BMW 1800 TI / SA kontra BMW M3: mga amahan ug anak

Ang labing isport nga moderno nga sedan sa BMW nahimamat ang katigulangan niini. Kapin sa 40 ka tuig ang milabay, ang mapaubsanon nga modelo sa upat ka pultahan mao ang nagdala sa papel sa M3 karon. Gitawag nila kini nga 1800 TI, usa ka talan-awon sa isport.

1965 Ang mga idolo sa bato Ang Rolling Stones bag-o lang gikanta ang Satisfaction, ang GDR nagpaila sa mga pildoras sa pagpugong sa pagpanganak, ug ang gobyerno sa Aleman nagputol sa mga buhis sa kita. Ang una nga ultra-paspas nga tren, nga nakaabot sa katulin nga hangtod sa 200 km / h, nagdagan tali sa Augsburg ug Munich.

Sa bisan unsang paagi, by the way, nagdala ang BMW usa ka sports car sa entablado nga nakaila sa usa ka ordinaryong sedan. Tinuod, Julia T.I. Si Alfa Romeo nagpakita usa ka gamay nga kaadlawon, apan ningseryoso gyud kini sa gisulat usab sa mga taga-Bavarians ang TI sa likud nga bahin sa ilang awto. Ang iyang tibuuk nga ngalan mao ang 1800 TI, nga gipasabut sa Touring International.

By the way, unsang klase sa turismo!

TI nga modelo nga adunay 1,8 hp 110-litro nga upat ka silindro nga makina. baryo, nahimong usa ka hulga sa mga elite nga adunay tulo-ka-pointed nga bituon sa hood. Ang madanihon nga sedan paspas kaayo nga ang labi ka mahal nga unom ka silindro nga mga modelo sa Germany ang makakompetensya niini. Mercedes. Ug, siyempre, pipila ka mga butang. Porsche. Sa bersyon sa karera niini, ang TI dali nga nagtukod sa kaugalingon ingon usa ka kakompetensya sa Alfa GTA ug Lotus Cortina. Sa TI 1800, si Hubert Hein adunay talagsaong mga away - batok kang Andrea Adamic uban sa Alpha ug John Whitemore uban sa Lotus, naghimo siya og tinuod nga side-sliding nga mga obra maestra. Gimaneho ni Hein ang iyang BMW sama nga ang matag lumba mao ang iyang katapusan.

Ingon usa ka lohikal nga sangputanan sa pagsakripisyo sa kaugalingon, ang BMW nagpakilala usa ka labi ka pino nga bersyon sa TI, nga gitumong sa mga kustomer nga adunay lisensya sa pagmaneho. Opisyal nga kini gitawag nga TI / SA (gilitok nga "te-i-es-a", apan ang tanan nagtawag kaniya nga "Tiza"). Bisan pa, ang mga letra nga SA (gikan sa Sportausfuehrung = pasundayag sa isport) wala makita bisan diin sa awto mismo, busa ang TI / SA mao ang klasiko nga tono sa lobo nga panit sa karnero.

Mga stimulant

Ang pagsagol niini mao ang bunga sa conventional automotive nga tambal, ug ang resipe naglakip sa usa ka mas taas nga compression ratio, mas dako nga twin Weber carburetors imbes sa stock Solex, usa ka camshaft nga adunay mas hait nga cams ug 300-degree overlap, mas dagkong mga balbula. Gidugang niini ang usa ka lima ka tulin nga transmission nga adunay hugot nga mga gears, mas lapad nga mga ligid ug mas baga nga mga stabilizer - ug karon ang pundasyon alang sa usa ka malampuson nga karera sa sports naa na sa lugar. Garantisado nga gahum 130 hp Gisaad sa tiggama ang usa ka sistema sa tambutso sa stock, ug ang mga racing bike nga adunay usa ka impyerno nga saba nga muffler sa sports gikan sa lista sa dugang nga kagamitan nga nakaabot sa 160 hp. Igo na kini aron ibutang ang tanan nga mga partisipante sa maalamat nga 24-oras nga lumba sa Spa-Francorchamps.

Usa ka kinatibuk-an nga 200 ka TI / SA nga mga yunit ang gihimo - 100 alang sa Europe ug 100 alang sa America. Ang auto motor und sport team nanghulam ug pre-production copy para sa Marso nga journalistic rally sa Austria ug nakadayeg kaayo nga ang test car nagpabilin sa editorial office hangtud nga sila makahimo sa tukma nga pagsukod sa tanan nga mga kinaiya niini. Nakuha ang mga sensasyon nga kantidad - 8,9 segundos gikan sa 0 hangtod 100 km / h ug usa ka taas nga tulin nga 193 km / h, direkta nga super nga mga numero alang sa usa ka sedan nga upat ka lingkoranan nga adunay volume nga 1,8 ka litro. Ang TI/SA nagpalupad lang sa Mercedes 230 SL, nga moigo sa 100 km/h sa 9,7 segundos.

Sa isyu nga 24 alang sa 1964, si Manfred Jantke misulat: "Sa klase sa mga awto sa turista hangtod sa 2000, 25 cubic meter. Kitaa ang BMW nga kini ang hingpit nga namuno sa karon. " Sa iyang tabang, nagdumala si Hubert Hann sa napulo ka minuto ug XNUMX segundos aron makuha ang bahin sa hilaga nga bahin sa Nurburgring, nga sa kana nga oras wala pa "ma-neutralize" sa usa ka serye sa mga reconstruction. Ang auto-moto ug sports photographer nga si Hans Peter Zeufert mikuyog kay Hein sa ingon nga pagsulong, ug, suma sa mga nakasaksi, ang iyang kutis katingad-an nga naghiusa sa palibot nga berde.

Paglabay sa 44 ka tuig

Nahimamat ni lolo ang iyang apo nga si M3. Ang iyang katingala walay katapusan - upat ka mga silindro nahimong walo, ang pagbakwit midoble, ug ang gahum mipilo ug kapin sa triple. Bisan pa, ang mauswagon nga mga tuig nagdugang gamay nga tambok - ang 1800 TI / SA mitimbang sa eksakto nga 1088 kg, samtang sa M3 nga adunay upat ka mga pultahan ang scale needle nag-freeze sa 1605 kg.

Apan samtang ang tigulang nga lalaki, nga wala’y gahum sa paggiya, nangurog sa kalisang sa atubangan sa iyang tubod sa nakita ang tanan nga mga katingalahan sa klima nga pag-navigate ug kompleto nga pagkuryente, ang batan-on nga lalaki mahimo’g makapangandak sa proteksyon nga iyang gitanyag sa iyang mga pasahero. Sa 1800 TI kini gilangkoban ra sa mga sinturon sa lingkuranan ug gi-install ra sa mga tigbaligya kung gusto. Kung adunay usa ka aksidente, pagkahuman ang mga pasahero sa M3 nanggawas sa awto nga nag-uyog apan wala maunsa, namatay sila diha-diha sa daan nga TI.

Natural, sa matag usa sa mga pagsulay alang sa dynamics sa dalan, ang batan-ong hall wala magbilin bisan usa ka landong sa usa ka higayon alang sa beterano nga atleta. Bisan pa, uban kaniya ang senaryo sa usa ka paagi labi ka kulbahinam - ang TI / SA dili makontrol sa duha ka tudlo, gikinahanglan ang usa ka lalaki nga pagkupot. Ang gahum ug pagkabuhat nagpuli sa mga servos, ABS ug ESP. Ug gamay nga gipahumok sa usa ka filter sa sports, ang tingog sa hangin nga gisuyop pinaagi sa duha ka gamhanan nga mga carburetor diha-diha dayon nga motuhop sa ilawom sa panit, ug unya literal nga gibati nimo kung giunsa ang pagliko sa sagol nga gasolina. Tungod sa mga titip nga camshaft bumps, wala’y makapaikag nga mahitabo sa ubos sa 4000rpm, ang mga butang nag-init lamang sa 5000rpm, ug dili namon gusto nga tun-an ang beterano alang sa dugang, tungod kay ang iyang gi-overhaul nga makina nagpadayon pa sa pag-uswag.

Mga Kahunahuna

Aron masabtan ang among mga ideya kaniadto bahin sa kusog ug katulin, kinahanglan nga mobalik sa panahon. Dinhi sa among atubangan adunay usa ka tawo nga phlegmatically napandol sa Opel Olympia - gihuyop namon kini sa ikaduhang gear. Ug komosta ang ginoo sa humok nga kalo sa Mercedes 220 SE? Dili niya mahibal-an kung unsa ang nahitabo kaniya hangtod nga makita niya ang bulawan nga mga letra nga TI tupad sa backdating. Sa mga sekondaryang dalan, ang sporty BMW wala'y seryoso nga mga kaatbang, tungod kay ang 100 km / h nga limitasyon daw walay katapusan nga layo.

Karong mga adlawa ang M3 dili makab-ot ang ingon nga pagkalabaw. Ang hinungdan niini mao ang mga lagda ug ang sitwasyon sa mga dalan, ingon man ang kamatuoran nga ang kusog kaayo nga mga sakyanan daghan na. Usa ra ka butang ang wala mabag-o - sumala ni Manfred Jantke, ang BMW TI / SA usa sa mga tumoy sa tinuig nga programa sa pagsulay sa motor ug isport sa awto. Sama sa M3 karon.

teksto: Getz Layrer

litrato:Hans-Dieter Zeifert

teknikal nga mga detalye

BMW 1800 TI / SA	BMW M3
Kusog sa pagtrabaho	-	-
Gahum nga konsumo	130 k. Gikan sa. sa 6100 rpm	420 k. Gikan sa. sa 8300 rpm
Maximum torque	-	-
Pagdali 0-100 km / h	8,9 uban sa	4,9 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	-	-
Pinakataas nga gikusgon	193 km / h	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	-	-
Basehan nga presyo	13 nga marka	64 euro