BMW 316i
Kini, siyempre, ang sama nga makina nga gigamit sa 318i, nga adunay usa ka displacement nga 1895 cubic centimeters, nga adunay duha ka balbula sa usa ka gaan nga ulo ug adunay usa ka kadena nga responsable sa pagmaneho sa camshaft. Ang bore (85mm) ug stroke (83) parehas sa compression ratio (5: 9), apan ang makina mas huyang sa 7i. Ang maximum nga gahum mao ang 1 hp, nga mao ang 316 hp. ubos pa kay sa "tigulang" nga kauban, ug ang maximum torque mao ang 105 Nm, nga mao ang 13 Nm ubos pa kay sa sa modelo gimarkahan 165i. Nakab-ot niini ang duha sa ubos nga rpm, maximum nga gahum sa 15 rpm ug maximum torque sa 318 rpm.
Ang kalainan kon itandi sa daan nga 1-litro nga makina mas klaro, ilabi na sa mga termino sa torque - ang gahum sa makina nagpabilin nga pareho. Ang miaging makina makahimo sa pagpalambo sa usa ka maximum nga 6 Nm sa taas nga 150 rpm. Bisan pa, sa among pagsulay (AM 4100/9) among gidayeg ang lig-on nga kaabtik ug sa katapusan nga pagtimbang-timbang misulat nga ang labing sukaranan nga makina nga 1999 Series BMW usa gihapon ka tinuod nga BMW. Mas maayo pa sa bag-ong makina.
Ang pagsakay kanunay nga usa ka kahimut-an, dili igsapayan kung unsa man ang mga hangin sa dalan sa atubangan sa labing gamay nga trinidad, apan siyempre, ang mga gilauman kinahanglan dili ipasabut. Gawas kung deretso ka gikan sa 330i, dili unta kini problema.
Ang datos sa pabrika alang sa pagpadali ug labing kataas nga tulin nagpabilin nga managsama, ug ang among mga pagsukol gipakita nga ang makina labi ka labi ka mahinungdanon. Gipamatud-an usab kini sa mga hilisgutan nga sensasyon. Kung napaliko ang yawi, ang makina hapsay ug hilum nga nagdagan ug nagpabilin nga ingon niini sa tibuuk nga sakup sa operasyon. Dili kini mahimo’g makaindigay sa anum ka mga silindro nga igsoon, apan adunay maayong pamatasan nga hilum nga magtrabaho sa lawas sa usa ka triple. Ang kahadlok nga pasagdan ang drayber hingpit nga dili kinahanglan.
Naghiusa nga maayo sa lungsod sa kombinasyon sa usa ka paspas ug tukma nga gearbox ug wala magkinahanglan daghang pagbalhin. Wala'y pagduhaduha usab mahitungod sa pagpatulin gikan sa ubos nga mga rev, ang makina nagpadayon sa pagbira sa tanang panahon. Kini igo nga lig-on sa mga suok aron molihok dayon ug hapsay. Kung sila magkaduol ug ang awto mawad-an sa katulin, ang pagpatulin dili kusog sa kilat - pagkahuman, bisan ang labing gamay nga trio sa timbangan motimbang lang sa ubos sa 1300kg.
Ang punoan nga modelo dili alang sa mga sumasakay, hinungdan nga mahibal-an kini, apan matagbaw ang bisan kinsa nga gusto nga mobiyahe sa usa ka relaks nga paagi. Sa haywey, ang pana sa speedometer mokuha sa katulin hangtod 200 km / h, apan ang labi ka makalipay nga katulin sa pagmaneho gikan sa 150 hangtod 160 km / oras. Ang average nga pagsulay naa ra sa ilawom sa onse ka litro matag gatus ka kilometro, nga usa ka maayong pagkab-ot sa pagkonsiderar sa gamay nga gibug-aton sa tiil.
Ang palibot diin ang 1-litro nga makina nga gi-install nagpabilin nga labing taas. Ang chassis komportable, masaligan, nga adunay daghang mga bahin sa kahilwasan ug labing kaayo nga pagtubag. Ang usa ka baga nga manibela nga adunay gamay nga diyametro moangay sa usa ka ensakto nga galamiton sa manibela ug wala kami ubang mga komento.
Mas nasamokan sa lingkuranan sa drayber, nga naapil na sa lista sa mga sagad nga komento. Ang pagtagilid sa backrest gipahiangay sa mga hugna, busa lisud makit-an ang labing kahusay nga setting. Ang lingkuranan ug backrest gamay ra, ingon usab ang bench sa likod. Adunay daghang lugar alang sa mga hamtong, gawas kung ang mga magdudula sa basketball gidala sa unahan. Ang punoan maayo nga pagkadisenyo, apan ang kapasidad nga 435-litro dili kaayo maluho.
Trio mao ang usa sa mga top sedans, sa walay pagtagad sa motorization. Bisan ang base nga modelo adunay tanan nga mga dagko alang sa usa ka gamay nga ubos nga presyo.
Boshtyan Yevshek
Litrato: Urosh Potocnik.
BMW 316i
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.963,49 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line nga gasolina - longhitudinally front mounted - bore ug stroke 85,0 × 83,5 mm - displacement 1895 cm3 - compression 9,7:1 - maximum power 77 kW (105 hp) ) sa 5500 rpm - maximum torque 165 Nm sa 2500 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa ulo (chain) - 2 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition (BMS 46) - liquid cooling 6,0 l - engine oil 4,0 l - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa likod nga mga ligid - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 4,230; II. 2,520 ka oras; III. 1,660 ka oras; IV. 1,220 ka oras; v. 1,000; reverse 4,040 - differential 3,230 - ligid 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| Kapasidad: | top speed 200 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,4 s - fuel consumption (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 91-98) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 4 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer, back single suspension, longhitudinal rails, cross rails, hilig nga riles, coil spring, teleskopiko nga shock absorbers - dual circuit brakes, front disc (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga ligid, power steering, ABS, CBC - rack ug pinion steering wheel, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1285 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1785 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1250 kg, walay brake 670 kg - gitugot nga load sa atop 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4471 mm - gilapdon 1739 mm - gitas-on 1415 mm - wheelbase 2725 mm - track atubangan 1481 mm - likod 1488 mm - driving radius 10,5 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1600 mm - gilapdon 1460/1450 mm - gitas-on 920-1010 / 910 mm - longhitudinal 930-1140 / 580-810 mm - tangke sa gasolina 63 l |
| Kahon: | (normal) 440 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C, p = 981 mbar, rel. vl. = 69% | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,8 ka tuig ( 155 km / h) |
| Minimum nga konsumo: | 9,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,8m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Ang pagsulud sa kalibutan sa BMW magsugod (gawas sa mga karaan nga Compactes) gamit ang 316i. Wala’y mga pagkompromiso dinhi, bisan ang sukaranan nga bersyon nagtanyag sa husto nga kantidad sa kahupayan, dungog ug kaluwasan. Ang makina kusganon kaayo, nabag-o, ug ekonomiko usab, busa dili ka magmahay kung imong hunahunaon kini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
komportable nga suspensyon
maayong pagdumala
luwas nga posisyon sa dalan
dali ug ekonomikanhon nga makina
maayong pagkabuhat
daghang mga bahin sa kahilwasan
ang makina dili makaabut sa gahum sa chassis
dili komportable mga lingkoranan sa atubangan
pag-ayo sa hagdanan sa paglihok sa hagdanan
gamay kaayo nga punoan
taas nga presyo
