Test drive BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: kalipay sa pamilya

Gipakita na sa Aktibo nga Tourer nga mahimo kini dili lamang lapad ug komportable, apan makalipay usab sa pagmaneho. Apan mas maayo ba kini kaysa sa indigay? Pagtandi sa bersyon 218d 150 hp ug ang VW Golf Sportsvan 2.0 TDI mosulay sa pagtubag sa kini nga pangutana.

Pag-ilis sa awto, duol kaayo sa sentro sa pagsulay sa Boxberg. Usa ka kauban sa trabaho ang nanaog gikan sa Active Tourer, mitan-aw sa 18-pulgada nga mga ligid nga adunay interes ug nagsugod sa madasigon nga pag-ingon: "Nahibal-an nimo kung unsa ang akong gihunahuna? Mahimong kini ang una nga BMW nga nagsugod sa pagsandig gamay sa higpit nga mga kanto - apan kini usa ka kalipay sa pagmaneho. Husto gyud ang kauban. Ang 218d Sport Line gibati nga dili katuohan nga abtik, nagbag-o dayon sa direksyon ug wala’y pagduha-duha, ug sa labi ka labi nga pagmaniobra, bisan kini "mosilip" paatras - kining tanan dali nga nakapalimot kanako bahin sa pagmaneho sa atubangan nga ligid. Kabahin sa hinungdan sa maayo kaayo nga pagdumala sa walay duhaduha ang hilabihan ka direkta, variable ratio sports steering system, nga gitanyag sa dili kaayo taas nga surcharge. Ug kung magdesisyon ka nga i-off ang sistema sa ESP sa hingpit - oo, posible kini sa kini nga modelo sa BMW - dali ka makapukaw sa usa ka wala damha nga matahum nga sayaw gikan sa likod. Kon ang imong pamilya makatagamtam ba sa maong mga kagawasan maoy usa ka butang sa personal nga opinyon. Ug, siyempre, unsang matanga sa pamilya ang naa nimo?

Ang mga lingkuranan sa sports nga panapton maayo kaayo nga pagsagol sa kinaiya sa salakyanan ug naghatag maayo nga suporta sa kilid sa tanan nga mga lingkoranan. Gisulud sa komportable nga lingkoranan ug kapilian nga mga adaptive damper, ang Golf Sportsvan nagpuli sa usa ka neyutral apan dili kaayo ambisyoso nga paagi ug adunay mamatikdan nga labi nga maniwang nga lawas. Hinuon, sa mga pagsulay sa dalan, kalma ug makatarunganon ang pagdumala sa Wolfsburg, ug gipakita ang mga sangputanan nga kini mas hinay ra kaysa sa kaatbang sa Munich. Maalamon nga nagdumala ang ESP aron mapugngan ang kalagmitan nga maminusan ang labi ka daghan.

Komportable kaysa gilauman

Kinahanglan ba nga magbayad ang drayber sa usa ka Aktibo-Tourer alang sa labing maayo nga pasundayag nga adunay pagkompromiso sa mga termino sa kaharuhay? Dili gayud. Bisan pa sa impresibo nga 225-wide nga mga ligid, ang BMW nagsakay nga hugot apan hapsay. Ingon niana, kini moagi sa mga transverse nga mga lutahan sama ka nindot sa Golf, ang layo nga gilay-on nga kahupayan dili usab masaway. Ang Aktibo nga Tourer sa bahin naghatag ug maayong pamatasan sa lugar nga pagsulay, nga nagsundog sa usa ka guba nga dalan. Ang VW naglihok sa usa ka gamay nga lahi: kini kalmado nga mosuhop sa tanan nga mga bumps sa iyang agianan - basta ang comfort mode sa DCC adaptive suspension gi-on. Wala pay labot, ang BMW usab nagtanyag og adaptive damper sa dugang nga gasto, ug uban kanila ang hulagway tingali lahi kaayo tan-awon.

Nadugangan nga kahusayan

Ang 218d adunay pribilehiyo nga masangkapan sa usa ka sukaranan nga giusab nga makina. Uban sa dugang nga gahum gikan sa 143 ngadto sa 150 ka horsepower, ang upat ka silindro nga makina naghimo sa mas hingpit kay sa kaniadto ug adunay kasaligan nga traksyon sa pinakaubos nga revs. Maximum nga torque 330 Nm. Bisan pa, ang bantog nga 2.0 TDI sa ilawom sa bonnet sa Golf labi ka maayo. Diesel nga yunit nga adunay parehas nga gahum nga 150 hp nagdagan nga mas hapsay, adunay labi ka kusog nga traksyon ug nagkonsumo sa 0,3 l / 100 km nga gamay. Tungod kay gihatag sa BMW ang Active Tourer alang sa pagtandi sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission (Steptronic Sport) ug ang VW nasangkapan sa usa ka klasiko nga unom ka tulin nga manual nga adunay maayo kaayo nga pagbalhin, ang mga pagsukod sa elasticity dili mahimo. Bisan pa, ang usa dili makabalewala sa kamatuoran nga gikan sa paghunong hangtod sa 180 km / h nga adunay gibug-aton nga 1474 ka kilo, ang Sportsvan nagpadali sa 3,4 segundos nga mas paspas kaysa sa mas bug-at nga Bavarian nga 17 kilo. Kami walay pagduha-duha ngano nga gipili sa BMW ang paghatag sa awto sa kini nga pagsumpo - ang ZF nga awtomatik nga pagbalhin nga hapsay, kanunay nga nagdumala sa pagpili sa labing angay nga gamit alang sa sitwasyon ug hingpit nga nagtrabaho sa usa ka duha ka litro nga diesel. Ang sistema ra sa Pagkontrol sa Paglunsad daw wala sa lugar sa van. Lisud isulti nga klaro nga ang hinanduraw nga awtomatik nga transmission usa ka dugang alang sa BMW sa kini nga pagtandi, tungod kay kini labi nga nagdugang sa presyo niini kumpara sa VW.

Kinsa sa duha nga mga modelo ang nagtanyag daghang wanang?

Apan balik sa kung unsa tingali ang labing hinungdanon nga butang sa kini nga mga awto - ang ilang sulud. Sa BMW, ang mga lingkoranan ubos, ang chic muwebles nagbarug nga adunay magkalahi nga pagtahi sa mga lingkuranan, mga pultahan ug dashboard, ug ang center console, nga tradisyonal alang sa brand, gamay nga gipunting ngadto sa drayber. Sa board nakit-an usab namon ang klasiko nga mga kontrol sa round ug ang intuitive nga sistema sa iDrive. Niining paagiha, ang Bavarian van nakahimo sa paghimo sa usa ka mas lig-on nga pagbati sa kahalangdon ug estilo kon itandi sa parehas nga lig-on nga Sportsvan. Bisan kung ang modelo sa pagsulay adunay high-end nga kagamitan ug gitabonan sa piano lacquer, ang VW napakyas nga mahimong sopistikado sama sa BMW - nga lagmit makadani sa daghang mga nagbayad nga kustomer pabor sa labi ka mahal sa duha nga mga modelo.

Mahitungod sa gitanyag nga dapit sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan, adunay patas nga pusta tali sa duha ka kaatbang. Ang duha ka mga sakyanan adunay daghang luna. Ang gitas-on nga mapaigoigo nga naglingkod sa likod nga mga lingkuranan, nga standard sa VW, magamit gikan sa BMW sa dugang nga gasto. Adunay lawak alang sa mga bagahe nga adunay gidaghanon nga 468 ka litro (BMW) ug 500 ka litro (VW). Kung gipilo ang likod nga mga lingkoranan, nga sagad gibahin sa tulo ka bahin, nakuha ang usa ka volume nga 1510 ug 1520 ka litro, sa tinuud, - pag-usab usa ka managsama nga sangputanan. Ang duha ka mga modelo adunay praktikal nga adjustable boot bottom. Dugang pa, ang usa ka malisud nga load amplification system mahimong ma-order gikan sa BMW.

Sa kinatibuk-an, ang BMW mao ang mas mahal sa duha ka mga sakyanan sa pagsulay, bisan pa sa ilang labing taas nga specs (Sport Line ug Highline sa tinagsa) ang matag usa sa duha ka mga modelo nanghambog sa pipila ka mga pretty extravagant ekipo, lakip na ang mga butang sama sa climatronic, center armrest, USB port. , parking assistant, ug uban pa. Bisag unsaon nimo pagduol ang mga bayronon, ang presyo sa 218d Sport Line kanunay nga mas taas kay sa Golf Sportvan Highline. Gawas pa sa pag-assess sa pinansyal nga mga parametro, ang BMW gamay nga naulahi sa mga termino sa kaluwasan - ang kamatuoran mao nga sa gilay-on nga braking nga mga 35 metros, ang Active Tourer nagkaduol sa M3 values (34,9 m), apan ang mga teknolohiya sama sa blind spot assistance ug cornering. Ang mga setlin kay standard sa VW lang. Sa laing bahin, ang mga pumapalit sa Sportsvan makapangandoy lang sa mga kalingawan sama sa usa ka head-up display o usa ka power tailgate. Usa ka butang ang sigurado - ang matag usa sa duha nga mga makina sa kini nga pagtandi nagtanyag sa mga kustomer kung unsa gyud ang ilang gipaabut gikan niini.

KONKLUSYON

Komportable, kusgan, lapad, luwas sa karsada ug medyo barato, ang Sportsvan usa ka maayong kapilian alang sa nangita usa ka gahi ug hayahay nga van.

BMW

Ang Active Tourer nagpabilin nga ikaduha sa katapusan nga lamesa, labi na tungod sa mas taas nga presyo niini. Ang BMW naghimo usa ka maayo kaayo nga impresyon sa sporty handling ug istilo sa sulud.

Text: Michael von Maydel

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Ang BMW 2 Series nga Aktibo nga Tourer batok sa VW Sportsvan: mga kalipay sa pamilya