Test drive BMW 640d Gran Turismo: ang tanan maayo

Kini nga awto naghiusa hapit sa tanan nga maayong mga butang nga ikatanyag sa industriya sa awto.

Karon lang, ang "ikalima" nga GT nahimo nga "unom" nga GT. Ang pagbag-o sa mga henerasyon nagdala sa modelo nga labi ka kaanyag ug labing kaayo gikan sa karon nga teknikal nga arsenal sa kompanya nga Bavarian.

Labi ka hinungdanon, ang karakter sa awto nagpabilin nga parehas ug bisan nagbag-o, labi pa nga hapit sa kahingpitan. Kini nga awto hapit gihiusa ang kaluho ug hapit dili realistiko nga paghupay sa 7 Series uban ang pagpaandar sa usa ka karomata sa istasyon o SUV.

Uban sa usa ka gitas-on sa 5,09 m, ang bag-ong modelo mao ang kamahinungdanon labaw sa iyang gisundan, ug ang gitinguha nga gibug-aton sa dynamics. Ang resulta mao ang usa ka impresibo nga lawas nga adunay nag-agay nga mga porma ug mga linya sa pagpanilhig, diin ang mga tigdesinyo nakahimo sa pagtunaw sa hingpit nga makita nga clumsiness sa likod, nga gipabilin sa "lima" nga GT bisan human sa mga update.

Daghang sulud sa tanan nga direksyon

Kung nagduda ka nga kini nga kaanindot moabut sa gasto sa paglingkod sa ikaduha nga laray, dili kini ang hinungdan. Bisan sa pagkuha sa account nga kini usa ka coupe, adunay daghang lugar alang sa mga pasahero sa ikaduhang laray. Bisan kung ang mga pasahero labaw sa average. Adunay lugar alang sa mga bitiis, alang sa usa ka ulo, sa kilid, bisan diin.

Ang dagway sa mga lingkuranan labi ka komportable kung ikumpara sa miaging modelo, nga sa katapusan gipadala sa kasaysayan. Ang kadaghan sa kompartimento sa bagahe nagdugang usab nga adunay labing gamay nga kadaghan nga 610 ka litro, nga mahimong madugangan pinaagi sa sunod-sunod nga pagkupkop sa tanan nga tulo nga bahin sa likud nga laray. Kini nga bag-ong Gran Turismo nahimo na usab nga paghiusa ang kaluho ug pagkapraktikal, libre nga wanang sa ilawom sa payong nga mga porma diin ang usa ka klasiko nga karomata sa istasyon ang mahimo pangandoy.

Gawas sa kahayag nga moabut pinaagi sa wala’y frameless windows windows, ang gibati nga kalapad ug kagawasan adunay kalabotan sa hapit managsama nga higanteng wheelbase sa ikapito nga serye, nga, natural, adunay positibo nga epekto sa kahamugaway sa pagsakay.

Pagsuspinde sa hangin nga doble nga kamara Ang bag-ong "unom" maora’g makatulon sa matag banga sa nawong sa kalsada, dili igsapayan ang tipo ug katulin niini.

Ang arsenal sa mga elektronik nga sistema sa pagtabang sa drayber labing menos sa parehas nga lebel, ug ang audio system sa Bowers & Wilkins usa ka tinuud nga pagtagad alang sa matag hinigugma sa musika.

Pagmaneho

Alang sa kini nga klase nga panimpalad nga ang kahanginan sa lingkuranan sa drayber nag-amot usab uban ang medyo taas nga posisyon sa paglingkod kaysa sa ikalima ug ikapito nga serye, nga hingpit nga nahiuyon sa manggihatagon. Naghatag kini usa ka katingad-an nga 360-degree nga pagtan-aw sa natural nga katahum sa palibot, nga naghatag kakutuban sa Gran Turismo.

Ang unom nga silindro nga biturbo nga diesel nga adunay simbolo nga linear nga silindro nga pag-ayo sa brand naghimo sa iyang trabaho nga maalamon nga adunay maayo kaayo nga pagkakalain sa kasaba, naghatag daghang mga tork alang sa otso nga tulin nga awtomatiko.

Kini nga torque anaa na sa idle, mao nga wala'y kakulang sa traksyon niini nga kaso. Kini usa ka butang sa personal nga pagpili kung gamiton ba nimo kini alang sa kusog nga pagpatulin, kalmado nga pagsakay sa usa ka bakilid, o aron mapadayon ang taas nga tulin.

Ang konsumo sa gasolina, tipikal alang sa mga awto nga Bavarian, hapit dili maipatin-aw nga ubos sa mga termino sa dinamika ug gibug-aton sa awto - ang kasagaran nga konsumo mga walo ka litro matag 100 km.

O tingali gusto sa drayber ang usa ka kulbahinam nga pagsakay sa usa ka pig-ot nga dalan sa bukid? Sa kini nga kaso, ang sport mode moabut nga dali gamiton uban ang pagkunhod sa clearance sa adaptive suspensyon sa napulo nga millimeter. Ang electromekanical power steering gipunting sa labi ka ensakto nga pagsakay.

Sa mga gutlo nga sama niini, masinati nimo ang gaan sa bag-ong modelo ug ang kahusayan sa sistema sa likod nga ligid, ug ang mga katingad-an nga sukat ingon sa natunaw sa ilalum sa impluwensya sa maayo kaayo nga pagkupot sa xDrive nga sistema.

Gusto sa usa ka dako nga BMW? Gusto ba nimo usa ka bagon? Taas ba alang kanimo ang "semana"? Adunay usa ka tawo sa Munich usab ang naghunahuna bahin kanimo.

konklusyon

Ang laraw sa bag-ong modelo parehas nga orihinal, praktikal ug elegante. Ang kadasig, pamatasan sa kalsada ning-ayo, ug ang paghupay hapit sa ikapito nga serye. Ang sulud mao ang katingad-an nga komportable, gihimo nga praktikal ang salakyanan alang sa pagsulud ug paggawas ug paghalad sa daghang mga panan-aw sa tanan nga direksyon.

Sa parehas nga oras, ang awto dili dili natural nga taas sama sa usa ka SUV. Sa walay duhaduha, kini usa sa labing kaayo nga mga sakyanan sa paghimo sa merkado karon.