BMW 3 Series G20 - hunahunaa dayon dinhi!

BMW 3 debuted sa 1975 ingon nga usa ka manununod sa 02, nga kaniadto nagrepresentar sa Bavarian brand sa ubos nga tunga-tunga nga klase. Gi-encode karon nga henerasyon G20, Gipresentar kini sa katapusang motor show sa Paris ug mao na ang ikapito sa ranggo sa labing inila nga mga sakyanan. BMW.

Bag-ong trio mitubo og gamay ug, kon itandi sa gisundan niini, nahimong 8,5 sentimetros ang gitas-on ug 1,6 sentimetros ang gilapdon. Salamat sa paggamit sa high-strength steel, kini mao ang posible nga sa pagdugang sa rigidity sa lawas sa ingon sa daghan nga 50%, samtang ang pagkunhod sa gibug-aton sa sakyanan sa usa ka mamatikdan nga 55 ka kilo. Ang mga pagtambal sa pagkawala sa timbang wala makaapekto sa balanse bag-ong bmw 3 seriesnga nanghambog sa usa ka sulundon nga gibug-aton-apod-apod sa taliwala sa mga axles sa 50:50.

Gikan sa henerasyon E30, BMW 3 nga Serye magamit usab isip usa ka mas praktikal nga station wagon. Gipahibalo sa mga Bavarian nga usa ka kapilian sa pamilya ang moapil sa tanyag sa sunod tuig. Magkita ta bag-ong trio magamit ra sa sedan.

Usa sa upat ka mga makina mahimong ibutang sa ilawom sa hood sa daghang mga paagi. Ang nasulayan nga kopya nasangkapan sa usa ka duha ka litro nga upat ka silindro nga diesel nga makina nga hinulaman gikan sa miaging henerasyon. Serye 3. Kini usa ka dako nga giusab nga B47 nga makina nga nagpuli sa usa ka turbocharger nga adunay duha ka low-pressure ug high-pressure turbocharger, mao nga walay turbo lag o throttle lag. Kini nga mga pagtambal nagpataas usab sa labing taas nga gahum sa 190 hp.

Sa panan-aw bag-ong bmw 3 dili kini rebolusyonaryo. Ang klasiko nga tulo-ka-volume nga lawas nagpabilin sa mga bahin sa brand sa Bavarian. Ang ubang mga tawo nag-ingon nga ang likod morag Lexus. Apan sayop ba kini? Sa dekada 90, ang mga Hapon nga giakusahan nga nagtan-aw pag-ayo sa Mercedes sa sunod nga pagpagawas sa modelo sa LS, ug ang unang henerasyon sa gamay nga IC susama kaayo sa trio kaniadto - ang E46. Apan sa pagtan-aw niini G20 walay ikareklamo sa atubangan. Ang kinaiya nga "mga putot" sa tinuud mas dako kaysa sa gisundan niini, apan kini layo sa pagpasobra sa usa ka Series 7 o X5. Sa gisulayan BMW 3 nga Serye Makapangita usab kami usa ka pakete nga M-Performance nga adunay usa ka opsyonal nga linya sa anino, diin ang tanan nga mga elemento nga chromed sa standard nga bersyon gipintalan nga itom dinhi. Itom - sama sa imong nahibal-an - slims, mao nga ang "mga putot" tan-awon nga maayo, ilabi na sa sukwahi sa perlas puti nga polish. Bag-ong serye sa BMW 3. nag-abut kini nga sumbanan nga adunay mga adaptive headlight sa tibuuk nga teknolohiya sa LED. Ang gipresentar nga pananglitan adunay opsyonal nga mga suga sa laser nga nagdan-ag sa dalan nga adunay puti nga kahayag sa gilay-on nga hangtod sa 500 m sa gabii.

Bag-ong BMW 3 Series - lapad nga interior ug daghan pa

Bag-ong BMW 3 klaro nga mitubo sa tunga. Ilabi na sa likod nakit-an namon ang labi pa nga wanang kaysa sa miaging serye sa F30. Bisan kung adunay duha ka taas nga tawo sa atubangan, adunay igo nga lawak sa tiil alang sa mga pasahero sa luyo. Siyempre, kini nga lingkuranan dili magamit alang sa tunga nga lingkuranan nga pasahero. As in halos tanan BMW, ang sentral nga tunel mituybo pag-ayo ibabaw sa salog. Sa yunit sa pagsulay, dugang nga pagpainit sa lingkoranan ug bulag nga mga kontrol sa air conditioning nagsiguro nga komportable sa pagmaneho sa luyo nga lingkuranan.

Standard na nga BMW nagtanyag sa bag-ong 3 nga serye lakip ang dual-zone automatic air conditioning o ang bag-ong iDrive nga adunay 8,8-pulgada nga screen. Ang gipresentar nga trio adunay usa ka gipalawig nga sistema nga adunay 10,2-pulgada nga display. Sa pagkakaron, bisan sa dugang nga bayranan, dili namo kini madawat BMW usa ka display nga yawe nga nagtugot, lakip sa ubang mga butang, remote control sa sakyanan. Sa pikas bahin, gamit ang aplikasyon sa konektado nga drive, posible nga partially simulate ang usa ka yawe gamit ang usa ka mobile phone, diin among ablihan ug sugdan ang awto, ingon man ang output data gikan sa parking assistant niini.

Ang duha ka opsyonal nga mga lingkuranan sa atubangan sa sports kay electrically adjustable. Kabahin sila sa package sa ibabaw M-performancenga dili lang usa ka koleksyon sa aerodynamically enhanced spoilers, overlays ug badges. Gipasiugda usab sa kini nga pakete ang interior sa dagway sa usa ka lahi nga manibela, itom nga headlining, aluminum dash ug mga aksesorya sa center tunnel nga gireserba nga eksklusibo alang sa kini nga variant, ingon man usa ka mabug-at nga dosis sa mga pag-upgrade sa mekanikal, lakip ang mga gipataas nga preno, usa ka awto nga awtomatik nga transmission ug daghan pa. . responsive steering ug adaptive suspension.

W bag-ong trio Ang BMW Extended Live Cab magamit isip kapilian. Kini naglangkob sa duha ka dagkong mga screen. Ang una mao ang dashboard, ang ikaduha mao ang pinakabag-o nga bersyon sa iDrive, nga naglakip, lakip sa ubang mga butang, usa ka bag-ong parking assistant nga adunay abilidad sa pagpakita sa palibot sa usa ka nakaparada nga sakyanan sa 3D. Dili ka makasupak sa screen sa iDrive, kini paspas ug tukma, nagtanyag usa ka lapad, tin-aw ug intuitive nga menu.

Lahi ang display sa main clock. Kung itandi sa mga kakompetensya gikan sa Stuttgart o Ingolstadt, BMW nagtanyag sa usa ka digital nga orasan sa usa lamang ka biswal nga porma, ug dugang pa kini hingpit nga dili mabasa. Imposible nga mabag-o ang ilang hitsura. Kini nga sitwasyon naluwas pinaagi sa head-up display, nga dili lamang nagpakita sa katulin, apan mahimo usab nga magpahibalo kanimo mahitungod sa sitwasyon sa imong palibot, nga nagpadala sa datos gikan sa daghang mga katabang sa drayber. Sama sa usa ka sakyanan BMWAng labaw pa sa dili mabasa nga speedometer mao ang lisud basahon nga tachometer dial nga gitago sa tuo nga kilid sa screen sa instrumento. Dinhi pag-usab, ang display sa head-up magamit sa usa ka tachometer nga adunay usa ka sukod nga nagpahinumdom sa mga racing car kung ang suspensyon gibalhin sa SPORT mode.

Ang usa ka katingala tingali mao ang kakulang sa usa ka auxiliary brake lever. Bag-ong BMW G20 kini ang unang tulo diin ang tiggama migamit ug electric handbrake. Ang luna nga gitipigan niini nga pagbag-o gigamit sa usa ka dako nga storage compartment sa armrest. Ang laing dapit alang sa gagmay nga mga butang (ug duha ka cup holder) nahimutang sa pagpadayon sa center console. Gawas pa sa kompartamento sa gwantis sa atubangan sa pasahero, adunay usa usab ka gamay nga kandado nga kahon sa dashboard sa wala nga bahin sa kolum sa manibela. Sa pagsunod sa mga gipangayo sa merkado karon, ang mga bulsa sa pultahan dili usab makapahigawad. Ang matag usa kanila mohaum sa usa ka gamay nga botelya sa tubig ug uban pang gagmay nga mga butang.

Gitanyag na sa nag-una ang usa ka desente kaayo nga kompartamento sa bagahe nga adunay kapasidad nga 480 ka litro. Sa bag-ong trio, kini nga kantidad wala mausab, apan ang luna sa kargamento mismo adunay mas regular nga porma, nga naghimo niini nga mas praktikal. Dugang pa, ang kompartamento sa bagahe mahimong mapadako pinaagi sa bug-os o bahin nga pagpilo sa 40/20/40 nga split sa likod nga lingkuranan.

Ang tulo dili pa kaayo maayo ...

… Ug okay ra. Ang bag-ong pagpakatawo sa matag sakyanan kinahanglan nga mas maayo pa kay sa modelo nga gipuli niini. Bisan pa, dili kini kanunay nga lagda sa BMW. Usa ka adlaw sigurado serye sa isports 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и pinakabag-o nga bmw 3 wala magbilin ug mga ilusyon bahin niini.

Ang muscular nga lawas - sa unang pagtan-aw - nagsaad sa usa ka daghan, ug ang mga sangkap M-performance sila nagsugnod lamang sa mga gilauman. Ug dili sila mapakyas! Bisan kung ang kombinasyon sa usa sa mga huyang nga makina nga adunay semi-awtomatik nga mga additives ug suspensyon tingali dili kaayo maayo sa una, kini nga makina igo na aron mapadayon ang pahiyom sa drayber sa dugay nga pagbiyahe. Kini tungod kay ang makina dili responsable sa mga emosyon. Hilabihan nga ekonomikanhon - sa mga termino sa kapasidad nga gitanyag - ang diesel mahimong molihok hangtod sa labing taas sa ilawom sa distributor. Samtang nagdrayb, kinahanglan natong pasalamatan ang opsyonal nga Harman/Kardon audio system, nga nagpasabot nga dili na kita kinahanglang maminaw sa pagpanuktok ug masuko nga wala mi mopili sa unom ka silindro nga petrolyo nga yunit. Kini nga makina dili ingon niini. Ug kini ang bugtong pagsupak nga mahimo sa usa batok sa mekanikal nga bahin. bag-ong bmw 320d. Kung atong ipaubos ang acoustic values, ang kalipay sa pagdrayb dili na makompromiso.

Sa gipili nga Active Suspension Comfort Mode, ang bag-ong trio modumala sa mga bumps sa dalan nga medyo hapsay. Mas maayo pa kung ang XNUMX-pulgada nga rims gitaod sa regular nga mga ligid. Ang pakete sa M adunay run-flat nga goma isip sumbanan, nga nagdugang sa matig-a nga pagbati sa tibuuk nga chassis. Bisan pa, kung gitakda namon ang suspensyon sa sport mode, ang BMW nahimo nga usa ka makina sa pagkorihir. Ang sport nagbag-o sa mga parameter sa tibuok sakyanan. Ang mga shock absorbers mogahi. Ang manibela mahimong mamatikdan nga "mas bug-at", nga nagpahibalo sa drayber mahitungod sa matag gagmay nga bato, o hinoon, usa ka piraso sa papel, diin siya nagdagan. Ang gearbox tin-aw nga "nagpatid" sa mga kwadro, nagbalhin sa mga gear sa usa ka segundo. Kini ang tanan naghimo niini BMW hapit kini molupad gikan sa usa ka likoanan ngadto sa usa. Ang hingpit nga katugbang nga kabangis sa suspensyon nagsiguro nga ang matag ligid dili mawad-an sa kontak sa yuta sa makadiyot. Gitugotan ka sa manibela nga ibutang ang mga ligid sa eksakto kung diin gusto sa drayber. Ang sakyanan nagsakay sama sa riles. Lisud kaayo nga pangitaon ang mga limitasyon sa chassis, lisud makuha ang kontrol sa elektronik nga traksyon nga mangilabot - kana kung unsa ka maayo ang pagkahan-ay sa tibuuk nga suspensyon!

Sa pagpangita sa limitasyon sa adhesion bag-ong bmw g20 kinahanglan una nimo iduso ang mga utlanan sa imong ulo. Kinahanglan nga makakat-on ka sa paghunahuna nga mas paspas. Kini nga sakyanan moagi sa mga eskina nga adunay katulin ug katukma nga ang utok halos dili makasunod niini. Among gipasa ang unang liko ug na sa sunod, ug sa sunod, ug sa sunod! Bag-ong trio gusto niya nga mahimong mas maayo nga "sportswoman" kay sa iyang gisundan, ug siguradong molampos siya.

Bisan pa, dili matag adlaw mahimong igugol sa track. Aron mahimong mas makalingaw ang matag adlaw nga pagdrayb, w BMW gisusi ang mga akusasyon nga sagad gihimo sa mga tiggamit sa karon nga serye sa F30. Gikuha sa mga Bavarian ang soundproofing sa cabin. Ang problema sa paglupad nga modelo nasulbad pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa mga materyales nga makapugong sa kasaba nga gikan sa gawas. Ang double-glazed nga mga bintana gipaila-ila ug ang aerodynamic nga kahusayan sa sakyanan gipaayo pag-ayo. Kini mahimong G20 adunay drag coefficient nga 0,23 ra sa klase niini. Kini nga resulta nahimong posible, sa taliwala sa uban nga mga butang, salamat sa mga closed air intakes sa radiator grille ug salog nga mga plato, nga naghimo sa usa ka hapit hingpit nga eroplano sa ilalum sa sakyanan. Kini nga mga pagtambal nagdala sa gitinguha nga epekto ug mabati nimo kini samtang nagmaneho. Human makuha ang imong tiil gikan sa gas, ang sakyanan mawad-an sa gikusgon nga hinay kaayo. Ang mga tiggamit sa kasamtangan nga modelo usab nagreklamo mahitungod sa panghitabo sa sakyanan "shuffling" sa dalan sa high speed. Karon, sa mga bersyon nga adunay adaptive suspension, wala na namo atubangon kini nga problema.

Nagbag-o ang mga panahon, ang mga presyo sa BMW 3 Series nagpabilin nga parehas

Karon BMW wala pa nagtanyag usa ka target nga hanay sa mga makina alang sa bag-ong 3 nga serye. Usa ka hybrid nga bersyon sa 330e ug semi-eMka, ang M340i, idugang sa tanyag tunga-tunga sa tuig. Bisan pa, mahimo ka na makapalit usa ka bag-ong trio nga adunay mga yunit nga kinahanglan makatagbaw sa kadaghanan sa mga pumapalit. Malingaw sila dili lamang sa pagdrayb, kondili usab sa pagpalit mismo. Dili sama sa bag-ong serye sa X5, pananglitan, troika она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что bag-ong bmw 3 series nakit-an ang lugar niini sa premium nga klase, makasalig kana mahimong G20 pagpadayon ug bisan sa pagpauswag sa kahimtang niini ingon usa sa labing kaayo nga mga sedan sa sports sa merkado.