Ang BMW 318d usa ka sample sa premium middle class

Bag-ohay lang gipahibalo sa BMW nga anam-anam nga ipakilala ang front-wheel drive sa mga modelo niini. Igo na alang kanako ang paghunong sa paghigugma sa tawo nga nakabuhat niini, bisan kung wala ko kaila kung kinsa siya. Kini nga ideya lamang ang mahimo ug adunay kahulugan. Ang mga tawo nga nangita alang sa tunga-tunga nga klase nga mga awto dili interesado sa pagmaneho, apan kung unsa ang ilang makit-an sa kanila ug kung unsa ang ilang ikapasigarbo. Ang tanan ganahan sa unang grupo, mao nga giisip nila ang VW Passat nga gasa gikan sa langit ngadto sa santuwaryo sa katawhan. Ang ulahi labi ka gipangayo ug dili matagbaw sa bisan unsang butang - kini ang mga kustomer sa klase sa Premium. Ang ingon nga mga tawo adunay usa ka yano nga kapilian - nawala ang hapit tanan nga mga awto sa merkado. Ang problema ra kay ang nahabilin maayo gyud ug lisud ang pagpili.

Audi, Mercedes, BMW - wala sila'y bisan unsang dagkong mga problema sa pagmaneho sa Premium nga merkado sulod sa mga katuigan. Apan, walay usa niini nga mga sakyanan ang hingpit. Ang usa ka axle nga kinahanglan nga mag-rotate ug magpadala sa torque sa mga ligid usa ka dili maayo nga ehe. Busa, sa pagkakaron, ang mga BMW ug Mercedes aduna lang right-hand drive, "rear-wheel drive," samtang ang Audi driver kinahanglang makig-away sa manibela ug sa mga balaod sa pisika. Apan ang A4 mahimo usab nga mogamit sa bantog nga Quattro drive. Unsa man - ang C-Class ug Series 3 mahimong mapalit gamit ang all-wheel drive. Kung gikonsiderar kining duha nga mga modelo, angay usab nga tagdon ang usa pa nga isyu - sa mga mata sa mga tawo nga nasina sa Mercedes, sila tan-awon sama sa usa ka pensiyonado nga naghimo sa usa ka bahandi sa pagkolekta sa mga takup sa botelya, ug ang iyang labing kulbahinam nga kalihokan matag adlaw mao ang pagpamutol. iyang abuhon nga bigote atubangan sa samin. Unsa ang mahitungod sa BMW? Eksakto nga kaatbang - wala’y bisan unsa nga maputol ang sobra nga adrenaline, tungod kay ang bigote nahulog uban ang buhok sa akong ulo. Dugang pa, ang dyaket gipulihan ug hoodie, ug ang mga kolektahon nga takup gipulihan sa mga tabon sa lata sa beer. Bisan pa, kung imong hunahunaon kini sa makadiyot, adunay sayup dinhi. Nalipay ko nga mahimamat ang 100% sa "Dres" nga adunay BMW 3 Series E90 nga labaw pa sa 100 90. zlotys. Husto - dili niya kini makaya. Mao nga luwas gihapon ang Generation E. Apan takos ba kinig pagtagad?

Ang panagway kanunay nga usa ka butang sa lami, bisan kung ang Serye 3 adunay usa ka butang nga dawaton - ang mga proporsyon niini perpekto. Dugang pa, ang hanas nga pag-emboss sa lawas magpugong niini gikan sa pagkatigulang sa dugay nga panahon. Ang E90 nakaagi na sa usa ka facelift sa iyang karera - kini kaniadto sama sa usa ka Daewoo Lanos sa likod, ug karon kini sa katapusan morag usa ka tipikal nga BMW. Anaa niini ang tanan nga mga timaan - ang bantog nga mga headlight sa mga mata sa anghel, shark fin sat-nav roof ug likod nga taksi - unsa pa ang gusto nimo? Kalipay sa pagmaneho!

Ang manibela mahimong mas lig-on samtang ang tulin motaas. Samtang magbayad ka labaw sa 1000 zlotys alang sa ingon nga gadyet. Gitugotan ka nga mabati ang awto nga hingpit, ug sa kombinasyon sa usa ka multi-link nga suspensyon sa mga turno kini naghimo mga katingalahan. Dugang pa, ang sakyanan hingpit nga balanse, mao nga usahay mobati ka nga sama sa usa ka dako nga bata. Ang bugtong problema mao nga ang tanan nga Polish nga mga bersyon nasangkapan sa run-flat nga mga ligid, nga labi ka gahi kaysa sa kasagaran nga goma, apan labing menos gitugotan ka nga magpadayon sa pagmaneho pagkahuman sa usa ka tusok. Dili usab humok ang suspension, mao nga makaluluoy ang tanan nga magmaneho aron magtrabaho sa mga cobblestones. Ang mga transverse nga iregularidad mao ang labing makalagot, apan sa laing bahin, kita adunay daghan kaayo nga mga liko sa atong nasud ... Mao nga mahimo nimong usap-on kining mga libaong sa dalan - mas maayo ang pangutana mahitungod sa sakyanan mismo.

Dili kini usa ka dako nga limousine, tungod kay ang Ford Mondeo, nga nahisakop sa parehas nga klase, sama sa Titanic sa atubangan sa balsa sa Robinson Crusoe. Dili usab kini usa ka compact nga awto tungod kay ang gintang nahabilin sa luyo sa Series 1. Busa unsa man kini? Tingali tungod sa tradisyon - "Troika" kanunay ug mao. Ang punoan mao ang 460 ka litro - dili daghan, apan igo alang sa usa ka holiday. Ang problema, bisan pa, mao nga ang salog niini kulot, sama sa Iceland, nga limitado ang pagkapraktikal niini. Sulod? Adunay igo nga luna dinhi - dili sobra o dili kaayo. Mas maayo nga dili dungan nga maglingkod sa 3 ka tawo sa sofa, tungod kay kinahanglan silang buhian. Apan ang drayber mobati nga maayo sa kini nga awto. Ang console wala na nag-atubang kaniya, sama sa miaging henerasyon, apan ang tibuuk nga butang grabe nga transparent. Ang mga materyales ug angayan maayo kaayo, bisan ang brushed aluminum inserts ug climate control kay standard - sayon usab gamiton. Ang uban gani nag-akusar sa BMW sa medieval nga kabastusan sa disenyo, apan okay - nagkinahanglan lamang kini og mga 12 zlotys aron makapalit og satellite navigation system nga adunay iDrive controller aron mapatay kining estilo sa medieval nga adunay taas nga teknolohiya. Pinaagi sa dalan, ang lista sa dugang nga ekipo impresibo, tungod kay kini mahimo nga makigkompetensya sa "Trilogy" ni Sienkiewicz. Bisan kung sa labing barato nga bersyon makasalig ka nga daghan. Mga airbag? Adunay usa ka bug-os nga gubat sa kanila - atubangan, kilid, mga kurtina... Ug labut pa, aktibo nga pagpugong sa ulo, pagkontrol sa traksyon, timailhan sa kadaot sa ligid - dili ka kinahanglan mabalaka mahitungod sa kaluwasan. Alang sa kalikopan, lakip ang - Nahimamat sa BMW ang tunga nga mga tawo nga nag-apil sa mga martsa ug nag-drill sa usa ka megaphone aron mapanalipdan ang mga porpoise, mao nga gisangkapan niini ang tanan nga Troika nga adunay sistema sa pagbawi sa enerhiya sa braking ug ang Auto Start Stop function - i.e. awtomatik nga pagsira sa makina ug pagsugod pagkahuman sa paghunong o pagsugod. Ang pinakabag-o nga add-on anaa sa manual transmission nga mga bersyon. Uban sa daghang mga sumbanan nga mga butang, unsa ang naa niining dako nga lista sa mga kapilian?

Kini literal nga adunay tanan. Gikan sa nindot kaayo nga mga ekstra sama sa gipainit nga manibela, giusab nga suspensyon, aktibo nga cruise control ug nagkalain-laing mga gauge, ngadto sa tibuok nga mga pakete nga nagkantidad bisan sa napulo ka libo nga zlotys. Ikasubo, adunay mga elemento usab nga dili kinahanglan iapil. Ang atubangan nga armrest kay standard nga ekipo, apan mobalhin lang kini kung mobayad ka og labaw sa 600 zlotys. Ang likod mao ang standard lamang sa mas mahal nga mga bersyon, kasagaran kini nagkantidad og labaw pa kay sa 300 zlotys, alang sa usa ka linain nga backrest sa sofa sa matag bersyon nga imong gikinahanglan sa pagbayad sa ingon ka daghan sa 2000 zlotys, ug gray sunscreen laing 400 zlotys - kon ikaw makadugang sa usa ka sakyanan nga adunay ingon nga gagmay nga mga detalye, ang presyo niini motaas sa katumbas sa pag-ayo sa banyo sa usa ka kasagaran nga apartment. Bisan pa, adunay usa ka mutya sa tanan niini - BMW Indibidwal, talagsaon nga mga pakete sa kagamitan. Sa pagkatinuod, walay partikular nga punto sa pagpalit niini, tungod kay kini mahal ug walay kapuslanan, apan sa laing bahin, kini sama sa pag-adto sa usa ka siruhano ug "pag-ayo sa imong nawong." Talagsaon nga mga kolor sa lacquer, mga inlay nga adunay bililhon nga mga materyales o bisan ang panit nga panit sa merino, bisan asa sila nagpuyo ug bisan unsa pa ang hitsura niini - kining tanan makapasiugda pag-ayo sa tibuok sakyanan ug makaluluoy nga dili kini pahimuslan kung itugot sa mga pondo.

Ang standard nga mga lingkoranan igo na - sila adunay usa ka lapad kaayo nga mekanikal nga pag-adjust, ug ang lingkuranan mahimong ma-install sa halos bisan unsang posible nga posisyon. Pinaagi sa dalan, mahimo nimo ang usa ka makapaikag nga pagsulay, apan kinahanglan nimo usab ang usa ka C-class gikan sa Mercedes. Dad-a ang duha ka lalaki nga parehas ang gitas-on, ibutang ang usa sa usa ka Mercedes ug ang lain sa usa ka BMW nga giparking tupad niini. Dayon balhin ug 100 metros gikan sa mga sakyanan ug tan-awa sila pinaagi sa mga windshield. Ug unsa? Ang drayber sa Mercedes morag naglingkod sa potty, ug ang naa sa BMW dili gyud makita, gawas sa tumoy sa iyang ulo. Bisan kini nga gamay nga detalye nagpakita kung unsa ang kalainan sa duha nga mga tatak sa kinaiya - BMW usa ka awto, apan ...

Ang panghitabo sa niini nga sakyanan mao nga kini mahimo nga usa ka sakyanan nga moluwa tambutso aso sa ubang mga sakyanan, o vice versa - kini mahimong usa ka hilum nga sakyanan alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug sa pagdala sa mga sulod sa mga supermarket sa punoan. Kini nga pananglitan mao ra kana. Kini adunay makatarunganon nga 2.0-litro nga diesel nga adunay 143bhp. sa ilawom sa tabon, nagkantidad kini usa ka makatarunganon nga PLN 135 alang sa usa ka BMW ug nagkonsumo sa parehas nga makatarunganon nga kantidad sa gasolina - hangtod sa 500 l/6 km bisan sa panahon sa pagmaneho. Mahimo ka usab makapalit usa ka mas huyang nga bersyon sa 100 hp, apan gipalabi nako nga dili mahibal-an kung giunsa kini nagmaneho. Sa ibabaw mao ang usa ka 115-litro nga makina nga makahimo og 3 hp. Sa mga yunit sa petrolyo kini susama kaayo - 286 km alang sa 122i ug usa ka maximum nga 318 km alang sa 306i. Giwala nako ang flagship M nga bersyon dinhi tungod kay dili na kini sakyanan, kondili binuhat sa Dios mismo. Busa giunsa ang pagmaneho sa 335d? Dili daotan, kinahanglan lang mahibal-an ang pipila ka mga butang. Ang clutch naglihok nga kusog kaayo, ug ang gearbox, bisan kung tukma, usa ka gamay nga "luag". Ang cabin adunay maayo nga sound insulation, apan 318 cylinders parehas sa 4 cylinders - ang tanan nag-uyog sa sulod. Aron mahimo kini, ubos sa 4 rpm. wala'y gahum sa tanan, mao nga dili ka kinahanglan nga magpakita sa kini nga mga katulin nga ikaw adunay "boom" ... Apan sa diha nga ang turbo magsugod, kini mahimong mas makapaikag. 1800 s ngadto sa "gatusan", maayo kaayo nga pagmaniobra ug tin-aw nga mamatikdan nga dinamika - kung mogamit ka og medium nga katulin, mahimo ka nga mopilit og daghan gikan niini nga makina, ug ang tibuok nga butang mahimong makalingaw. Kini mao ang tinuod nga usa ka maayo nga panahon sa pagpalit niini nga sakyanan alang sa duha ka rason - kini dili maabut sa hooded manglimbong pa, kini pa sa likod-wheel drive ...

Nahimo ang artikulo salamat sa maayong kabubut-on sa BMW Inchcape Motor sa Wroclaw, usa ka opisyal nga tigpamaligya sa BMW, nga naghatag usa ka awto gikan sa iyang koleksyon alang sa pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

BMW Inchcape Motor Poland

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

Email adres: [email protected]

Ang Tel. 71 / 333-10-00