinahanglan nga makigkompetensya sa teknikal nga hingpit nga lahi, apan, labaw sa tanan, mas barato nga mid-range nga mga sakyanan, usa ka butang nga espesyal - tungod sa drivetrain. Front nga makina, likod nga wheel drive. Walay ingon niana. Kini nga disenyo dili usab angay kahadlokan, tungod kay luwas ka nga makasalig sa mga chassis, ligid ug stabilization electronics, nga "mabasol" sa kamatuoran nga si Enko makamaneho bisan kadtong bag-o lang nakapasar sa ilang driving test human sa 47 ka oras nga pagdrayb.
Ang maayo nga kilid sa Enke mao nga kini adunay maayo nga posisyon sa pag-drive (mahimo nga adunay labing kadako nga pagkiling sa lingkuranan gikan sa ngilit), nga kini adunay maayo nga mga pedal, nga dali kini makontrol, nga kini adunay maayo nga manibela. ug nga ang pagpalig-on sa mga electronics mahimong mapalong. Kung adunay ingon usa ka duha ka litro nga turbodiesel sa atubangan, nan ang torque sa mga ligid igoigo usab alang sa mga dula sa likud. Wala gihapoy managsama sa mga karibal.
Bisan pa sa presyo ug tungod niini, angay nga tan-awon ang panid sa gumagamit kauban ang mga kagamitan, diin, siyempre, dili kinahanglan nga pilion kini nga eksakto. Nga mao, ang pagtandi maayo - dili maayo, o hinoon maayo - "ahem" gipugos. Pananglitan: ang awtomatik nga suga sa duha ka sulud sa sulud nga mga salamin maayo ug ang awtomatik nga paglihok sa tanan nga upat nga mga bintana sa parehas nga direksyon maayo, ug ahem adunay gamay ra nga mga kahon alang sa gagmay nga mga butang ug ang kamatuoran nga wala’y lugar alang sa mga pasahero nga mga lata sa balik.
Kini usa ka maayo nga awtomatikong aircon nga nagpabugnaw sa tinuud, ug ang tinuod mao nga kinahanglan kini nga sagupon kanunay aron maayo ang pamati. Maayo ang suga sa sulud, lakip ang upat nga suga sa pagbasa ug mga suga sa atubangan nga bitiis, ahem, gahi nga likod sa mga lingkuranan (tuhod sa likod nga pasahero !!) ug wala’y bulsa. Maayo nga adunay usa ka lungag sa ski sa likud, apan ahem, wala’y suporta (sa tunga) nga siko.
Maayo nga piloon lang ang likod sa ikatulo ug ikaw adunay usa ka patag nga nawong, apan maayo nga kini taas kaayo samtang ang lingkuranan nagpabilin sa lugar. Nindot ang auto-dimming interior rearview mirror, ug maayo kay naay rain sensor, pero ahem, mugana lang ang open door warning kung naglihok na ang sakyanan, bisan ang front seat belts. . dili sila adjustable sa gitas-on.
Mainit pa? Sa akong hunahuna bisan pa sa tanan nga "ahem", dili kini lisud. Tungod ra kay, pagkahuman sa tanan, kini usa ka tinuud nga BMW, ug tungod kay hapit na kini makita kung unsa pa ang matawag nga makab-ot nga naandan. Apan, siyempre, dili tanan.
Vinko Kernc
Litrato: Vinko Kernc
Bmw 120d
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 26.230,03 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.571,63 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 120kW (163 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - longitudinally gitaod sa atubangan - displacement 1995 cm3 - maximum gahum 120 kW (163 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2000 rpm min. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapasidad: | top speed 220 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 7,9 s - fuel konsumo (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1415 kg - permissible gross gibug-aton 1840 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4227 mm - gilapdon 1751 mm - gitas-on 1430 mm |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 50 l |
| Kahon: | 330-1150 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel Pagpanag-iya: 54% / Kahimtang, km metro: 4374 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,3 ka tuig ( 138 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 29,7 ka tuig ( 179 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,6 / 17,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,8 / 14,1s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Maayo nga torque sa makina ug husto nga disenyo sa pagmaneho ang mahimong hinungdan ngano nga gusto nimo ang usa ka BMW nga ingon niini, bisan sa medyo taas ang presyo ug pila nga mga disbentaha kumpara sa mamatikdan nga mas barato nga mga awto sa klase niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
strap sa abaga
posisyon sa pagmaneho
mga tiil
torque sa makina
konsumo
tulin sa gearbox
sulud nga mga materyales
tuskig nga gamit sa lever sa gear
walay gauge sa temperatura nga coolant
gamay kaayo nga wanang sa pagtipig
awtomatikong aircon
taas nga punoan sa ilawom
