BMW F800 Stunt

• Video: BMW stuntman

Dili kini ang unang higayon nga gisulayan nako ang awto sa mubo nga panahon, ug kung ibalik ko ang pagkaguba, tingali masira sa tag-iya ang akong ilong ug ang biseklita wala pa masiguro. Pagkahuman, hinayhinay ka lang nga magmaneho, nga adunay 200% nga reserba sa kuryente, aron lang nga dunay sayup nga mahimo’g daotan. Apan uy, kini usa ka stunt machine. Ang usa ka awto nga magbuhat sa tanan nga mga butang nga maghimo sa usa ka pulis sa dalan pagsulat sa usa ka balaudnon nga lading labing kaayo, kung dili kumpiskahon ang duha nga bisikleta ug ihulog ang drayber sa usa ka van.

Wala - kinahanglan ka nga mosakay sa usa ka klaro nga saddled (aron si Pfeiffer maka-wheelie nga walay armrests) nga lingkuranan ug ablihan ang throttle.

Ang lapad nga handlebar nakaposisyon nga taas kaayo ug layo sa driver. Sa ingon, garantiya ang pagkontrol sa kung unsa ang nahinabo. Nagmaneho ako subay sa agianan sa Logatec, nga pamilyar sa akon duha ka tuig na ang nakalabay, sa dihang ang mga lalaki ug ako nakig-away sa usa ka 125 cc Tomos. Carniolan Globe. Akong gipaandar ang gas sa una nga gamit, ang likud nga ligid nagtuyok sa ligaw nga neyutral, ug ang kandado nag-buzz gikan sa boiler sa Akrapovich.

Ikaduha nga gear - ang makina nagpadayon sa pagpadali gikan sa gahum, wala’y kontak sa yuta. Daotan! Ang atubangan nga pulley pito ka mga ngipon nga mas gamay, ang likod nga pulley, kung ang panumduman magsilbi, siyam ka ngipon pa. Busa, ang mga gears hilabihan ka mubo, ang katapusan nga tulin kinahanglan nga ubos pa kay sa 150 kilometros kada oras, kon dili ang ingon nga BMW "moliko" labaw pa kay sa 200.

Ang aksyon kinahanglan nga magsugod sa hinay, giingon ko sa akong kaugalingon, ug dad-on ang mga butang sa luyo. Ang una nga gear gamay ra ug ang makina agresibo nga motubag sa mga input sa throttle. Akong gisirhan ang gas ug bam, nga nagduso sa unang tinidor ngadto sa yuta. Kini usa ka mas bug-at nga awto, sama sa akong gihunahuna sa pakigpulong ni Pfeiffer. Kung gisakyan niya kini, ang tanan morag yano, sayon. Human sa pipila ka pagsulay ako na makahimo sa pagpabilin sa atubangan ligid sa maayo nga hangin, mao nga ako kinahanglan nga mosulay sa usa ka butang nga bag-o. Ang mga preno sa atubangan adunay maayo kaayo nga pagkupot ug ang brake lever dili masaway, nga naghimo sa paghunong sa atubangan nga ligid nga usa ka puwersa nga maisip. Si Peter, niining higayona ingong usa ka photographer, misinggit: “Nasayod ka, manghaylo ta pag-usab! "Sige, buhaton ko."

Pagkahuman gisulayan nako ang us aka gamay nga pingga diin mahimo nimo nga ayohon ang katulin nga wala’y buhat samtang nagsakay ug busa pasagdan ang motorsiklo nga mag-inusara. Gitabangan kini ni Chris sa iyang kaugalingon kung mosakay siya gamit ang iyang mga kamot sa likud nga ligid, mosakay ra ako sa lingkuranan. Wala’y igo nga oras aron mahibal-an kung giunsa gamiton ang likud nga lever sa preno (ang pedal ug lever dili magamit sa parehas nga oras), nga mahimutang sa wala nga bahin sa manibela tapad sa kuptanan, ang ingon nga mga kabag-ohan nanginahanglan dugang nga praktis. Apan natunob ko ang puthaw sa likud sa lingkuranan gamit ang akong tuo nga tiil ug gitaas ang bayanan sa likud nga ligid. Hoy, yano ra kana! Talagsaon kung unsa kadali ang pagpugong sa pagkabalanse pinaagi sa yano nga pagbalhin sa imong gibug-aton taliwala sa imong wala ug tuo nga tiil.

Mag "afnal" gihapon ko. Mga usa ka oras nianang adlawa, ug sa sunod nga adlaw balik-balik.

Kung nakita nimo kung giunsa nga ang usa ka tawo mahimo’g master ang usa ka makina, kung magmalampuson ka sa usa ka bag-ong limbong, nakakuha ka og hingpit nga katagbawan. Aaa, ug ang gurgle sa usa ka linya nga duha ka-silindro kung napalong ang gas. ... Hood machine, bemfl tale. Naghunahuna ka ba kung unsa ang labing nakapahimuot kanako? Sa higayon nga gibalik ko ang halik sa atubangan sa Pfeiffer trailer.

Ang kana nga BMW alang ra sa mga daan nga "litrato", biyahero ug masuso nga wala magkinahanglan og apohan sa tibuuk kalibutan? Nagbag-o ang oras ug agresibo nga gisulong sa mga Aleman ang mga lugar nga hangtod karon wala pa nila mailhi. Bata ug bata sa kasingkasing, ang pabrika gikan sa Bavaria dili pa masaligan niini!

Kinsa si Chris Pfeiffer?

Natawo siya kaniadtong Abril 20, 4 anyos, ug sa edad nga lima nga nagsakay sa iyang amahan nga si Zuendapp,


sa napulo ka tuig ang panuigon, bisan pa, naa na kaniya ang una nga pagsulay nga iyang giapilan.


miapil sa mga kompetisyon sa nasyonal ug kalibutan. Kanus-a samtang nagtuon


nakita nga wala siya sa labing kaarang nga posisyon sa pagbansay dinhi sa Munich.


sama sa usa ka motorsiklo, nakadesisyon siya bag-o. Aron mahibal-an ang mga bag-ong limbong


igo na ang matag parkingan ug pagkahuman sa unang mga pasundayag nahimo na kini


napulo ug duha ka tuig nga mga limbong nga propesyonal nga nagsugod sa negosyo. Nagbisita siya sa parehas nga tuig


duha nga mahagiton nga pagsulay sa enduro, Gilles-Lalay-Classic ug Erzberg ug uban pa


ang ulahi nagdaog sa una nga pagsulay. Wala madugay, siya ang nahimong una nga tawo


nagsakay sa usa ka motorsiklo (pagsulay, siyempre), o labi nga misaka


pagsaka sa bungbong sa ikatulong lebel sa kalisud sa Italya Pinaagi sa Tina. Mga tuig


Kaniadtong 1997, daghan ang iyang nabali nga bukog sa diha nga gisulayan niya nga mabuak ang iyang kaugalingon nga rekord sa


taas nga paglukso, apan nakabawi siya sa usa ka maayong tuig ug nagsugod usab nga makugihon


tren. Kaniadtong 2000, gibunalan usab niya si Erzberg. Adunay uban pa


gipahinungod sa stunt, ug sa mga pasundayag sa tibuuk kalibutan nga mahimo naton kini makita


Monster nga adunay volume nga 1.000 cubic feet, ug kaniadtong 2006 ningbalhin kini sa BMW.


nagpakita kami sa kini nga pagpagawas. Dugang sa na-upgrade nga F800, siya ang tag-iya


Tan-awa usab ang HP2, G450X ug Beto Rev3-270.

Pagsulay sa presyo sa awto: Wala pa kini gibaligya ni Chris.

makina: duha ka-silindro nga linya, upat ka stroke, cooled nga likido, 798 cc? , upat nga mga balbula matag silindro, elektronik nga fuel injection.

Maximum nga gahum: 66 kW (90 KM) pri 8.200 / min.

Maximum nga torque: 89 Nm sa 5.600 rpm

Pagbalhin sa kusog: Gearbox 6-tulin, bakus.

Bayanan: aluminyo.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 320mm, 265-rod jaws, likod nga disc? XNUMX mm, us aka piston cam.

Pagsuspenso: sa atubangan sa usa ka klasiko nga teleskopiko nga tinidor? 43mm, 140mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 140mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: atubang sa 120 / 70-27, likod sa 180 / 55-17.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm.

Tangke sa gasolina: 16 l.

Wheelbase: 1.466 mm.

Timbang: pribl 170 kg

Matevž Hribar, litrato:? Petr Kavchich