Test drive BMW 225xe Active Tourer: puno sa mga sorpresa

Pagsugat sa usa ka gi-update nga bersyon sa usa sa labing praktikal nga plug-in hybrids sa merkado

Pag-adto sa merkado sa daghang mga tuig ug bag-o nga nakaagi sa usa ka dako nga facelift, ang Active Tourer 2 Series daw nakaya nga ibilin ang tanan nga mga pagpihig nga kauban ang orihinal nga hitsura sa modelo. Dili kini katingad-an, tungod kay ang tinuud nga katakus sa kini nga awto labaw pa sa gibug-aton nga mga sayup bahin sa pilosopiya nga kalainan tali sa konsepto sa awto ug sa tradisyon sa BMW.

Ang tinuod mao nga ang "pares" nga Active Tourer usa sa labing kaayo nga compact van nga nahimo sukad. Ug ang 225xe nga bersyon, sa baylo, mao ang labing kaayo nga tanyag sa linya, labing menos sumala sa tagsulat niini nga mga linya.

Ang gawas ug ang sulod sa sakyanan hingpit nga mohaum sa imahe sa BMW - ang disenyo sa lawas nagpakita sa kaanyag, usa ka talagsaon alang sa mga van, ug ang sulod naghiusa sa maayo kaayo nga ergonomics, taas nga kalidad nga pagkahimo ug daghang luna sa usa ka maanindot, komportable nga atmospera.

Ang mga tipikal nga disbentaha sa kini nga lahi sa mga awto nga kauban sa posisyon sa pagmaneho ug ang panan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber hingpit nga gitangtang. Dili na hisgutan ang labi ka dali nga pag-access sa mga lingkuranan sa awto, ingon man mga adunahan nga posibilidad sa pagbag-o sa gidaghanon sa pagtipig pinauyon sa mga panginahanglanon sa drayber ug sa iyang mga kauban.

Plug-in nga hybrid

Sa pagkakaron maayo kaayo - tan-awon nato kung giunsa ang 225xe Active Tourer lahi sa ubang mga pagbag-o niini nga modelo. Sa laktud, ang modelo usa ka plug-in hybrid. Morag moderno kini, apan sa pagkatinuod kini nga konsepto makahatag og pipila ka kaayohan, usahay partial, ug sa pipila ka mga kaso wala gayud.

Sa pagkatinuod, kini labaw pa sa walay katapusan nga mga treatise sa mga benepisyo sa partial electrification. Asa sa mosunod nga mga kategorya ang nahiangay sa 225xe Active Tourer? Sa walay duhaduha ang una, tungod kay kini usa sa labing makapakombinsir nga plug-in hybrids sa merkado sa kinatibuk-an.

Usa ka hingpit nga tinuud nga elektrisidad nga 45 kilometros

Pinauyon sa tiggama, kung hingpit nga napuno, ang baterya nagtugot kanimo nga magmaneho sa labing taas nga 45 kilometros sa usa ka electric drive. Bisan pa, nahibal-an natong tanan nga ang mga kantidad nga gisukod sumala sa siklo sa WLTP kanunay nga malaumon kaayo ug dili kaayo duul sa katinuud.

Susihon naton kini ... Ang una nga sorpresa dinhi mao nga bisan sa naandan nga mode nga 225 hybrid, kini aktwal nga nagpadali sa awto, nga gihiusa ang hapit kompleto nga kakulang sa kasaba nga tipikal sa usa ka electric drive nga adunay malipayon nga kalipay.

Ang gibati, nga nahibal-an namon gikan sa daghang uban pang mga modelo nga adunay parehas nga konsepto sa pagdrayb, nga kinahanglan nimo nga ipadayon ang tuo nga pedal nga hapit ang imong mga tudlo sa kamot, tungod kay kung dili ang normal nga makina nagsugod ug ang mga bentaha sa termino sa pagkonsumo sa gasolina nawala.

Uban sa usa ka hingpit nga normal, bisan usahay hapit dinamiko nga istilo sa pagmaneho, posible nga magmaneho eksakto nga 50 kilometros, samtang ang "pagpagawas" sa pag-charge sa baterya ug ang 225xe dili na masakup ang mga distansya ra sa kuryente, ang balanse mao ang 1,3 ka litro matag 100 kilometros.

Sa ato pa, ang gisaad nga mileage mahimo’g makab-ot dinhi, bisan kung mahimo nimo nga pahimuslan ang tanan sa aircon ug tanan nga magamit nga mga kalingawan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.

Hangtod karon, nakadayeg gyud kami - alang sa mga tawo nga nagmaneho sa usa ka average nga 40-50 kilometros sa usa ka adlaw ug adunay katakus sa pag-recharge sa ilang elektrisidad sa usa ka kombenyente nga paagi, kini nga awto mahimong usa ka maayong kapilian alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Kini nga modelo naglangkob sa tanan nga mga bentaha nga imong makuha gikan sa usa ka van, ug sa samang higayon naghatag sa kasagaran nga kalipay sa BMW.

Ang mga sorpresa nagsugod pa lang ...

Tingali ang labing kadaghan nga bentaha sa plug-in hybrid nga konsepto mao kini. Hinuon, dili namon malikayan kung naghunahuna kung unsa ka episyente ang awto sa layo nga distansya ug kung kini gibati pa usab nga dinamiko ug makalipay sa pagmaneho, sama sa pag-agi sa usa ka haywey.

Ingon nga nahibal-an naton pag-ayo gikan sa daghang mga live nga pananglitan (ang pipila diin nalipay sa mga nakainggit nga mga baligya), ang kadaghanan sa mga hybrids mahimong magpabilin nga daghang mga sagad nga mga awto nga gasolina sa dugay na nga panahon, o mahimong saba, kagahi, hinay ug dili kaayo matahum nga magmaneho.

Kini pinaagi sa kini nga timailhan nga ang mga kapabilidad sa 225xe talagsaon. Sa track uban sa, sa pagbutang niini sa kalumo, sa usa ka desente average speed ug bisan sa balik-balik nga paggamit sa sport mode, ang sakyanan nagpakita sa usa ka enviably dinamiko ug sa samang higayon kultural nga kinaiya - ang suhetibong pagbati sa gahum naglangkob ug bisan milapas sa mga gilauman.

Ang kahamugaway sa pagmaneho ug ang kalumo sa pakig-uban tali sa lainlaing mga yunit naa sa talagsaon nga gitas-on nga kinaiya sa marka. Bisan pa, ang labing dako nga katingala mao ang rate sa agos, nga adunay 139 km ang gilay-on. mikabat sa 4,2 ka litro nga gasolina matag gatus ka kilometro.

Aron masusi kung ang 4,2 ka litro nga "liko". sa wala pa ang tradisyonal nga nightmare sa hapit tanan nga mga hybrid nga mga modelo sa merkado, nga mao, nga adunay trapiko sa kadalanan, mobiya kami sa highway. Dili mahimo nga pangutana nga dili maayo nga pagpadako sa makina ug dili makatarunganon nga pagtaas sa kasaba, apan isulti ra naton, andam na kami alang niini sumala sa among naunang mga impresyon sa awto.

Ang tinuod nga balita anaa sa ubang dapit - human sa pagdrayb sa 120 km sa legal nga tulin ug mga 10 km sa mas hinay nga tulin tungod sa pag-ayo, ang gasto "mitaas" ngadto sa 5,0 ka litro kada 100 km. Alang sa pipila nga medyo direkta nga mga kakompetensya, kini nga paagi sa paglihok nagdala sa mga kantidad nga 6,5-7-7,5 ka litro o daghan pa.

Ania ang usa pa nga kamatuoran. Tungod kay ang mga presyo sa kadaghanan sa mga plug-in nga hybrid nga mga modelo sa merkado gidili nga taas kumpara sa standard nga petrol o mga bersyon sa diesel, ang 225xe mahimo’g labi nga gilauman nga maabut ang usa ka "labi ka kaayo apan grabe ka mahal" nga kahimtang sa madugay o madugay.

Adunay usab sorpresa dinhi. Ang sukaranan nga presyo sa BMW 225xe Active Tourer mao ang $ 43. kumpara sa $ 500 alang sa ikatanding 337i xDrive ug $ 000 alang sa ekonomikanhon nga 74d xDrive.

konklusyon

Ang 225 usa ka labing klaro nga pananglitan kung giunsa nga ang plug-in hybrid nga teknolohiya mahimong mapuslanon kaayo kung gipatuman nga tama, kana mao, kung kini gisuportahan sa tinuud nga kasinatian sa inhenyeriya, ug dili ra ang panginahanglan nga motuman sa mga regulasyon sa pagkunhod sa emisyon.

Ang kini nga salakyanan labing magamit, makapalipay sa pagmaniobra ug kahimut-an sa pagmaneho. Ang konsumo sa gasolina hapit mubu sa sensasyonal, bisan sa mga kondisyon nga, sa teyorya labing menos, layo sa kamalaumon alang sa konsepto sa pagmaneho. Ug sukwahi sa mga nagduhaduha, bisan ang presyo niini katingad-an nga makatarunganon.