Test drive BMW M6 Cabrio kumpara sa Mercedes SL 63 AMG: duha ka turbocharged converter nga adunay 575 ug 585 hp.

Unsa ang mahimo nila? Ang BMW M6 Cabrio ug Mercedes SL 63 AMG nga naa sa track track?

Usahay ang teorya ug praktis parehas sa Unterturkheim ug Shanghai. "Unsa nga pagsulay ang atong atubangon?" Mercedes SL 63 AMG nga adunay 585 hp batok sa BMW M6 Cabrio nga adunay 575 hp Competition Package Gikan sa usa ka panag-istoryahanay uban sa photographer, kini mao ang tin-aw nga alang sa ulohan nga panid kinahanglan nato ang usa ka dako nga litrato uban sa mga ligid sa pagpanigarilyo. Hangtod karon sa teorya.

Gipugngan sa BMW M6 Cabrio ang mga ligid nga mag-ligid

Ang pagbangga sa praktis nahitabo paglabay sa duha ka oras sa usa ka abandonado nga sekondaryang dalan. Una nga kasinatian sa BMW M6 Cabrio, siyempre, nga adunay kakulangan sa DSC. Sa ingon nga gipagawas ang Bavarian gikan sa elektronik nga mga pagdili, ang photographer mibarug. Gipadapat namon ang mga preno, gipadapat ang bug-os nga throttle ug sa samang higayon hinayhinay nga gibuhian ang pedal sa preno - hingpit nga nahiuyon sa naandan nga pormula alang sa talagsaon nga pagpanigarilyo sa likod nga mga ligid.

Apan unsa ang gibuhat sa BMW M6 Cabrio? Bisan kung wala ang DSC, nagpadayon ang resistensya sa mga electronics niini. Dili ka mahimo magsugod pinaagi sa pagpagawas sa preno ug paglingi sa likud nga mga ligid. Ug wala’y preno? Bisan sa labing ka kusog nga pagpadali, ang kusog nga kusog nga kusog mao ang hinungdan nga ang mga ligid sa likud lisod madalin-as. Ang sangputanan: usa ka gamay nga aso, apan dili bisan unsa ang usa ka impresibo nga panan-aw.

Samtang ang among gaan nga mangangayam naglingkod sa usa ka kanal sa katingala, ang nasagmuyo nga drayber nagbalhin gikan sa usa ka BMW M6 ngadto sa usa ka Mercedes SL 63 AMG. Ang gearbox control electronics dinhi usab nagtanyag lamang "o - o" sa "ESP off" mode: bisan paghunong o pagsugod. Walay higayon alang sa Shelby Mustang style smoky burnout orgies. Subo nga modernong elektronikong panahon.

Ang Mercedes SL 63 AMG nagpintal sa 50m nga itom nga autograpiya sa aspalto

Mao nga mobalik kami sa opisina nga wala’y litrato sa mga ligid nga nag-aso? Dili, maayo na lang, daghang mga video sa Youtube ang nagpadayag sa kombinasyon sa mga buton diin, pinaagi sa usa ka tinago nga submenu, ang Mercedes SL 63 AMG makasulod sa test bench mode. Uban sa pipila ka mga pag-klik sa mouse, among gikumpirma ang pagpili alang sa bench testing drums - ug karon ang ESP ug ABS hingpit nga na-disable. Ang AMG 63 mutate ngadto sa usa ka unfiltered oil car

Among gihapak ang brake, dayon hinayhinay nga buhian kini nga adunay daghang gas – ug sa kataposan ang mga panganod sa aso mobulusok gikan sa likod nga mga fender ug ang Continental Sport Contact baho sa hangin. Ang Mercedes SL 63 AMG nagsulat og itom nga 50-metros nga autograph sa simento. Apan, minahal nga mga hamtong, pag-amping, tungod kay kini nga menu layo sa gituyo alang sa ingon nga mga pasundayag! Mao nga, siyempre, nagkuha kami usa ka litrato nga adunay aso sa katapusan sa tibuuk nga pamaagi sa pagsukod ug pagsulay. Halos walay laing pagsulay sa miaging tuig nga gikuha kanamo basta itandi ang BMW M6 Cabrio ug ang Mercedes SL 63 AMG Roadster. Kini nagdala kanato balik sa orihinal nga tema sa teorya ug praktis.

Una, balik sa Hulyo, duha nga nakit-an nga mga atleta ang nagpakita sa among panserbisyo nga tugpahanan sa Lara, diin kinahanglan namon nga buhaton ang sukaranan nga dinamikong pagsukod sa 27 degree sa landong. Una, gipig-ot ang mga kaunuran sa BMW M6 Cabrio. Ang opsyonal nga Pakete sa kumpetisyon (kauban ang 16 932 BGN) adunay sulud, kauban ang pagdugang nga 15 hp. Ang gahum usab nga mga pagbag-o sa chassis nga adunay labi ka kusog nga mga tubod, mga shock absorber ug stabilizer. Ingon kadugangan, ang M nga pagkalainlain nga adunay kontrol nga elektroniko nga pagpugong sa lamella makadawat mga nabag-o nga mga setting sa electronics kauban ang package sa Kompetisyon; qi mga kinaiyahan

Dugang nga kusog alang sa BMW M6 Cabrio ug SL 63

Bisan pa sa kamatuoran nga ang nag-unang tumong sa Competition package mao ang pagpalambo sa dalan dynamics, dugang pa, ang M GmbH nagsaad sa pagpalambo sa sprinting nga mga kalidad - sumala sa teknikal nga datos sa BMW M6 Cabrio, kini kinahanglan nga makab-ot ang usa ka dibisyon sa 100 ug 200 km / h. gikan sa 0,1 matag usa. . 02 segundos nga mas paspas. Ang reinforced convertible, nga adunay marka nga 4,3 ug 13,3 segundos, gipadali sa 100 km / h 0,2 segundos nga mas sayo kaysa sa M6 ​​Cabrio nga wala ang sports package. Hangtud sa 200 km / h, ang bersyon sa Kompetisyon nakahimo pa nga madugangan ang tingga sa 0,9 segundos.

Ug unsa nga mga bahin ang gipakita sa Mercedes SL 63 AMG sa pagtandi nga pagsulay? Hangtud sa Hunyo 2014, ang 5,5-litro nga bi-turbo nga makina nga adunay tatak nga M157 adunay output nga 585 hp. sa tanang bersyon sa SL 63. Bersyon alang sa 537 hp. wala iapil, sama sa bersyon nga adunay Performance Package (564 hp). Para sa dinamikong mga mahiligon, ang bag-ong linya sa kagamitan sa 2Look Edition nga adunay high-contrast nga pintura - sama sa among Designo Magno cashmere test car - tingali dili sama ka kulbahinam sa dugang nga gahum ug limitado nga slip differential nga karon nag-una na.

Kung gisukod ang pagpatulin, usa ka pagtaas sa 21 hp. kon itandi sa katapusang gisulayan nga Mercedes SL 63 AMG gikan sa R231 range, kini nakakaplag sa usa ka medyo marginal nga pagpamalandong - ang kasamtangan nga labing gamhanan nga SL accelerates ngadto sa 100 km / h usa ka ikanapulo sa usa ka ikaduha nga mas paspas (4,1 segundos), ug sa 200 km / h. (12,2 sec) ang gintang misaka ngadto sa 0,3 segundos.

Paghunong sa parehas nga lebel

Bisan pa, ang sistema sa pagpreno sa SL nagpakita sa hinungdan nga pagpaayo. Samtang ang ulahi, nga adunay mga steel disc nga disc, ang test car nagpakita pipila nga kahuyang sa pagpreno sa 100 km / h (paghunong sa distansya nga 39,4 metro), ang test car karon nga adunay usa ka opsyonal nga ceramic brake system (sa dugang nga kantidad nga 16 312 BGN) Nagpakita sa iyang kaugalingon nga makapakombinsir. nga adunay labi ka makatarunganon nga mga kantidad (36,7 m). Niining orasa wala’y pangutana sa pagkapuo o parehas nga mga timailhan sa paghuyang sa lihok. Sa dugang nga gasto (BGN 17) Ang M carbon ceramic braking system sa BMW M530 nga adunay Kompetisyon nga Pakete mihunong sa parehas nga maayong lebel (6 m).

Mibalik kami sa karon ubay sa usa ka walay sulod nga intercity nga dalan. Sa 19 segundos, gikuha sa BMW M6 Cabrio ang tela nga "kalo" nga adunay mekanismo sa kuryente, ug ang SL 63 AMG Roadster dungan nga nagbukas sa iyang electro-hydraulic convertible nga atop nga adunay mga panoramic nga bintana (alang sa dugang nga bayad sa BGN 4225). Sa unahan sa karsada, makit-an namon ang mga sweeping curve nga gisal-ot sa mga tul-id - usa ka menu nga eksakto sa lami sa duha ka bug-at nga katungdanan nga mga convertible.

Gibuksan namon ang atop ug nalingaw ang tunog: samtang ang kambal nga turbo nga BMW V8 nagbukal nga adunay daghang artipisyal nga bass, ang katugbang nga AMG niini tunog kaayo. Bisan pa, ang parehas nga mga unit nga kambal-turbo layo sa emosyonal, acoustic karnabal sa natural nga gipangandoy nga mga makina sa miaging M6 ug SL 63.

Sa BMW M6 Cabrio, magsiga ang suga sa pagpasidaan sa ESP.

Bisan pa sa tunog, ang mga atleta karon sa gawas sa balay nagagawi sa tul-id nga mga seksyon sa dalan ingon nga naa na sa Nurburgring. Salamat sa labing kadali sa tulo nga mga programa nga gearshift, ang BMW M6 Cabrio nagbalhin sa mga gears sa pito ka tulin nga dual-clutch transmission nga labi ka tulin ug nagtubag sa mga mando sa manibela nga labi ka kadali kaysa sa AMG Speedshift MCT nga pito ka tulin nga awtomatikong pagbalhin sa Mercedes SL. 63 AMG.

Ang labing kadaghan nga 900 Nm Mercedes nakigkompetensya sa 680 Nm BMW. Pinaagi sa pagpaandar sa mga sistema sa suporta, ang SL 63 bisan unsaon labi ka madasigon nga pagbalhin sa metalikang kuwintas sa aspalto nga nawong. Sa ato pa: ang mga dinamiko nga katabang sa SL dili reaksyon sa mga ulbok sama ka klaro sa mga sistema sa BMW M6 Convertible.

Tinuod nga ang usa dili mahibal-an kung unsa ka sagad nga ang electronics sa SL sa tinuud nagpagawas sa tanan nga gahum sa awto, apan sa gihapon ang makalagot, gikulbaan nga pag-flash sa suga nga nagpasidaan sa ESP medyo talagsa ra. Sa pikas nga bahin, nagmaneho man kami agi sa mga interseksyon sa haywey o pinaagi sa mga balud sa aspalto sa usa ka naandan nga dalan, ang kahayag sa ESP sa BMW M6 Convertible nag-flash sa matag bukol, sama sa usa ka billboard sa Times Square sa New York. Sa parehas nga oras, ang modelo sa BMW adunay dakong hinungdan nga nakaminusan ang gahum niini.

Mobalik kami gikan sa usa ka paglakat sa tingtugnaw subay sa usa ka awaaw nga dalan sa panahon sa usa ka mapintas nga kamatuoran. Kaniadtong 23 Hulyo, ang BMW M6 Cabrio nga adunay Competition Package ug ang SL 63 AMG naigo sa Hockenheim sa unang higayon. Ang gibug-aton nga 2027 kg (M6) ug 1847 kg (SL), ang mga modelo nga BMW (20 kg mas magaan) ug Mercedes (28 kg) mas gibug-aton kaysa sa miaging bersyon, apan kini nga datos sa gibug-aton dayon nga naghimo sa usa ka butang nga tin-aw: ang parehas nga mga nagbag-o tingali adunay daghan kanunay magkita sa VIP-parking sa mga bakilid kaysa sa mga track mismo.

Ang BMW M6 Cabrio nakompleto ang mubu nga kurso sa 1.14,7 minuto.

Apan samtang gibati kanunay ang bug-at nga gibug-aton, ang duha nga mabug-at nga mga bato nakapakurat nga maayo sa racetrack. Mahinungdanon nga hinumdoman nga kaniadtong Hulyo 23, ang temperatura sa gawas parehas sa klima sa oven sa Hockenheim pizzeria. Ang BMW M6 Combined Unit nagreport nga 35 degree Celsius ug ang temperatura sa aspalto milapas sa 50 degree.

Bisan pa, pagkahuman sa usa ka dali nga paglaktaw sa Maikling Kurso, ang M6 test card naghimo usa ka daghang positibo nga mga sangputanan: maayo kaayo nga pagkupot sa atubang ug likud nga mga ehe, katingad-an nga wala’y kinutuban nga pagsulud, sa Sport Plus mode, ang steering system matinuud nga nakigsulti sa pagkontak sa dalan ug matig-a, nga nanginahanglan us aka paningkamot sa pagmaneho; Ang ABS nagtrabaho nga maayo, ang pagbalhin dali nga pagbalhin ug pagdawat sa bisan unsang bag-ong gamit nga wala maglangan. Sa oras nga lap sa 1.14,7 minuto, ang M6Competition mao ang 0,7 segundo nga mas paspas kaysa sa usa ka "regular" nga mabalhin nga 560 hp.

Samtang ang kanding-turbo engine sa BMW V8 nga nagdumala sa grabe nga temperatura maayo, ang unit sa SL gamay nasamok sa track. Sa ulahi, kung gitandi namon ang mga oras sa lap, klaro gikan sa mga talaan sa datos nga gikan sa 150 km / h ug labaw sa tungatunga nga pagpadali dili sama kakusog sa mga bugnaw nga kondisyon. Wala ba nakamatikod ang electronics sa awto sa usa ka problema sa kainit ug gipakubus nga maayo ang kusog sa makina? Sa hilisgutan, ingon niini. Pagkahuman sa usa ka lap nga ang Mercedes SL 63 AMG dili makumpleto sa wala pa 1.14 ka minuto, gibabagan namon ang pagbiyahe sa Hockenheim ug gipadala ang V8 bi-turbo engine balik sa Alfatherbach alang sa usa ka teknikal nga pagsusi. Bisan pa, sumala sa AMG, ang tool sa pag-scan wala makit-an nga mga problema.

BMW M6 Cabrio nga adunay malas

Nagtakda kami usa ka ikaduha nga petsa sa pagsulay aron masukod ang mga oras sa lap, ug sa katapusan sa Agosto nibalik kami sa track. Alang sa mga sangputanan nga mahimong ikatandi, ang parehas nga mga modelo kinahanglan nga makakuha usa pa nga higayon sa usa ka dali nga pagkahulog sa gamay nga cooler nga kondisyon. Samtang ang SL 63 nakaabut sa Hockenheimring nga wala’y problema, ang BMW M6 Cabrio nag-antos sa kadaot sa radiator, nga dili mabasol. Usa ka piraso sa usa ka naguba nga awto nga naghigda sa usa ka freeway, nga gisalibay sa hangin sa usa ka awto sa atubang alang sa malas sa ilong sa usa ka BMW nga mabag-o. Dili na mahimo nga hunahunaon ang dungan nga away aron makuha ang labi ka maayo nga oras sa paglapas. Giatubang usab namon dinhi ang hilisgutan sa teorya ug praktis ...

Ang SL 63 AMG nagtuyok lamang sa mugbong mga kurso. Sa 26 degrees, ang V8 biturbo nagsugod sa pagtrabaho nga mas andam. Sa SL, dili lamang ang posisyon sa pagmaneho nga mas lawom kaysa sa M6, apan ang sentro sa grabidad sa modelo nga duha ka lingkuranan gikan sa Stuttgart ingon usab nga mas ubos. Ang Mercedes SL 63 AMG maayo nga naggamit sa mas gaan nga gibug-aton nga 180 ka kilo. Uban sa usa ka opsyonal nga AMG Performance chassis ug 30 porsyento nga mas gahi nga shock absorbers, kini mas sayon ​​nga molihok sa palibot sa race track (kon imong gamiton kana nga pulong, kon ikaw motimbang og 1847 kg), mosulod sa mga eskina nga mas direkta kon mohunong. dili kaayo kini moguyod ug moiskor og mga puntos alang sa katingad-an nga maayong pagkupot sa dihang mopaspas.

Ang feedback sa dalan tukma, apan ang manibela mismo gaan kaayo. Kung itandi sa gahi nga pagmaneho sa M6, ang gearing sa SL nagmugna usa ka gamay nga artipisyal nga pagbati. Samtang ang ceramic braking system nga makapakombinsir sa Hockenheim nga adunay braking accelerations hangtod sa 11,5 m/s2, ang Continental nga mga ligid nagbutang ug driving limits duol sa traction limit. Ang labing paspas nga oras mao ang 1.13,1 minuto, nga gipakita sa SL 63 sa una nga nakit-an nga lap. Dayon, sa sunod nga tulo ka laps sa mubo nga kurso, ang lebel sa grip mikunhod pag-ayo. Ug ayaw kalimti: ang temperatura sa gawas sa 26 degrees taas gihapon.

Wala na kahigayunan alang sa M6 ug SL 63 AMG

Ang among gibati sa tinai mao nga sa mas bugnaw nga panahon, ang parehas nga mga awto mahimong dali nga molibot. Ang among pagtinguha nga sulayan ang pareho nga mga modelo sa Hockenheim sa parehas nga temperatura nga nagdala kanamo sa pag-order usab sa mga test test. Ang Oktubre 27 sa 14 degree mao ang hingpit nga oras alang sa usa ka track duel taliwala sa SL 63 ug BMW M6. Bisan pa, dinhi gisulud namon ang hilisgutan nga "Accessibility of the Hockenkimring". Ang usa ka ahensya sa gawas nga espesyal nga panghitabo gihan-ay alang sa BMW Motorsport usa ka semana nga pagbansay sa pagmaneho sa Baden circuit alang sa Formula 1, nga dungan sa ikatulong pagbisita sa M6 ug SL 63. Kasagaran gitugotan kami nga mogamit sa us aka oras nga pahulay sa paniudto alang sa mga pagsulay sa lap. apan ning higayona ang mga nag-organisar sa pagbansay malig-on. Ang parehas nga SL 63 ug ang M6 Cabrio natangtang ug wala’y paagi aron mapaayo ang ilang kagahapon.

Kana ra ang naa sa teyorya ug praktis sa pagpatuman sa pagsulay. Ania ang usa ka katin-awan kung ngano, sa mga litrato, ambisyoso kami nga makakuha bisan usa ka perpekto nga pagsugod sa mga ligid sa panigarilyo sa wala pa matapos ang pagsulay.

Text: Christian Gebhart

Litrato: Achim Hartmann

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Ang BMW M6 Cabrio vs Mercedes SL 63 AMG: duha nga mga turbocharged converter nga adunay 575 ug 585 hp