Pagsulay sa pagsulay nga BMW 330E
Sa mga adlaw sa semana kini usa ka lunsay nga de-koryenteng awto, sa katapusan sa semana kini usa ka kusgan nga magdadagan.
"Kini nga awto nagpalambo labaw pa sa 252 horsepower," sa akong hunahuna sa una nga mga kilometro sa pagsulay sa bag-ong BMW 330e.
Sa panguna, nahibal-an nako ang bahin sa mga awto nga akong gimaneho sa wala pa ako moadto sa likud sa ligid, apan niining orasa nahutdan ako og oras. Nakita nako nga taphaw nga kini usa ka plug-in hybrid nga bag-ong triplet nga adunay 184-litro nga gasolina nga makina nga naghimo og 113 hp. ug usa ka de motor nga de motor nga adunay kusog nga 252 hp, ug ang kinatibuk-ang kusog sa sistema mao ang nahisgutan nga 300 hp. Bisan pa, kung ang accelerator pedal mas depressed depressed, ang awto mosugod sa usa ka katingad-an nga tulin. Pagsugod sa usa nga elektrisidad, nga diha-diha dayon ug hilum nga nagdikit kanimo sa lingkuranan ug pagtan-aw sa mga salamin, nakurat ka kung unsa ka kalayo gikan sa uban pa sa mga suga sa trapiko. Gihatagan nako siya dili moubus sa XNUMX nga mga kabayo aron mahikap.
Pagpasiugda sa pagtubo
Milingkod ako aron magsulat ug nakita nga wala ako pakyasa sa akong gibati. Bag-o ang serial XtraBoost, nga gipaandar sa labi ka taas nga karga. Sa mga 10 segundo, gipataas niini ang maximum nga kusog sa 40 horsepower ngadto sa 292 horsepower. Labut pa, gikan sa mga elektrisidad, nga labi nga mopilit sa lingkuranan.
Ang gitawag nga XtraBoost magamit sa panahon sa kickdown (hait nga pagdikit sa pedal sa pedal sa salog), kung ibalhin ang tigpili sa pingga sa M / S mode ug kung pagbalhin sa Sport mode. Gipadali niini ang awto gikan sa 100 hangtod 5,8 km / h sa 20 segundos sa isport, managsama nga kahimuot sa makalilisang nga pagmaneho. Adunay katingala sa mga traffic light nga mga tawo gikan sa BMW ang nagpatin-aw niini. Kung ang drayber kalit nga nagpadali sa bug-os nga pag-abli sa 330 km / h, sa usa lang ka segundo, ang bag-ong BMW 3e kusog nga magdali nga doble kadali sa usa ka internal nga pagkasunog nga awto sa makina, ug sa XNUMX segundo lamang. adunay usa ka gitas-on nga bentaha sa usa ka awto, ingon sa mga Bavarians. Maayo kini nga mga butang kung ang usa ka tawo nga adunay usa ka tigulang nga mallet ang nagbuut nga paabuton ka.
Apan dili kana ang ideya sa awto. Kini usa ka maayo kaayo nga gihunahuna nga makina sa kalikopan nga sa usa ka adlaw sa semana dili ka masamok sa imong bulsa sa gasolina ug dili mahugawan ang among mga lungsod nga sobra ang populasyon. Uban sa usa ka realistiko nga gilay-on nga 40 km sa lunsay nga electric mode (WLTP sensing cycle), alang sa adlaw-adlaw nga "pagtrabaho gikan sa balay" lagmit nga mag-charge ka gikan sa usa ka outlet sa dingding. Sa HYBRID driving mode, ang sedan makabiyahe nga puro electric sa gikusgon nga hangtod sa 110 km/h – 30 km/h nga mas paspas kay sa miaging modelo. Sa ELECTRIC mode mahimo kang magmaneho nga walay emisyon bisan sa gikusgon nga hangtod sa 140 km/h (karon 120 km/h).
Kini sa kini nga mga adlaw nga semana nga ang mga Bavarians nagreport sa us aka average nga konsumo sa gasolina nga 1,8 ka litro matag 100 km. Tin-aw nga wala’y daghan sa ila sa gawas sa syudad, apan kung magguhit ka us aka linya, pananglitan, pagkahuman sa usa ka tuig nga operasyon, masiguro nimo nga ang numero dili magkalainlain sa gisaad. Pagkahuman sa kadaghanan nga suburban nga pagsulay, ang on-board computer gipakita 7,4 ka litro matag 100 km. Alang sa usa ka dali nga awto nga adunay hapit 300 nga mga kabayo (usahay), kini dili makatarunganon nga gamay nga gasto.
Kagawasan
Sa mga hinapos sa semana, malipay ka sa usa ka katingad-an nga makalingaw nga awto nga adunay daghang gahum ug ang imahen nga pagdumala nga bantog sa Series 3.
Hangtud karon, dili ko ganahan sa mga plug-in hybrids tungod kay sa higayon nga ang baterya mamatay, ikaw halos hingpit nga nagsalig sa gasoline engine alang sa iyang mas kasarangan nga power output. Dili dinhi - ang sistema nagtipig sa gikinahanglan nga gidaghanon sa enerhiya aron "suportahon" kanimo kung mopaspas. Bisan ang XtraBoost nagpabilin nga magamit sa labing ubos nga lebel sa singil sa taas nga boltahe nga baterya (34 Ah). Alang niini kinahanglan naton nga pasalamatan ang labi ka taas nga kahusayan, nga nagsiguro sa pagmugna sa elektrisidad pinaagi sa pagbawi sa enerhiya sa braking, diin ang motor sa kuryente naglihok ingon usa ka generator. Giwagtang niini ang panginahanglan alang sa usa ka generator nga gimaneho sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog, dugang nga pagdugang sa kahusayan sa kinatibuk-ang sistema.
Ang motor nga de koryente gibutang sa usa ka 8-tulin nga awtomatiko, nga naghatag garantiya sa usa ka hilabihang paghunahuna sa pagsagol sa mga gigikanan sa enerhiya. Kinahanglan ang daghang konsentrasyon aron mabati kung nagsugod ang makina ug kung kini gipalong.
Ubos sa ilawom
| Дvigatel | Gasolina + elektrisidad |
| nagmaneho | Mga ligid sa likud |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Kusog sa pagtrabaho | 1998 cc |
| Gahum sa hp | (kinatibuk-an) 252 HP (292 uban ang XtraBoost) |
| Torque | (kinatibuk-an) 420 Nm |
| Oras sa pagpadali | (0 – 100 km / h) 5,8 ka seg. |
| Pinakataas nga gikusgon | 230 km / h |
| Tangke sa konsumo sa gasolina | 40 l |
| Sagol nga siklo | 1,8 l / 100 km |
| Pagbuga sa CO2 | 32 g / km |
| Timbang | 1815 kg |
| Cost | gikan sa 95 550 BGN VAT |
