BMW 635d Magtiayon
Ug gisulti namon tanan kini sa sinugdanan (nga ang awto labing kaayo)! Apan tungod kay ang mga pagsulay wala mabasa sama sa sad-an nga si Agatha Christa, nga sa katapusan gibutyag kung kinsa ang nagpatay. Naa ba dinhi ang "mamumuno"? usa ka tulo ka litro nga diesel nga adunay duha nga turbocharger? nahibal-an na gikan sa Petyka.
Ang bituon sa line-up sa motorsiklo sa Munich usa ka paborito bisan sa mga maunongon nga mga aficionado sa gasolinahan. Sa husto nga paagi, bisan kung ang ideya nga ang usa ka matahum nga gasolina nga tycoon makuha gihapon sa ilalum sa hood sa ingon nga awto naa gihapon. Nga ang yunit mao ang paggaling gasolina mahimo’g tin-aw sa diha nga maglakaw ka sa hood (dili kinahanglan nga mogawas ka sa gawas aron maminaw sa mabag-o). Ang kabin maayo kaayo nga insulado ug ang biturbo diesel kaayo nga hapsay nga dili nimo kini madungog sa kabin, nga syempre usa ka dugang.
Diesel alang kanako, wala'y diesel? kini nga pangutana nahimo’g dili hinungdanon kung imong ipadayon ang buton sa pagsugod sa makina ug i-press ang accelerator pedal ug usa ka bug-at nga coupe nga adunay gibug-aton nga labaw sa 1 ka tonelada nga kalit nga nagbag-o. Ang in-line nga unom ka silindro nga makina nagpalambo usa ka maximum nga kusog nga 7 nga "horsepower" sa duul sa pula nga uma, ug ang torque hinungdanon dili lamang alang sa kuryente. Naa na sa 286 rpm, naghatag kini 1.250 Nm, ug sa 500-1.750 nga maximum, kana mao, 2.750 Nm. Kung wala’y matig-a nga mga bugbok (mga hilig, lisud nga pagpadali ug pagpreno), ang Unom mahimo nga molihok nga desente gamit ang usa ka tachometer nga dagom taliwala sa 580 ug 1.200, ug ang makina kanunay andam nga mag-rev up.
Ang sekreto sa spark sa unit anaa (usab) sa duha ka turbocharger: ang mas gamay maoy responsable sa ubos nga speed range, ug ang mas taas (sa duet o solo) maoy responsable sa dako nga "snail". Ang pagpatulin nga gisukod sa mga ligid sa tingtugnaw (6 segundos ngadto sa 9 km/h) nagpamatuod lamang sa dili masaway nga kalidad sa makina. Dili ikatingala, ang BMW mao ang unang diesel nga makina nga nag-instalar niini sa ikaduhang henerasyon sa unom. Ang bentaha sa usa ka diesel nga makina kay sa iyang mga katugbang sa gasolina mao ang mas taas nga range. Tungod kay ang 100-litro nga tangke sa sugnod dili ang kinadak-an, ug ang 70d wala magkinahanglan ug labaw pa sa napulo ka litro nga diesel kada 635km nga adunay kasarangang bug-at nga tiil, dali ka makabiyahe ug 100km sa usa ka tangke sa gasolina.
Sa pagsulay, si Shetika nakaut-ut sa usa ka maximum nga 100 ka litro nga gasolina matag 11 km, ug nakontento usab siya 1. Kinsa ang mopalit sa usa ka awto nga nagkantidad og 9 mil ka euro aron makatipid? Gusto nimo ang 7d dili tungod sa ekonomiya, apan tungod sa paghimo, pagka-flexible ug pagsanong, nga labi ka dalaygon sa tunga-tunga sa sakup. Ang matag ayroplano dali nga mubu, ug kini nga makina wala gyud hibal-an nga bakilid. Tungod sa pagpadali, ang pusod dili magpabilin sa dugokan, apan ang 100d nga kasingkasing mahulagway nga atletiko.
Pinauyon sa speedometer, 50 km / h moadto sa ikaupat ug 90 km / h nga wala’y problema sa ikaunom nga gamit sa hapit 1.500 rpm (kadaghanan sa mga diesel dili pa angay alang sa kini nga mga katulin), ug kung kinahanglan (pagpadali) magsugod dayon ang makina tungod sa maayo pagka-flexible ug nagdugang dugang nga gahum. Bisan sa katulin nga 180 km / h (mga 3.000 / min), ang "balay" hilum pa usab. Uban sa usa ka hapsay nga chassis, mahimo kini usa ka tinuod nga coup sa dalan, tungod kay salamat sa usa ka komportable nga pagkasuspinde ug usa ka maayong lingkuranan (atubangan), makagawas ka gikan niini bisan kung pila ka gatus ka mga kilometro ang gilibut.
Tungod kay ang pag-ayo wala magdala nag-unang mga kabag-ohan (kadaghanan sa unom nga nagpabilin parehas sa 2003, sa diha nga kini natawo), ang lebel sa kahupayan nagpabilin nga mas ubos sa dili maayo nga mga dalan, diin nahimo nga ang pagsuspinde labi ka lisud nga ayuhon. Bisan pa, ang coupe gigamit gihapon sa adlaw-adlaw nga kinabuhi ug dili kinahanglan hinungdan sa migraines.
Ang mga kombinasyon nga adunay lainlaing mga pagpadala wala na sa imong ulo, tungod kay ang 635d magamit lamang uban ang usa ka bag-ong unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin (nahibal-an gikan sa X5), nga, dugang sa naandan nga awtomatikong mode, nagtanyag usab usa ka isportsman (pagbalhin sa mas taas nga tulin) ug manwal sa tag-iya. Ang modelo sa panukiduki adunay maayo nga M nga manibela sa panit nga adunay shift lugs (nagtuyok gamit ang manibela), apan kini kadaghanan wala molihok ingon nga ang awtomatikong gibalhin nga mga gears nga igo kaayo nga dili namon gusto nga manghilabut.
Ang Dynamic Driving Control, nga gilaraw alang sa mas paspas nga pagmaneho, nagpadako sa kalipayan sa paghatud, ang makina mas maayo nga nagtubag sa mga mando sa accelerator pedal, ang gearbox mas paspas nga pagbalhin ug usa ka gear nga mas ubos (kasagaran labaw sa 2.000 rpm) kumpara sa normal, dili isport nga rehimen., Apan sa ikaunom nga nag-agos ra sa usa ka tulin nga molapas sa maximum nga gitugotan sa atong nasud.
Mahibal-an nimo ang na-update nga Unom pinaagi sa mga LED headlight, bag-ong suga, bag-ong bumper ug bag-ong bonnet. Ang sulud usab gamay nga gibag-o, apan ang sulud nagpabilin nga pareho. Maayo kaayo nga posisyon sa pagmaneho, maayong ergonomics, mapaigoigo sa elektrisidad ug gipainit ang tulo nga lebel sa atubangan nga mga lingkoranan, iDrive (adunay TV usab nga € 1.304), gamay nga pag-access sa gymnastic sa likud nga bangko (diin ang us aka taas dili mobati nga komportable) ug usa ka lig-on nga kadako punoan, unsa man kung dili ka mangayo ug dili mobiyahe nga adunay mga sun lounger, mahimo usab nimo kini pun-on sa usa ka (ting-init) nga wardrobe sa pangilin.
Ang Test Six nasangkapan sa daghang mga kagamitan, nga nagpataas sa presyo gikan sa 81.600 euros ngadto sa hapit 107 euros ug diin daghang mga kendi ang gitago. Pananglitan, ang Night Vision (dugang nga bayad €2.210), usa ka sistema sa BMW nga nakamatikod sa kainit gamit ang infrared camera (naa sa ilawom sa bumper) ug gipakita ang mga tawo, hayop ug uban pang mga butang (lakip ang mga balay) sa sentro nga screen, ug tahas mao ang pagpasidaan sa ubang mga partisipante , nga dili nato makita tungod sa kangitngit.
Adunay ba mga limitasyon ang sistema? ang hugaw sa camera, ang dalan dili pantay, dili "makita" kung nakorner, aron magamit kini kinahanglan nimo nga tan-awon ang sentral nga screen. ... Gawas sa gipakita nga Head-Up (€ 1.481), ang BMW 635d gihatagan usab usa ka sistema sa pagpasidaan sa pagbiya sa lane (LDW, € 575). Dili ra kini molihok pinasukad sa mga marka sa salog (mga linya), nakita usab niini ang ngilit sa dalan ug, kung adunay peligro nga madagan namon kini, gipasidan-an ang drayber pinaagi sa pag-vibrate sa manibela.
Siyempre, ang sistema hingpit nga mabalhin (kung adunay bisan kinsa, kung ingon niana ang BMW dili maputol ang kalipay sa pagmaneho) ug dili makababag sa turn signal nga gipaandar. Ang labi ka bililhon nga gamit mao ang pakete sa Pagmamaneho Dynamic (€ 4.940), nga kauban ang Active Steering ug Dynamic Drive. Kinahanglanon kini? Kung gusto nimo nga moadto nga mas paspas sa unom, tambag kana!
Pinaagi sa pag-una sa mga anti-roll bar, giatiman sa DD ang labing kubos nga mahimo, hapit dili mamatikdan nga rolyo sa lawas kung nakorner, samtang gi-adjust sa Active Steering ang mekanismo sa paggiya. Mao nga ang pagdula nga adunay pagpalig-on sa ug sa (o sa, ingon nga kini nagtugot pa sa usa ka gamay nga makalingaw) ug ang anti-skid sa mga ligid sa drive mahimong labi pa nga gipasabut, mao nga ngano nga ang Unom usa ka kahimut-an. Dili kung dili M3 ...
Ang lista sa mga aksesorya alang sa 635d siyempre taas pa, ug upod usab ang pagkontrol sa radar cruise nga adunay pag-andar sa Stop & Go ug katabang sa paradahan, nga kung wala nawala gikan sa test car. Bisan kung wala namalhin ang una, sa panahon sa pagmaniobra sa halayo nga kadugayon, tungod sa opaque sa likud, kanunay namong nasipyat ang ikaduha.
Mitya Reven, litrato: Ales Pavletić
BMW 635d Magtiayon
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 81.600 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 106.862 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 210kW (286 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 6,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - maximum nga gahum 210 kW (286 hp) sa 4.400 rpm - maximum torque 580 Nm sa 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasidad: | top speed 250 km / h - acceleration 0-100 km / h 6,3 s - fuel konsumo (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.725 kg - permissible total gibug-aton 2.100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.820 mm - gilapdon 1.855 mm - gitas-on 1.374 mm - tangke sa gasolina 70 l. |
| Kahon: | 450 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel Pagpanag-iya: 69% / Pagbasa sa sukat: 4.989 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,8 ka tuig ( 159 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 26,4 ka tuig ( 205 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,2m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Ang salapi sa kini nga klase dili kinahanglan usa ka isyu, busa ang usa ka emosyonal nga pagdugtong sa usa ka makina nga gasolina mahimong mao ra ang hinungdan batok sa pagpalit sa ingon nga turbo diesel. Usa ka maayo kaayo nga paglibot sa coupe nga makatagbaw bisan sa labing gipangayo nga mga drayber.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
posisyon ug apelar
Pagbalhin
engine
Kusog nga pagmaneho
kadako sa baril
dili komportable nga chassis sa dili maayo nga dalan
lingkuranan sa likud
pagbalik sa pagka-opacity (wala’y PDC)
gamay nga fuel tank
ang presyo
