BMW 650i
Ngano nga giingon ko kana? Tungod kay kanunay ako nagtubag nga "ingon ka mabangis sama sa usa ka iro" (sa usa ka maayong paagi sa paghunahuna), ug ang tanan nakasabut niini (bisan sa maayo nga paagi) sa usa ka pagpamilok.
Apan gamay pa bahin sa 650i. Una ang problema: oo o dili? Giingon ko: naglingkod ka niini ug nahibal-an kung ngano nga (kung) nimong gikuha ang tanan nga salapi; manipis, mubu, muscular, elegante sa gawas (apan dili matahum alang sa tanan), apan parehas sa sulud, apan sa parehas nga karga sa teknolohiya, talagsaon nga ergonomics, maayo kaayo nga mga materyales ug dili kompromiso nga dungog. Bisan pa giingon usab nako: ang iyang imahe ug pamaagi husto ba ang salapi?
Ubos sa hood usa ka seryoso nga mananap, okay, kini dili usa ka Ferrari, kini dili usa ka Porsche, kini dili usa ka Maserati, apan kini sa gihapon usa ka kuwadra nga nagkinahanglan og daghang panahon ug usa ka eksperyensiyadong drayber sa pag-ingon: maayo, karon ang akong "kabayo" dili igo. Nagbuhat ka og gamay sa palibot sa siyudad, wala gani ko mahibal-an kung unsa ka bata, apan ang datos sa mga metro makahadlok sa 34 ka litro kada 100 km. Apan kinsa ang dili - ang mga chic motor basses makita labi pa o dili kaayo sa lungsod. Apan ... Alang sa uban, sila, kung dili, malipayon nga naghuot, sa paglabay sa panahon sila gikapoy gihapon. Ang makapasubo nga kamatuoran mao nga ang usa ka 20-anyos nga lalaki dili makabayad niini, ug ang usa ka 55-anyos nga lalaki wala na mobati nga kasaba sa makina.
Ang BMW mao ang labing matag-an nga sakyanan sa Europe: gikan sa praktikal nga punto sa panglantaw, lisud ang pagsulti sa bisan unsa nga bag-o mahitungod niini, tungod kay (gawas sa panagway) sila susama kaayo sa usag usa - sa sulod; tan-awa ang iDrive, pareha gyud sa series 1, tan-awa ang gauges nga naay info system, murag buhok, basin mas dako gamay ang center screen, aw, unsa pa ang function sa selector ug gear lever... Bisan ang mga buton parehas ra. Wala'y sayup niini, apan kini nagpamatuod sa pagkatag-an. Ug kini naghatag pagsalig nga ang sunod nga BMW dili na mas grabe pa. Pagsugod sa ergonomics.
Usa ka gamay bahin sa kahimtang sa dalan: balik-balik nga gibalik-balik nga ang serye nga 5/6 mao ang labing nabalanse nga balanse (statically, ang matag usa adunay 50:50 nga gibahin nga gibug-aton), kana, nga adunay torque sa mga ligid, nga adunay pagpalig-on, pagsira sa sistema ug pagtrabaho sa drayber sa manibela ... Kini ang labing kadali aron makontrol ang accelerator ug manobela kung ang pagkaguba sa mga ligid sa likud nga pagdrayb naglikay, tungod kay ang gibati kung unsa kadaghan ang mga ligid sa likud nga nadulas maayo kaayo. Apan gipangutana ko pag-usab: kinahanglan ba kini nga pamaagi alang niini? Nahinumdom ko sa Mustang ...
Oo, ang rear-wheel drive mao ang dako nga kalingawan, uban sa maayo nga tamed electronics, apan sa niyebe uban sa usa ka dali nga pagsugod, upat ka ligid drive (ingon, gikan sa mga silingan nga mas taas og gamay kay sa Munich) mao ang mas paspas pa. Apan sa atong nasud talagsa ra kaayo ang ingon nga panginahanglan. Bisan pa, sa basa ug uga nga mga dalan, ang usa ka maayo kaayo nga mekanikal ug elektronik nga pagkakalibrate sa tanan nga mga setting (pag-usab: ang tanan ba kinahanglan gyud?) Wala na magpakita sa bisan unsang mga disbentaha, ug usahay bisan mga bentaha.
Ug usa ka sugyot alang sa kapuslan. Gibaligya nila kini sa upat nga nindot tan-awon nga mga lingkuranan, apan nakalimtan nila kini tungod kay sila wala’y pulos. Adunay dyutay ug dili kaayo wanang sa (pipila) nga Bimwys sa likud. Wala’y mga adjustable nga likud sa likud, mga socket, drawer ... Aw, dili usab daghan ang mga drawer sa atubangan, apan kalimti kini; Ang BMW, labi na ang 650i, nagbaligya sa tanan.
Gamay nga wanang, apan daghang teknolohiya ug imahe. Mokantidad og gamay nga mubu sa 150 mil dinhi.
BMW 650i
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | maximum nga gahum 300 kW (407 hp) sa 5.500–6.400 rpm – maximum torque 600 Nm sa 1.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Transmission: Rear wheel drive engine - 8-speed automatic transmission - atubangan ligid 245/35 R 20, likod 275/35 R20 (Dunlop SP Sport). |
| Kapasidad: | top speed 250 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 4,9 s - fuel consumption (ECE) 15,4/7,7/10,5 l/100 km, CO2 emissions 245 g/km. |
| Misa: | Timbang: walay sulod nga sakyanan 1.845 kg - permissible total gibug-aton 2.465 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.894 mm - gilapdon 1.894 mm - gitas-on 1.369 mm - wheelbase 2.855 mm |
| Kahon: | 640 |
pagtantiya
Kung adunay usa nga nahibal-an kung unsaon paggamit dili moubus sa 75 porsyento sa mga gitanyag nga mekaniko (makina, pagmaneho), ug kung tinuud nga nakuha nila kana nga salapi, makaya ra gyud naton ang ingon nga BMW sa tanan natong mga kasingkasing. Kung dili man, ang kalingawan mahimo usab nga labi ka barato ug sama ka maayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panggawas nga panagway
tunog sa makina
balanse sa pagmaneho
teknik
larawan
tsasis
Mga gamit
mahal kaayo nga imahe ug teknik
konsumo sa gasolina
dili maayo nga pagsumpo sa nagbag-o nga sistema
awtomatikong aircon
wanang sa likod
mga drawer sa sulud
