BMW C1 200 Executive
Niadtong 2000, unang gipaila sa BMW ang usa ka scooter nga adunay 125 cc nga makina. Tan-awa kung giunsa pagmaneho sa mga motorista sa Europa nga wala’y lisensya sa pagmaneho. Bisan pa, ang 200 Series karong tuiga usa ka tubag sa mga reklamo sa kostumer nga ang 125cc nga makina hinay kaayo. Ang CM huyang kaayo alang sa pagpadali sa mga kahimtang sa kasyudaran. Ang dugang nga gahum naghatag sa craft og usa ka bag-ong paglupad aron kini makalusot sa mga kahuot sa trapiko nga mas hapsay. Nakaabot kini sa gikusgon nga hangtod sa 110 km matag oras, nga igo na alang sa luwas nga pag-overtake.
Apan ang ideya, nga nagsugod balik sa 1992 uban ang ulo ni Bernd Nurtsch, nagpabilin nga pareho: usa ka bag-ong tipo sa personal nga transportasyon. Ang mga problema sa naghuot nga mga dalan ug pag-parking sa mga siyudad (ug ang kakuwang sa proteksyon sa mga "regular" nga duha ka ligid) nagpamatuod lamang niini. Ang tubag gitanyag sa usa ka scooter nga adunay atop nga eksaktong katunga sa gidak-on sa usa ka microcar.
Ang drayber naglingkod nga gisul-ob sa duha ka awtomatik nga seat belt sa usa ka matang sa roll cage nga nanalipod kaniya gikan sa daotang ulan ug nanalipod usab kaniya sa pisikal, tungod kay ang crash safety testing nagpakita nga ang crumple zones sa ilong ug cage frame makapahumok sa impact. pagkabangga o pagkahulog. Ang disenyo sa lawas gitugyan ngadto kang Bertone, kansang produksyon nagsugod usab sa tingdagdag sa 1999, ang device usa ka kalamboan sa Austrian nga kompanya nga Rotax, ug ang koordinasyon gihimo gihapon gikan sa Munich.
Ang gahi, pormag saddle nga lingkoranan, nga mahimo usab nga gipainit sa elektrisidad, susama sa sa usa ka awto o bisan sa usa ka eroplano. Duha ka levers ang gipalapad sa unahan tali sa mga bitiis, nga nagsilbi nga pagpataas ug pagpaubos sa scooter gikan sa sentro nga baroganan; Ang wiper switch sa manibela makadani sa imong mata. Mahimo nimong dulaon kini sama sa sunroof, suga sa atop, radyo o gipainit nga manibela. Sa ulan, ang wiper makugihong nagbukas sa usa ka talan-awon sa windshield, apan bisan pa sa proteksyon, imong mabasa ang imong mga siko ug pipila sa imong mga bitiis.
Ang mga walay kasinatian nga mga tawo mahimo usab nga maglibog sa mga crosswind nga naghuyop sa mga balud, busa ang pagmaneho kinahanglan nga maanad. Kini ang pinakapaspas nga paagi para maanad ang dili motorista sa pagdrayb: maayo nga gipalingkod niini ang lingkuranan, gihigot kini ug gipaandar ang scooter sa nindot nga paagi. Ang nagsakay dili makalihok sa lingkoranan aron ma-adjust ang tubag sa sakyanan sa mga lihok sa lawas. Mao nga sa sinugdan kini mahimong usa ka gamay nga anggulo ug dili makapakombinsir. Sa lingkoranan sa drayber, ang gilapdon sa scooter ug ang protrusion sa mga sungay nga panalipod sa lebel sa abaga magkalainlain, apan ang pag-ehersisyo nagwagtang usab niini. Natingala ka? Kini nga scooter wala magtago sa kamatuoran nga kini alang sa mga motorista.
Ang makina sa Rotax, nga gitago sa ilawom sa lingkoranan, naghatud sa pasundayag ug kasarangan nga konsumo sa gasolina. Ang awtomatik nga transmission wala magkinahanglan og espesyal nga atensyon o kahanas sa pagmaneho, higpitan lang ang throttle lever. Ang scooter mobiya sa siyudad sa gikusgon nga hangtod sa 50 km kada oras sulod sa ubos sa 4 segundos, mao nga kanunay kining mobiya sa panon sa katawhan sa siyudad. Ang pag-cruise sa gaan nga sinina sa mga 70 o 90 km / h usa ka makapahimuot nga kasinatian, bisan kung adunay gamay nga hangin sa palibot sa mga dalunggan, busa labing menos usa ka kalo ang giabiabi sa mas bugnaw nga panahon.
Kaluwasan: Ang mga sinturon sa lingkoranan mahimong awtomatik nga mohugot sa dagkong mga buho sa epekto, nga makapasakit sa drayber sa likod sa lingkuranan. Makapaikag nga preno, sa Executive nga modelo nga adunay ABS, safety package, suspension ug kalidad nga pagtukod. Ayaw kalimti nga ang mga maalam nga pumapalit mopalit usa ka scooter nga adunay ABS tungod kay kini usa ka luwas nga pagsakay. Kulang ka ba sa espasyo sa pasahero? Oo, wala nila kini gihunahuna, tungod kay sa punoan sa luyo sa lingkuranan mahimo ka ra magdala usa ka briefcase o maleta.
Ang C1 gigamit sa trabaho niini sa German police sa pipila ka dagkong siyudad, ug naglibot usab sa Roma tungod kay gipalit kini sa administrasyon sa siyudad alang sa mga serbisyo sa turista. Kini usa ka pamatuod sa kaluwasan ug kalidad, ingon man usa ka panig-ingnan nga sundon, labi na gikan sa bahin sa Slovenian (politikal) nga publiko nga gusto nga moretiro ug magsakay sa bisikleta o piko sa parlamento sa ikatulong higayon.
Teknikal nga impormasyon
makina: 1-silindro – 4-stroke – liquid cooled – bore ug stroke 62 x 58 mm – electronic ignition
Tomo: 176cc
Maximum nga gahum: 13 kW (18 HP) sa 9000 rpm
Maximum nga torque: 17 Nm sa 6500 rpm
Pagdala gahum: automatic centrifugal clutch – padayon nga variable automatic transmission – belt/gear drive
Frame ug pagsuspinde: frame nga hinimo sa aluminum tubes, roll bar isip kabahin sa frame, Telelever front suspension, back engine casing isip pendulum, duha ka shock absorbers
Mga ligid: atubangan 120 / 70-13, likud sa 140 / 70-12
Mga preno: atubangan disc f 220 mm, likod disc f 220 mm, ABS
Wholesale nga mansanas: gitas-on 2075 mm - gilapdon (nga adunay mga salamin) 1026 mm - gitas-on 1766 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa salog 701 mm - tangke sa gasolina 9 l - gibug-aton 7 kg
Konsumo sa pagsulay: 3 l / 56
Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
Litrato: Urosh Potocnik.
Teknikal nga impormasyon
makina: 1-silindro – 4-stroke – liquid cooled – bore ug stroke 62 x 58,4 mm – electronic ignition
Torque: 17 Nm sa 6500 rpm
Pagbalhin sa kusog: automatic centrifugal clutch - stepless automatic transmission - belt / gear drive
Bayanan: frame nga hinimo sa aluminum tubes, roll bar isip kabahin sa frame, Telelever front suspension, back engine casing isip pendulum, duha ka shock absorbers
Mga preno: atubangan disc f 220 mm, likod disc f 220 mm, ABS
Timbang: gitas-on 2075 mm - gilapdon (nga adunay mga salamin) 1026 mm - gitas-on 1766 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa salog 701 mm - tangke sa gasolina 9,7 l - gibug-aton 206 kg
