BMW 328i GT: lima ka pultahan sa coupe style - Sports Cars

Gamay ra nga mga tawo dinhi ang nagpasalamat sa hitsura sa Series 3. Gran Turismo... Dayag, hinungdanon sa aton ang pagmaneho, apan alang sa kadaghanan, ang aspeto sa kaanindot mas hinungdan kaysa sa tulin ug praktikal nga konsiderasyon: kung dili, nan BMW dili unta adunay parehas nga kalampusan sa Mini.

Pinasukad sa kini nga mga pasikaran, diin gikan 3 Series GT kumpara sa paglibot? Sa ingon, ang Gran Turismo mahimong dili kaayo matahum kaysa sa Touring, apan labi pa: mas taas sa 20 cm, mas taas sa 8 ug adunay taas lakang gipadako sa 11 cm, hapit parehas kini sa X5. Kini gipasabut nga 7 cm nga sobra nga legroom alang sa likod nga mga pasahero ug punoan 25 ka litro pa. Busa, ang naa sa among mga kamot usa ka GT coupe. likud nga pagmaneho, lima ka pultahan, gamay nga labi ka lapad, apan mas bug-at usab kaysa pamilyar nga analogue. nagasunod ka ba kanako?

Liquid unom ka mga silindro nga kaniadto nagbarug sa ilawom sa hood sa 328 gipulihan sa usa ka upat nga silindro turbo gikan sa 1.997 cc ug 245 hp Kini mao ang engine kusgan - agresibo, hapsay ug puno sa torque - ug bisan kung kini nga GT naigo sa 100 km / h sa 2 segundos hangtod sa 320d, daghan ang mapasalamaton konsumo gamay ug daghang torque sa bersyon sa diesel. Ang yunit nga among gisulayan adunay usa ka kapilian nga walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, usa ka maayo nga gearbox nga gihiusa ang dali nga pagbalhin uban ang hapsay nga pamatasan nga low-speed.

Mga bantog nga dinamika sa dalan Serye 3 medyo nabulingan sa kadako gibug-aton GT. Ang kini nga modelo nawad-an sa 140 kg labaw pa sa parehas nga sedan ug 60 kg labi pa sa Touring, nga naghimo niini nga masupil ug dili gusto nga sundon ang mga panudlo sa drayber. Paggamit Pagpugong sa kasinatian sa pagmaneho mahimo ka magbalhin sa usa ka sportier mode, apan dili labi ka makalipay: ang mga pagpugong mahimong mas hait, apan bayanan dili kini hayag sa paagi nga kinahanglan. SA electric power steering tul-id ug tukma, kini sa baylo maayo kaayo, apan ang pagmaneho dili kaayo mapugngan kaysa sa sedan ug naglimbasog nga makuha ang dali nga mga pag-ulbo sa dalan.

Mahimo nimong kuhaon ang GT kung unsa kini, nahibal-an nga mahimo ka usab manamilit nga makalingaw uban niini: kung gisulayan nimo nga dugangan ang lakang ug pagmaneho sa awto sa usa ka mas madasigon nga paagi, ang GT magpanuko sa pagpadayag sa daplin niini. usa ka pagdani nga gusto nimo nga sulayan pag-usab. Sa kapilian Luxbusa ang GT labi ka dili kaayo makaikag: sesyon taas kaayo i lingkoranan labihan ka patag ug dili kaayo komportable, ug ang pagsakay dili gyud ingon ka hinay sa usa ka tinuud nga GT.

Busa unsa ang punto? Ang 3 Series sedan ug station wagon usa ka milestone sa ilang kategorya, usa ka hapit kinahanglan nga kapilian alang sa mga gusto nga istilo, praktikal ug kalipayan sa pagmaneho. Ug bisan kung ang GT mas dako pagbansaysa ingon nga pagtan-aw, siya adunay gamay nga mga tagahanga ug dili kaayo malipayon.

Sa wala pa namo kini gisulayan, gilauman namon nga GT panguna nga gitumong sa eccentricity, kaluho ug wanangGawas sa sport, sa laktud kini usa ka modernong bersyon sa Citroën DS. Ikasubo, kini usa pa ka dili madanihon ug makalibog nga chimera: labi ka praktikal kaysa sa Pag-tour, apan dili kaayo matahum, dili kaayo madanihon, ug labi ka mahal. Mas gipili pa namo BMW Tradisyonal nga 3 Series Station Wagon: Maayo kaysa sa GT ug bisan unsang uban nga salakyanan sa klase niini.