Test drive BMW 335i: icing sa cake
Ang modelo nga adunay inline-unom sa ilawom sa bonnet usa sa mga awto nga dili magbilin bisan kinsa nga wala’y pakialam.
Ang pagbag-o sa oras, ug sa usa ka hinungdan o sa lain kanunay naanad kita nga iugnay ang kini nga kamatuoran sa pila nga dili kaayo positibo nga mga katingad-an ug mga proseso. Gipakita sa BMW 335i nga adunay mga butang nga mahimong labi ka maayo ug labi ka maayo sa pag-agi sa panahon, ug kung ang ilang ebolusyon nag-uban ang pipila nga mga pagbag-o sa kinaiya, kana mahimo usab nga usa ka maayong butang. Hunahunaa kini, ang mga tuig dili pa halayo sa diha nga gihisgutan ang usa ka BMW nga adunay usa ka unom ka silindro nga gasolina nga gasolina nga nagprodyus labaw sa 300 hp. ug sa likud nga ligid nagmaneho sa mga mahiligon sa awto pinaagi sa paghanduraw sa nindot nga tunog sa makina, katingad-an nga pagpadali ug grabe nga estilo sa pagmaneho. Apan alang sa mas kalma nga mga kinaiyahan o alang sa mga tawo nga adunay gamay nga panghunahuna nga panghunahuna, ang ideya sa ingon nga awto adunay sulud nga mga pagkompromiso uban ang kahupayan sa paglihok ug parehas nga grabe nga posibilidad nga ang bisan unsang dili maabtik nga pagmaniobra matapos sa usa ka katingad-an, apan wala gasto, ang gitinguha nga pirouette. sa kalsada ug konsumo sa gasolina nagpabilin taliwala sa mga hilisgutan nga ingon mas maayo nga dili masusi.
Aw, klaro nga ang karon nga bersyon sa 335i nagtan-aw sa mga butang gikan sa usa ka hingpit nga lahi nga anggulo. Kini nga sakyanan naghatag sa drayber ug sa iyang mga kauban sa oportunidad sa pagtagamtam sa kahupayan nga utlanan sa ikalimang serye. Sa kasarangan nga istilo sa pagmaneho, ang awto nagpakita sa lig-on nga kalmado ug maayo kaayo nga pamatasan, ang dagum sa tachometer panagsa ra nga molapas sa una nga ikatulo sa sukod (bisan pa, usa ka dako nga torque nga 400 Nm magamit sa hapit sa tibuuk nga sakup sa pag-operate sa makina - gikan sa 1200 hangtod 5000 rpm), ang transmission nagpabilin nga hingpit nga dili makita, ug ang kontak sa likod nga mga ligid sa dalan katingad-an nga lig-on bisan sa simento nga dili kaayo maayo nga traksyon. Ang pagkonsumo sa gasolina, sa baylo, mahimo nga makapakurat sa kadaghanan, ug bisan sa pipila nga makapakurat: nga adunay medyo parehas nga pagsakay sa gawas sa lungsod, ang 335i nagpakita sa mga kantidad nga 8 hangtod 9 ka litro matag 100 kilometros. Uban sa gibug-aton nga 1,6 ka tonelada ug 306 ka maayo kaayo nga nabansay nga mga kabayo sa ilawom sa hood, ang ingon nga numero ingon dili katuohan.
Ug kung, pagkahuman sa giingon hangtod karon, bisan kinsa ang nahadlok nga ang nagdilaab nga kinaiyahan sa 335i gisakripisyo alang sa kasayon ug kahusayan, mahimo ra naton isulti ang usa ka butang: dili, sa sukwahi! Ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang pagbalhin sa Sport mode, o yano nga pagtunob sa pedal sa tulin, ug ang 335i diha-diha dayon nga mahimong atleta nga angay niini. Ang pagpadali sa kusog mao ang hapit katingad-an, ang tukma sa paggiya mao ang labing kataas sa klase ug dili klaro nga nagpahinumdum kung ngano nga ang "tulo" giisip nga usa ka lahi sa usa ka timaan sa BMW.
Text: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
