BMW 535d xDrive - usa ka lobo sa sinina sa karnero

Ang BMW 535d nga adunay xDrive talagsaon. Usa kini sa labing mamaneho nga mga awto sa merkado, nga dugang nga naghatag taas nga kahupayan ug mubu nga konsumo sa gasolina. Nahimo ba ang hingpit nga awto? Dili hingpit...

Ang tanan nga mga fans sa brand gikan sa Munich siguradong mahinumdom sa mga emosyon nga gipahinabo sa premiere sa miaging henerasyon sa "lima". Si Chris Bangle nakahimo usa ka tinuod, wala pa sukad - ug wala’y matago - usa ka wala damha nga rebolusyon sa imahe sa BMW. Paglabay sa mga tuig, makaingon ta nga layo ra kaayo sa umaabot. Sa kaso sa serye sa pagsulay 5, nga nakadawat sa ngalan nga F10, ang sitwasyon medyo lahi.

Ang buhi nga BMW 5 mao ang… halangdon – tingali ang labing maayo nga pulong sa paghulagway niini nga sakyanan. Makaingon na kita nga ang disenyo walay kataposan. Ang team sa disenyo nga gipangulohan ni Jacek Frolich nakahukom nga dili mag-eksperimento, ug salamat niini nga kita makadayeg sa esensya sa BMW. Sa pagtan-aw sa "lima", siguradong mamatikdan nato ang usa ka elemento sa mas dako nga 7 Series, apan ang mas gamay nga igsoon naningkamot gihapon sa paghatag og gibug-aton sa usa ka gamay, sporty note. Gikuha ang tanan nga wala kinahanglana nga mga pagdugang. Ang embossing gikan sa mga headlight, pinaagi sa mga pultahan, ngadto sa tailgate mao lamang ang highlight. Apan unsa!

Kung itandi sa miaging henerasyon, nga adunay code nga E60, ang F10 mas dako. Una, ang wheelbase nadugangan sa 8 sentimetro ug karon nagbarug sa 2968 14 milimetro. Kini usab 58 milimetro ang gilapdon ug mas taas ang milimetro. Sa una nga pagtan-aw, kini dili makita, apan gipamatud-an sa uga nga datos. Bag-ohay lang, usa ka gamay nga facelift ang gihimo, nga limitado sa mga menor de edad nga pagbag-o sa grille nga espesipiko sa brand ug pagdugang sa mga indikasyon sa LED sa mga salamin.

Bisan kung ang wheelbase gipalugway gikan sa miaging henerasyon, mahimong lisud ang pag-uban sa usa ka taas nga rider. Labaw sa tanan, ang mga tawo nga dili molapas sa 190 sentimetro ang mobati sa likod nga lingkuranan. Ang mga pasahero nga mas tag-as dili lang makaigo sa lining sa kisame gamit ang ilang mga ulo, apan makahikap usab sa plastic (!) nga lining sa lingkoranan sa atubangan nila gamit ang ilang mga tuhod. Ang taas nga tunga nga tunel usa usab ka problema. Ang punoan adunay kapasidad nga 520 ka litro, apan ang abilidad sa pagdala sa dagkong mga butang epektibo nga limitado sa usa ka gamay nga pag-abli sa pagkarga. Makahinapos kita nga ang "lima" usa ka sakyanan diin ang prayoridad mao ang drayber. Ug dili lamang ang daghang mga pag-adjust sa lingkuranan nagtugot kanimo sa pagpangita sa hingpit nga angay.

Magsugod ta sa manibela. Kini usa sa labing kaayo nga "mga ligid" nga atong makit-an sa merkado sa pagkakaron. Sa usa ka taas nga panaw, atong mapasalamatan ang gipainit ug na-ventilated nga mga lingkoranan nga adunay electrically adjustable headrests. Ang dashboard, bisan kung kini naglangkob sa usa ka dako nga screen, nagpakita gihapon sa katulin sa tradisyonal nga istilo nga nahibal-an gikan sa mga tigulang nga modelo. Ang display sa head-up nagpakita sa labing importante nga impormasyon sa windshield, mao nga dili na nato ipalayo ang atong mga mata sa dalan. Ang icing sa cake mao ang iDrive. Bisan kung ang gisundan niini adunay problema nga isulti ang labing gamay, kini karon usa sa labing yano ug labing mahigalaon nga mga sistema nga makit-an sa modernong mga awto. Pagsusi sa mail, pagbasa sa mga mensahe, pagtan-aw sa mga butang sa nabigasyon direkta gikan sa Google Street View... Adunay usab usa ka panudlo nga magsulti kanimo kung unsa ang buhaton kung ang baterya ubos. Apan mogana ba unya ang iDrive? Sinsero ko nga nagduhaduha niini.

Ang pagkahimo mao ang top notch ug ang mga materyales nga gigamit nindot tan-awon. Wala’y paghisgot bahin sa gahi nga plastik o bisan unsang pagtipig. Ang disenyo sa cabin dili ikatingala sa mga tawo nga nakakontak na sa mga sakyanan sa brand sa Bavaria. Kini usa ka napamatud-an nga solusyon, apan dili kini kung wala ang mga kakulian niini - siguradong wala’y gamay nga pagtipig sa cell phone nga sigurado nga makit-an ang lugar niini sa mga naghupot sa tasa. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang fire extinguisher gibutang duol sa lingkuranan sa pasahero, nga naghimo niini nga hingpit nga makita. Kini nga hitsura medyo dili maayo sa sulod nga puno sa kahoy, panit ug uban pang mahal nga mga materyales.

Busa panahon na sa paglakaw. Gipugos namon ang buton ug ang usa ka makapahimuot nga huni sa usa ka yunit sa diesel nakaabut sa among mga dalunggan. Makalingaw nga diesel rumble? Sakto! Lisud tuohan, apan ang tul-id-unom nga gurgles talagsaon, hinayhinay nga nagligid sa parkinganan. Ikasubo, ang kalidad sa interior soundproofing dili ang pinakamaayo sa klase. Ang kasaba sa hangin mabati sa taas nga tulin. Sa samang higayon, ang sakyanan ekonomikanhon. Sa siyudad, kinahanglan nimo nga tagdon ang konsumo sa gasolina nga 9 ka litro, ug sa haywey kini nga resulta mao ang duha ka litro nga ubos. Ingon usa ka sangputanan, makab-ot naton ang gilay-on nga 900 kilometros nga wala’y gasolina.

Bisan kung ang pagmarka sa hatch nagsulti kung dili, ang gidaghanon sa yunit tulo ka litro. Ang makina makahimo og 313 horsepower ug 630 Newton meters nga anaa sa 1500 rpm. Uban sa usa ka maayo nga walo ka tulin nga gearbox, naghimo sila usa ka talagsaon nga kombinasyon. Igo na nga ipadayon pag-ayo ang pedal sa gas, ug ang talan-awon sa gawas sa bintana nahimo nga blur. Ang pagkab-ot sa usa ka tulin nga mosangpot sa usa ka dako nga silot usa ka butang sa pipila ka mga segundo.

Ang unang mga kilometro sa BMW usa ka kasagmuyo alang kanako, labing menos sa mga termino sa pagdumala. Bisan pa sa kamatuoran nga nakadawat ako og daghang impormasyon pinaagi sa manibela, ug ang sakyanan mismo hilabihan nga matag-an, sa katapusan kini nahimo lamang .... humok kaayo. Ang suspension nagpahinay sa mga bumps nga talagsaon, apan ang "lima" nag-uyog ug ingon og gamay nga hinay. Kini tungod kay ang drive mode switch naa sa posisyon sa Comfort +. Human sa pagbalhin ngadto sa Sport +, ang tanan nausab 180 degrees. Ang sakyanan migahi, ang gearbox mihulog sa duha ka mga gears sa usa ka pagpamilok sa mata, ug ang bug-at nga gibug-aton (depende sa configuration, bisan labaw pa kay sa duha ka tonelada!) Nawala nga daw sa salamangka. Pagkahuman sa pipila ka mga pagliko niini nga mode, nagsugod ako sa paghunahuna kung gikinahanglan ba ang bersyon sa M5. Depende sa mga panginahanglan sa BMW 5 mahimong komportable kaayo nga limousine o ... usa ka lobo sa sinina sa karnero.

Ang mga presyo alang sa nasulayan nga bersyon magsugod gikan sa PLN 281. Alang sa kini nga presyo nakakuha kami daghang (multifunction steering wheel, dual-zone air conditioning, 500-pulgada nga mga ligid nga adunay run-flat nga mga ligid o gipainit nga washer nozzles, pananglitan), apan ang lista sa mga aksesorya - ug ang mga presyo sa indibidwal nga mga aksesorya - mahimong makahadlok sa unang tan-aw. Ang BMW 17 Series mahimong magamit sa usa ka gipainit nga manibela (PLN 5), usa ka head-up display (PLN 1268), adaptive LED headlights (PLN 7048 10091) o bisan usa ka sistema sa nabigasyon nga Professional para sa PLN 13 133. Gusto ba namo ang maayo nga kalidad sa tunog? Ang sistema sa Bang & Olufsen nagkantidad "lamang" 20 029 zlotys. Kon kita sa kasagaran mobiyahe sa lagyong mga gilay-on, kini mao ang bili sa pagpili sa sayon ​​nga mga lingkoranan alang sa 11 460 zlotys. Dili lang sila komportable, apan maayo usab tan-awon, labi na gitabonan sa panit sa Nappa alang sa PLN 13. Sama sa imong nakita, walay problema sa kinatibuk-ang gasto sa mga add-on nga labaw sa gasto sa sakyanan mismo.

Ang BMW 5 Series usa ka maayo nga awto. Basin magreklamo ang mga pasahero bahin sa lingkoranan sa luyo, ug ang uban motan-aw nga dili maayo sa gibutyag nga fire extinguisher. Tingali dili nato mabalhin ang mga muwebles. Bisan pa, kung nangita ka usa ka awto nga makahatag kahupayan ug dili makalimtan nga kasinatian sa pagmaneho, kinahanglan ka interesado sa tanyag gikan sa Bavaria.