Test drive BMW 4 Series Gran Coupé ug VW Arteon sa usa ka comparative pagsulay

Sakupon ba sa manununod sa Volkswagen CC ang lugar niini sa adlaw?

Ang Arteon mao ang pag-ilis sa duha ka mga modelo ug pagtrabaho og maayo sa samang higayon uban sa natukod nga upat ka pultahan nga mga coupe sama sa BMW 4 Series - sa pagkatinuod, usa ka ambisyoso nga plano. Kung mahimo ba kini mahimo nga ipakita pinaagi sa pagtandi nga pagsulay tali sa BMW 430d Gran Coupé xDrive ug sa VW Arteon 2.0 TDI 4Motion.

Ang paglakaw sa mga parkingan sa awto tingali dili mao ang labing kadaghan nga kalipayan sa imong libre nga oras, apan kini makatudlo kanimo, labing menos kung gibuksan nimo ang imong mga mata. Tungod kay sa daghang mga tuig karon, taliwala sa mga van, SUV ug mga bagon sa estasyon, nakita ang mga awto nga labi ka elegante sa mga sedano, apan adunay upat ka mga pultahan, kana mao, dili kini mahimo nga limpyo nga mga coup.

Ug adunay daghan pa nga mga low-rise upat nga mga modelo sa pultahan sama sa BMW 4 Series Gran Coupé. Tungod kay sa kanila ang mga coupes naa sa ingon usa ka dosis nga sila nakontrol aron maipon ang katarungan nga naa sa mga awto sa pamilya nga adunay kaarang nga wala’y kinaiya sa mga sedan.

Kini nga kalihukan nagsugod kaniadtong 2004 sa Mercedes CLS, gisundan kaniadtong 2008 sa una nga nagsundog, ang VW Passat CC. Kini ang kasaysayan, apan wala kini magpabilin nga wala’y manununod.

"Arteon", o: ang kaanyag sa VW CC mibalik

Uban sa Arteon, ang kaanyag sa CC mibalik sa dalan - gipatubo sa tanan nga direksyon ug adunay usa ka awtoritaryan nga façade nga nagpabati kanamo nga gipataas ang ambisyon. Oo, kini nga VW gusto nga mabuntog ang off-road ug tingali makadani sa lain nga pumapalit, nga nagminatay sa Phaeton, nga gibaligya sa labing gamay hangtod sa hilum nga pagkamatay niini.

Nagresulta kini sa Arteon, nga unom ra ka sentimetro ang gitas-on kaysa sa migawas nga CC apan adunay wheelbase nga 13, nga naghimo sa iyang kaatbang sa Munich nga hapit matahum - ang kabag-ohan sa Wolfsburg milabaw sa 4 Series Gran Coupé. labaw sa 20 sentimetro ug tan-awon nga labi ka kusgan ug dako bisan kung wala ang dagkong 20-pulgada nga mga ligid sa 1130 euro, sama sa awto sa among pagsulay. Ang mas dagkong mga gidak-on, siyempre, adunay mga sangputanan alang sa sulod. Sa laktud, ang Arteon nakadayeg sa atubangan ug ilabi na sa likod nga adunay daghang luna nga dili ikatanyag sa usa ka modelo sa BMW, apan aron lamang mabayran ang pagkasuod nga kasagaran sa usa ka coupe. Niini, sa luyo sa Bavarian, ang labi ka grabe nga kahupayan gidugang sa gahi, dili kaayo anatomically upholstered nga mga lingkuranan.

Gikan sa atubangan, ang tanan lahi tan-awon: BMW sports lingkoranan (€550) hingpit nga integrate sa drayber ug ibutang siya harmoniously luyo sa ligid ug pedals, samtang VW nagdapit kaninyo ngadto sa balkonahe – kamo mahimo nga molingkod sa taas sa iyang komportable ventilated lingkoranan uban sa drayber massage function. (€1570). ug dili kaayo integrated, sama sa VW Passat.

Kini makadaut sa mood sa mga connoisseurs sa lawas - usa ka susama nga epekto sa layout sa panel sa instrumento, nga, bisan pa sa mga paningkamot sa paghimo sa usa ka atmospera, pananglitan, nga adunay mga buho sa hangin, tan-awon nga yano ug makapahinumdom sa usa ka sedan. Ang pinakasubo ug pinakaubos nga punto sa Arteon furniture mao tingali ang €565 head-up display. Naglangkob kini sa usa ka pagtaas sa piraso sa Plexiglas, nga mahimong madawat alang sa usa ka compact nga awto, apan dili alang sa usa ka maluho nga coupe, nga adunay pa base nga presyo nga € 51 nga adunay labing kusog nga makina sa diesel nga gisulayan.

Maayo nga kalipayan sa pagmaneho sa BMW 430d xDrive Gran Coupé

Apan dili kita magdali sa mga konklusyon. Ang modelo sa BMW nga adunay Luxury Line, nga nag-uban, pananglitan, usa ka sukaranan nga sulud sa panit ug dugang nga mga kapilian sa usa ka mubu nga presyo, nagkantidad og 59 euro, nga labi pa. Dili niini gihimo nga labi ka maayo ang "upat" bahin sa paghimo ug kalidad sa mga materyales.

Apan adunay maayo usab bahin sa BMW! Husto kana - unom ka silindro ug tulo ka litro nga pagbalhin tali sa atubangan nga mga ligid, samtang ang VW nga lawas kinahanglan nga kontento sa upat ka silindro ug duha ka litro. Dinhi nagdan-ag ang mga mata sa ordinaryong mga higala, ug bahin sa pag-deploy sa gahum, sila adunay hinungdan. Giunsa niya pagbira ang usa ka dako nga bisikleta, kung giunsa niya pagkuha ang katulin ug kung giunsa niya pagpadali ang "upat" usa ka tinuud nga katahum! Dinhi kini mas huyang sa 18 hp. ug ang 60nm Arteon dili gyud makapadayon. Bisan kung ang duha nga mga awto nagsugod nga wala’y ligid nga ligid salamat sa ilang doble nga transmission, ang BMW nagpadali gikan sa VW hangtod 100 km / h sa usa ka tibuuk nga segundo, ug gikan sa 100 hangtod 200 km / h ang gilay-on tali kanila eksakto nga lima ka segundo.

Nahimo nga daghang pagpamalhin, nga gipanghatag sa daghang mga silindro, sa gihapon hingpit nga mahikap ug masukod. Una sa tanan, kung ang makina nakig-uban sa ingon ka masaligon nga nagtrabaho nga awtomatiko, sama sa BMW. Walo nga mga gears ang dali nga nagbag-o nga labi ka hapsay ug labi ka ensakto kaysa sa pito nga dual-clutch gear sa VW, nga magdugay og gamay sa dinamiko nga pagmaneho aron madaog pagkahuman sa pagkorner.

Talagsaon usab nga ang VW sport mode, nga gipahibalo sa lateral nga paglihok sa transmission lever, sa tinuud usa ka banal nga manual mode (ang aktuwal nga sport mode gipili sa labi ka komplikado nga paagi o gi-configure nga tinagsa). Sa modelo sa BMW, ang paglihok sa lever moresulta usab sa sport mode: pag-ilis sa mga gear sa mas taas nga mga rev, pag-downshift nga mas paspas, pagkupot sa usa ka gear nga mas taas - sa laktud, mas kalipay sa pagdrayb.

Unsang kalipayan ang gasto sa BMW sa gasolinahan? Dili igsapayan kung giunsa kini gilamoy sa mga tigpasiugda sa downsizing, gipakita sa among mga pagsukot sa gasto nga ang BMW makaya ang maximum nga 0,4 ka litro nga labaw pa matag 100 ka kilometro. Bisan pa, kung imong tan-awon sila ingon usa ka buhis sa seda nga pagpadagan sa usa ka unom nga silindro nga makina, labi kini nga pagpihig. Sa ibabaw ra sa 4000 rpm gitugotan sa VW ang labi ka kusog nga mga pag-uyog ug usa ka gamay nga banal nga tunog. Hangtod sa karon, kini nagdagan nga hapsay sama sa usa ka naandan nga unom nga silindro nga diesel gikan sa Munich, diin gipulihan ang matahum nga timbre niini nga adunay usa ka labi ka makusog nga dahunog. Ingon kadugangan, ang 430d naghimo dugang nga tunog sa aerodynamic kung kusog ang pagmaneho.

Ang kalipay wala matapos

Kini labi ka makapahimuot nga ang BMW nagpadayon sa pag-ilis nga madasigon. Sa naandan nga pagmaneho, biyaan sa awto ang drayber nga mag-usa ug yano nga gibuhat ang iyang gipangayo. Kung ang ambisyon ug lateral nga pagpadali, tukma nga nakit-an ang mga punto sa paghunong ug sulundon nga mga linya nga nakababag sa dula, ang Quartet miapil, bisan kung kini gibati nga usa ka mabug-at nga awto ug ang sport variable steering system (250 euro). ) naghatag dili kaayo nga feedback sa agianan kaysa sa gabay ni Arteon.

Sa tinuud, misandig kini labi ka kusog ug nagsugod sa pagminus sa dyutay nga aga, apan dili nahisalaag. Ang VW naghimo sa usa ka salakyanan nga labi nga angay alang sa aktibo nga pagmaneho ug wala damha nga kaabtik alang sa kini nga gidak-on, nga, bisan kung labi ka daotan nga mga oras sa slalom ug mga pagsulay sa paglikay sa sagabal, mahimo nga usa ka makalipay sa dalan. Bisan pa, sa mga pagsukod sa distansya sa pagpreno, gipakita sa Arteon ang makahuluganon nga mga drawbacks sa inisyal nga katulin nga 130 km / h ug pataas.

Ang duha ka mga coupe makadawat og suspension comfort rating nga dili mas taas kaysa average. Sa maayong pagka-groom nga mga dalan, ang duha ka mga sakyanan mobati nga balanse, bisan pa nga lig-on ug angay alang sa taas nga mga biyahe. Apan bisan pa sa mga adaptive damper (standard sa Arteon, € 710 nga dugang alang sa quad), nagpakita sila og mga kahuyang sa layo nga kaharuhay - ilabi na sa VW - nga adunay mapintas nga tubag sa suspensyon ug usa ka klaro nga madungog nga pagtuktok sa mga ehe. Dugang pa, gitugotan sa Arteon ang labi ka labi nga bertikal nga mga vibrations sa lawas tungod sa bahin sa pag-inat sa atubangan nga ehe nga nahumok sa mode nga komportable.

Ang mga pumapalit sa coupe sa pamilya tingali gusto og labi ka matubag nga pamatasan, nga mahimo’g mapaigoigo sa teknikal nga mga damper nga mahimo’g mahimo sa teknikal. Bisan pa, ang pag-atake ni VW kang Arteon gikoronahan nga adunay kalampusan. Ang ulahi apan dili pa katapusan, kini nagpukpok sa Gran Coupé Quartet salamat sa labi ka daghang mga sistema sa suporta ug usa ka gamay nga presyo sa presyo.

Text: Michael Harnishfeger

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion – 451 puntos

Ang Arteon labi ka luag, mas hilum sa tulin ug kadali mubu, ug labi sa unahan sa mga kapikas sa kahilwasan ug kahupayan. Bisan pa, ang mga preno kinahanglan magpakita labi kadasig.

2. BMW 430d Gran Coupe xDrive – 444 puntos

Ang labing hiktin nga BMW nagpakita sa pagkalabaw sa pagmaneho sa kalipayan ug pamatasan. Hinuon, ang mapait nga kamatuoran mao nga ang unom nga silindro nga makina niini wala’y usa ka mas hapsay, mas hilum nga pagsakay.

teknikal nga mga detalye

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion	2. BMW 430d Gran Coupe xDrive
Kusog sa pagtrabaho	1968 cc	2993 cc
Gahum nga konsumo	239 k.s. (176 kW) sa 4000 rpm	258 k.s. (190 kW) sa 4000 rpm
Maximum torque	500 Nm sa 1750 rpm	560 Nm sa 1500 rpm
Pagdali 0-100 km / h	6,4 uban sa	5,4 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	36,4 m	36,4 m
Pinakataas nga gikusgon	245 km / h	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,5 l / 100 km	7,8 l / 100 km
Basehan nga presyo	51 euro (sa Alemanya)	59 euro (sa Alemanya)