Test drive BMW 530d: ang ikalima nga dimensyon

Alang sa ikaunom nga henerasyon nga sunod-sunod, ang lima ka henerasyon sa BMW nagtinguha nga itanyag ang labing kaayo sa kataas nga klase sa tunga. Ang among nagpadayon nga pagsulay sa taas nga 530d mosulay sa pagtubag sa pangutana kung ang bag-ong ikalimang serye magbutang gyud sa bag-ong sukdanan sa kategorya niini.

Ang kini nga pagsulay nagsugod sa usa ka medyo katingad-an nga sulagma. Ang pinuno sa departamento sa palakasan sa Mercedes, Norbert Haug, nagpakita sa usa ka kainggit nga kahimtang sa mga pulong nga: "Si Michael Schumacher ang magdaog sa unang hugna sa Formula 1 sa usa ka tuig!" (Nga wala gyud mahitabo.) Kini nga pahayag wala nakaabut sa amon, apan sa wala madugay nagpuyo kami sa sabungan sa BMW 530d.

Mainit nga koneksyon

Ang bag-ong modelo sa Munich dili lamang nagsaad nga mahimong usa ka garantiya sa makalingaw nga mga gutlo sa iyang kaugalingon - kini makahimo pa sa pagpadala sa positibo nga mga emosyon sa tinuud nga oras gikan sa daghang uban pang mga lugar sa planeta salamat sa online nga Connection Drive nga pakete nga gitanyag ingon usa ka kapilian alang sa usa ka propesyonal nga nabigasyon sistema. Ang usa ka labi ka mapuslanon nga sistema naggamit sa usa ka nag-unang 10,2-pulgada nga display sa sentro sa dashboard, ang kasayuran nga dili masayop sa bisan unsang kahayag.

Ang labing kinahanglanon nga datos sa Internet nagpadayon nga gipakita bisan samtang nagbiyahe, samtang ang libre nga pag-surf sa lohikal nga posible lamang kung ang awto gipahunong. Ang pagtrabaho sa menu maayo kaayo nga gihunahuna ug dili makabalda gikan sa labing hinungdanon nga butang sa awto, nga mao ang pagmaneho. Sa kinatibuk-an, ang mga kontrol sa na-update nga i-Drive nga sistema mao tingali ang labing user-friendly nga solusyon niini nga matang nga gitanyag karon sa industriya sa automotive.

Maayo nga mga gene

Sa bag-ong ikalimang serye, ang "The Joy of Driving" masabtan sa daghang mga paagi, lakip ang kalipay sa usa ka malinawon nga panaw. Igo na ang pagkuha, pananglitan, ang impresibo nga acoustic spectacle diin ang opsyonal nga Professional HiFi system nagpuno sa sulod nga luna. Dili kinahanglan nga usa ka avid car aficionado aron makadayeg sa estilo nga ambience ug maayo nga pagkabuhat sa sulod niini nga sakyanan. Bisan kung ang pagsulay nga kopya wala’y kapilian alang sa kinatibuk-an nga labaw pa sa 60 leva, ang ikalima nga serye, sa walay duhaduha, takus sa labing taas nga posible nga rating sa termino sa ergonomya sa aparato, ingon man ang kalidad sa mga materyales ug pagkagama. Ug dili ikatingala - human sa tanan, ang bag-ong henerasyon sa modelo suod nga konektado sa flagship sa brand - "Semana". Mga 000 porsyento sa mga sangkap ug proseso sa paghimo sa duha nga mga modelo managsama.

Sa termino sa disenyo, ang ikalima ug ikapitong serye magkalahi kaayo. Ang mga stylist sa BMW adunay mga sculptural nga porma nga mas dinamiko ug harmonious kay sa kaniadto nga "lima". Daghang mga kurba, bulge ug mga slits sa hood, kilid nga linya ug likod naghatag sa sakyanan og talagsaon nga hitsura. Ang pagtaas sa kinatibuk-ang gitas-on sa lawas sa lima ug usa ka wheelbase sa walo ka sentimetro, sa baylo, nagsaad og dugang nga luna sa cabin. Sa praktis, ang mga kalainan tali niini nga timailhan ug sa gisundan niini limitado sa gagmay nga mga nuances - sa atubangan sa drayber ug sa iyang pasahero adunay usa ka gamay nga dugang nga luna sa gilapdon, ug ang ikaduha nga laray nga mga pasahero adunay usa ka ideya sa usa ka mas dako nga gilay-on tali sa. ang mga bitiis ug ang likod sa atubangan nga mga lingkoranan. Ang mga tawo nga hangtod sa mga 1,90 metros ang gitas-on dali nga makatabon sa layo nga mga distansya nga dili mamatikdan sa "lima", nga nalingaw sa igo nga hangin sa ilang mga ulo. Ang bakilid nga linya sa atop lamang ang nanginahanglan dugang nga atensyon kung mosaka ug paubos sa likod nga mga pultahan.

Sa luyo sa counter

Ang tanan gawasnon nga maghunahuna kung unsa ang ilang gusto, apan ang labing angay nga lugar sa ilawom sa adlaw sa ikalima nga serye mao ang luyo sa ligid, diin ang usa ka yano, apan bisan pa niana (o hinoon tungod niini) hingpit nga gihunahuna nga dashboard nga mikaylap sa atubangan sa mga mata sa drayber. . . Ang center console gamay nga gipunting sa drayber - usa ka solusyon nga nahibal-an na naton gikan sa "semana". Gikan sa mainit nga museyo sa mga Bavarians nga moabut ang daghang lainlaing mga sistema sa auxiliary, diin ang mga pumapalit sa ikalima nga serye mahimong mag-order alang sa dugang nga bayad. Sa tinuud, ang lista sa mga aksesorya taas kaayo ug makapaikag nga pinaagi sa pagtuon niini, dali ka nga mag-diversify sa pipila ka makalaay nga mga gabii.

Ang adunahan nga "menu" naglakip sa mga butang sama sa usa ka lane departure warning system, usa ka assistant nga nag-monitor sa dagway sa mga butang sa natad sa panglantaw sa drayber, ingon man ang pinakabag-o nga henerasyon nga brake assistant. Alang sa 1381 300 lv. Anaa usab ang usa ka Surround View system nga adunay opsyonal nga front camera nga nagtugot sa drayber nga makakita gikan sa panan-aw sa mata sa langgam kung unsa ang nahitabo direkta sa atubangan sa awto. Gibana-bana nga 3451 lv. Mas barato nga ibilin ang awto sa parkinganan nga ikaw ra. Labing menos gikan sa among panan-aw, dili kini ang labing natural nga butang nga gusto gikan sa imong BMW. Bisan pa, ang ideya sa "Kalipay sa Pagmaneho" sa kadaghanan nga mga kaso nagpasabut sa pagkuha sa mga butang sa imong kaugalingon nga mga kamot aron kini naa sa imong kontrol. Ang pagpamuhunan sa usa ka hiniusa nga sistema sa aktibo nga pagmaneho ug Adaptive Drive adaptive suspension daw mas mapuslanon - alang sa BGN 5917 ug BGN XNUMX, matag usa. Alang sa mga tigpaluyo sa "Gargoyle - shaggy" nga pamaagi, siguradong girekomenda namon ang komportable nga mga lingkuranan sa atubangan nga adunay electric adjustment ug nipis nga panit nga upholstery.

Imbis nga overture

Sa mga kahimtang sa kasyudaran, ang 530d gibati nga katingad-an nga maayo - nga adunay maayo kaayo nga panan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber, maayo kaayo nga pagmaniobra ug halos dili madungog nga tunog gikan sa regular nga diesel nga "unom" sa ilawom sa hood. Gikan sa gamay nga minus, pipila lamang ka limitado nga kahupayan ang mamatikdan kung moagi sa mga bumps sa ubos nga tulin. Gawas sa kini nga komento, ang chassis hingpit nga makasukol sa tanan nga uban pang mga disiplina.

Ang unom ka silindro nga makina masaligon nga mobira sa pinakaubos nga mga rev ug usa ka textbook nga pananglitan sa bisan ug episyente kaayo nga pag-apod-apod sa kuryente. Gipakita sa among kagamitan sa pagsukod ang oras sa pagpatulin gikan sa 6,3 hangtod 0 km / h sa 100 segundos. Ang labi pa ka impresibo sa kini nga kaso mao nga ang among makaiikag nga pasundayag dili labing menos negatibo nga makaapekto sa pagkonsumo sa gasolina. Sa among standardized cycle alang sa ekonomikanhon nga pagdrayb, ang sakyanan naghatag sa usa ka talagsaon nga bili sa 6,2 ka litro nga diesel fuel kada 100 ka kilometro.

Ang kinatibuk-an nga average nga konsumo sa gasolina sa mga pagsulay usa ka makatarunganon nga 8,7 L / 100 km, nga piho nga daghan ang mahimo sa talento nga otso-tulin nga awtomatikong pagbalhin. Usa ka kolaborasyon sa taliwala sa Steptronic ug usa ka impresibo nga 245 hp ug 540 Nm moagi sa ilalum sa timaan sa hingpit nga kauyonan. Ang usa ka catalyst sa NOx mahimong madugang sa tanan niini sa dugang nga gasto. Sa ingon, ang BMW diesel engine sa bersyon sa Blue Performance makahimo sa pagkab-ot bisan sa mga sukdanan sa Euro 6.

Sa dalan

Igo na nga teorya, panahon sa pagpraktis. Ang Steptronic transmission batid nga nagpili sa labing angay nga gamit alang sa matag sitwasyon, ug ang pagbalhin hingpit nga seamless - usahay gibati nga ang bugtong paagi aron mahibal-an kung ang pagbalhin gikan sa usa ka gear ngadto sa lain mao ang kanunay nga pag-monitor sa tunog sa makina. Ug tungod sa maayo kaayo nga pagkunhod sa kasaba, ang ulahi mahimo ra nga adunay bug-os nga overclocking ...

Ang sistema sa Integrated Active Steering angay usab hatagan pagtahud sa pagkahamtong niini sa teknolohiya: ang manibela gaan ug tul-id sa usa ka hinay nga tulin, ug anam-anam nga nahimong labi ka lig-on ug mas hilum samtang nagtaas ang tulin. Ang kakulba sa freeway nga sa sinugdanan gisaway sa mga nangaging modelo sa kompanya nga adunay ingon ka sistema dugay na nga kasaysayan. Gisundan sa 530d ang gitumong nga direksyon niini nga dili matarog kalma ug, usahay, katingad-an ang kalig-on. Ang bahin sa kredito alang niini, siyempre, nahisakop sa moderno nga chassis nga adunay mga aluminium mount. Ang tanan nga lahi sa mga ulbok ug balud sa aspalto masuhop sa hingpit nga katukma, mao nga wala sila higayon nga dili timbangon ang salakyanan o makagubot sa pagsakay. Gipili man sa drayber ang paghunong sa Pagkahuman, Normal o Sport, ang paghupay sa pagsakay nagpabilin nga pareho.

Sa katapusan

Kung ang usa nakakaplag sa pinakabag-o nga mga halad nga makatugaw sa mga termino sa tradisyon sa brand sa pagkab-ot sa labing sporty nga kinaiya sa dalan, nan ang mga kahadlok walay basehanan - ang 530d nagpabilin nga usa ka tinuod nga pagpadayon sa klasiko nga mga bili sa BMW. Sama sa alang sa dinamikong posisyon sa dalan, ang ikaunom nga edisyon sa "lima" gibalhin sa usa ka lugar nga dili maabut sa hapit tanan nga mga partisipante. Bisan tuod ang power steering nagkinahanglan og usa ka gamay nga mas taas kay sa kaniadto aron ipadala ang mga sugo sa drayber ngadto sa atubangan nga mga ligid, ang rear-wheel drive sedan mobarug sa tanan nga mga pagsulay sa dalan uban sa talagsaon nga mga resulta, ug ang mapuslanon nga "pagsilip" sa likod sa gihapon dugang nga pagpalambo sa kahinam sa sport ug driving precision.

Salamat sa body roll reduction system, ang sway sa sakyanan gipabilin sa minimum - bisan ang pagpatuman sa usa ka simulate emergency lane change sa highway speed (ang gitawag nga ISO test) morag dula sa bata luyo sa ligid sa 530d. Ang Lima nga nagdumala sa mga kanto nga dali ug makanunayon nga ang kasinatian sa pagmaneho hapit kaayo sa usa ka Serye XNUMX. Siyempre, adunay usa ka piho nga gilay-on tali sa duha ka mga modelo, apan kini nga kombinasyon sa tinuod nga kalipay sa pagdrayb, labing taas nga kaluwasan ug maayo kaayo nga kahupayan sa pagkakaron mao lamang ang usa sa iyang matang sa taas nga tunga-tunga nga klase.

Dili katingad-an, ang usa ka awto nga adunay tanan nga mga superlatibo nga gilista hangtod karon dili mahimo’g barato. Sa among panukiduki, ang "lima" nagpakitang gilas, ug sa kadaghan sa mga disiplina bisan nakab-ot ang labing kadaghan nga mga sangputanan. Mao nga mahimo namon nga responsableng pagkumpirma nga ang garbo nga presyo sa kini nga awto hingpit nga gipakamatarung, ug ang mga pag-angkon alang sa pagpanguna sa klase nahimong labi ka realistiko.

teksto: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

litrato: Ahim Hartman

evaluation

Bmw 530d

Ang ikaunom nga henerasyon sa "lima" hapit sa "semana". Ang kahamugaway napalambo nga wala makompromiso ang kasagaran nga paghimo sa dalan sa BMW. Parehas ang makina ug ang ergonomics makapakombinsir.

teknikal nga mga detalye

Bmw 530d
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	245 k.s. sa 400 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	6,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	38 m
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	8,7 l
Basehan nga presyo	94 900 levov