BMW 335d xDrive - usa ka talento nga sedan

Ang paspas, ekonomikanhon, kasaligan sa pagmaneho ug maayo nga gamit ... "Troika" nga adunay kusog nga turbodiesel adunay daghang mga bentaha. Bisan pa, ang taas nga presyo mahimo’g makapaluya sa kadasig bisan sa labing mainit nga mga fans sa mga limousine sa Bavarian. Dili usab tanan ang makaagwanta sa kasagarang jamming sa power unit.

Ang F30, ang pinakabag-o nga pag-uli sa BMW 3 Series, misulod sa gubat alang sa mga pumapalit sa sayong bahin sa 2012. Ang labing kusgan nga bersyon sa makina nga magamit mao ang 335i petrol engine. Ang TwinPower-Turbo nga teknolohiya milambo gikan sa tulo ka litro sa pagbakwit sa 306 hp. ug 400 Nm sa usa ka impresibo nga halapad nga 1200-5000 rpm. Pagpasundayag? Labaw sa igo. Ang xDrive sedan mopaspas ngadto sa "gatusan" sa lima lang ka segundos. Apan, ang dominasyon sa BMW 335i wala magdugay. Bisan pa, ang 335i wala mapukan sa bag-ong M3. Sa wala pa magsugod ang pagbaligya sa mga sports limousine, ang labing dinamikong "troika" mahimong ... 335d. Tulo ka litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga 313 hp nisulod sa gamut sa tunga-tunga niining tuiga.

Daghang mga drayber ang mitan-aw sa gisulayan nga BMW 3 Series uban ang interes. Bisan kinsa nga adunay bisan usa ka taphaw nga interes sa industriya sa awto dili makapugong nga makamatikod sa lahi nga mga logo sa M. Kini makita sa atubangan nga mga fender ug multi-piston brake calipers. Pipila ka gutlo ang milabay, ang mamiminaw nagsugod sa pagsinati sa cognitive dissonance. Ang upat ka pultahan nga "eMki" dili bag-o sa gitanyag sa BMW. Apan alang sa usa ka limousine nga nagpadali sama sa usa ka sports car nga magdala usa ka 335d sa tailgate?

Mahimong maghunahuna ang usa kung ang nagkadako nga pagkaanaa sa mga aksesorya nga gipirmahan sa tuner sa korte sa BMW dili ba ang pagkaguba sa alamat sa M GmbH nga natukod sa daghang mga tuig? Karong panahona, walay makapugong sa base 316i gikan sa pagkasangkap sa usa ka M sports brake system. Ang Bavarian nga grupo, sama sa Audi ug Mercedes, yanong mitubag sa mga pangandoy sa mga kustomer sa tibuok kalibutan, kinsa nagkadaghang nangutana mahitungod sa posibilidad sa pag-personalize sa sakyanan. Adunay usa ka butang nga ipaglaban. Ang kita gikan sa eksklusibong mga add-on gikalkulo sa minilyon nga euro.

Ang M Multi-Year Package ug ang M Sports Braking System usa ka pasiuna sa mga dugang nga bahin nga makita sa katalogo sa BMW M Performance. Ang mga bumper spoiler, mga salamin sa carbon fiber ug mga spoiler, mga ligid sa Alcantara nga adunay mga indikasyon sa estilo sa karera, metal o carbon fiber interior trim, mga tambutso sa sport, mas lig-on pa nga mga preno, bisan ang mas lig-on nga mga suspensyon… . Ang mga inhenyero sa BMW nakahimo og Power Kit alang sa 320d nga bersyon.

Nagduhaduha kami nga adunay gusto nga "mag-tweak" sa punoan nga punoan nga 335d. Ang limousine mopaspas ngadto sa "gatusan" sa 4,8 segundos ug mopaspas ngadto sa 250 km/h. Ang mga kantidad impresibo. Ang sama nga mahimong isulti alang sa kasinatian sa pagmaneho. Ang 5400-litro nga turbodiesel adunay lapad kaayo nga magamit nga rpm range. Ang pula nga field sa tachometer magsugod lang sa XNUMX rpm! Ang reaksyon sa gas mao ang labing madanihon. Ang matag paglihok sa tuo nga tiil, bisan unsa pa ang rpm ug gear, hinungdan sa paglukso sa katulin. Ang tentasyon sa pagdrayb paspas lisud pugngan...

Ang "Troika" dili lamang naghagit sa usa ka dinamikong pagsakay, apan naghatag usab usa ka pagbati sa seguridad. Ang kusog nga mga reserba sa torque nagpasayon ​​sa pag-overtake ug pag-apil sa trapiko. Ang mga preno hait ug ang puwersa sa pagpreno mahimong tukma nga dosed. Hingpit nga balanse ug standard xDrive sa 335d, kini kaayo matag-an ug neyutral. Bisan kinsa nga naghunahuna nga ang four-wheel drive nakapasuko sa BMW limousine nasayop. Human mabutang ang chassis sa Sport mode, ang "troika" mahimong epektibong ilabay balik. Sa Sport +, ang panahon sa elektronik nga interbensyon mas taas pa, apan sa usa ka kritikal nga sitwasyon, ang drayber makasalig gihapon sa suporta. Siyempre, adunay usab switch alang sa mga electronic assistant.

Ang steering ug suspension motakdo sa mga kapabilidad sa makina. Ang BMW 335d ingon ka sosyal ug tukma sama sa imong mahunahuna. Ang mga inhenyero sa Bavarian nga kabalaka sa makausa pa napamatud-an nga sila walay katumbas sa suspension tuning. Ang chassis sa "troika" naghatag og maayo kaayo nga pagdumala ug sa samang higayon makapahinay sa mga bumps nga katingad-an nga maayo, bisan sa 18-pulgada nga mga ligid.

Ang laing obra maestra mao ang 8-speed Steptronic transmission. Ang 335d mao ang sumbanan, apan mahimo ug kinahanglan nimo nga bayran ang PLN 1014 nga dugang alang sa usa ka sporty nga bersyon sa transmission nga nag-juggle sa mga gear nga mas paspas ug mas episyente. Usa ka dako nga gidaghanon sa mga gears adunay usa ka positibo nga epekto sa fuel konsumo. Sa siyudad, ang sakyanan nagkinahanglan 9-11 l / 100 km. Sa gawas sa settlement, ang ikawalo nga gear makapakunhod sa konsumo sa gasolina hangtod sa 6-7 l / 100 km. Ang on-board nga kompyuter sa gipresentar nga 335d wala ma-reset sa sobra sa upat ka libo ka kilometro. Ang resulta sa 8,5 l/100 km nagsulti alang sa iyang kaugalingon.

Ang sulod sa test car napuno sa daghang mga kalingawan. Ang labing importante nga butang, bisan pa, moabut ingon nga sumbanan - maayo kaayo nga ergonomya, usa ka kamalaumon nga posisyon sa pagmaneho ug angay nga mga materyales sa pagputol. Ang asymmetrical ug left-leaning center console nagpahinumdom kanato nga ang BMW nagdesinyo sa mga sakyanan nga ang drayber anaa sa hunahuna. Ang pasahero sa atubangang linya dili makareklamo sa bisan unsang kahasol. Adunay labaw pa sa igo nga legroom ug headroom, ug ang lapad nga pagpahiangay nga mga lingkuranan naghatag kahupayan bisan sa labing taas nga mga pagbiyahe. Sa ikaduhang laray, ang sitwasyon dili rosy. Wala nay igo nga lawak sa tiil luyo sa lingkuranan sa drayber nga kasagarang gitas-on. Ang taas nga sentral nga tunel nangawat usab sa bililhong luna. Usa ka biyahe sa lima ka tawo? Dili gyud namo girekomenda!

Ang tingog sa makina mao ang kaayo makapaikag - sa ubos sa load ug sa usa ka desente nga ride sa ubos nga revs. Mahimo ka, bisan pa, magreklamo bahin sa mute nga tunog, o labi pa ang kakulang niini. Ang unom ka silindro nga yunit mao ang tin-aw nga madungog, ug sa diha nga nagmaneho dinamiko, kini mahimong kusog sa cabin. Dili tanan malipay.

Ang laing kutsara sa langaw sa pahumot mao ang mga presyo. Ang BMW 335d sa sukaranan nga pagsumpo gibanabana nga 234,4 ka libo. zloty. Ang punoan nga diesel hapit doble nga mahal kaysa sa base nga "troika". Doble ba kini nga maayo? Tino nga dili bahin sa kagamitan. Ang standard nga kagamitan sa 316i ug 335d parehas kaayo sa mga termino sa kaluwasan, disenyo, kahupayan ug multimedia. Nagtanyag ang BMW og usa ka bug-os nga set sa mga airbag, usa ka multifunctional leather-trimmed driver's compartment, automatic air conditioning, LED taillights, on-board computer ug usa ka Professional audio system.

Sa 335d, dugang sa usa ka mas kusgan nga makina, nakuha namon ang xDrive, usa ka awtomatik nga transmission, Servotronic power steering, lightweight nga mga ligid, usa ka likod nga armrest ug mga suga sa pagbasa. Kinahanglan ka nga mobayad og dugang alang sa ubang dugang nga mga serbisyo. Ang presyo paspas nga misaka. Ang gasto sa gisulayan nga 335d milapas sa PLN 340 ka libo.

Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.