BMW R1250 GS - Pagsulay sa dalan

BMW R1250 GS - Proa sa strada

Nakit-an nila ang square sa lingin. Kusog kini nga nagbira sa taas nga mga rev ug nagduso sama sa usa ka mula sa ubos nga mga rev.

Bag-o BMW R1250GS, sukad Oktubre 20, usa ka sample ang gipakita sa mga Italyano nga tigbaligya pagkamaunat-unat, milabaw sa na maayo kaayo nga naagi nga modelo (1200).

Mahimo ka magmaneho sa ikaunom nga lugar sa 2.000 rpm ug throttle hangtod sa 8 rpm nga wala’y gibati nga pagkurog. Kini gipasabut nga magmaneho gikan sa 60 hangtod sa 200 km matag oras. kalimtan ang pagkuha sa mga gears... Usa ka mamatikdan nga bentaha nga nagtugot, pananglitan, dili mabalaka kung mubu ang imong pagsulud sa mga kanto: engine kanunay nga giduso nga kusgan, gipalayo ka sa dalan matag oras. Ang usa gikan niini labi na kadali ug makalingaw nga mosakay bisan sa labing gahi nga kahimtang, sama sa kaninyong duha nga adunay bug-os nga karga nga mga bag ug top case.

Natawo lima ka tuig pagkahuman gipakita ang modelo likido nga pagpabugnaw, bag-ong bmw (adunay usab modelo sa dalan, RT 1250) adunay sa engine iyang forte. UG boksingero ang labing kusug nga nahimo sa usa ka balay sa Bavarian: 136 CV (100 kW) sa 7.750 rpm, itandi sa 125 hp. (92 kW) gikan sa miaging usa, pagkahuman sa gamay nga pagtaas sa pagbalhin gikan sa 1.170 hangtod 1.254 cm... Apan ang pagdugang sa kusog (+ 9%) giubanan sa labi ka labi nga pagdugang sa gahum. magtiayon: 143 Nm, nga 14% pa. Ug gikonsiderar nga 90% sa oras nga gigamit kini nga bisikleta taliwala sa 1.500 ug 5.000 rpm, nahibal-an nimo kung unsa ka hinungdanon nga kanunay adunay daghang tora nga magamit.

Ang resulta nga nakuha pinaagi sa paggamit sa bag-ong teknolohiya sa ShiftCam, ang sistema alang sa pagbag-o sa oras sa balbula (ug pagbayaw) sa mga balbula nga gigamit. Ang mga camshafts a usab gi-configure aron makahimodili parehas nga pag-abli duha nga mga valve sa pag-inom, nga naghimo usa ka dugang nga pag-ikit sa air-gasolina nga sagol alang sa labi ka episyente nga pagkasunog.

Kung itandi sa miaging mga modelo bag-ong R 1250 GS e RT 1250 gisangkapan sila sa duha nga mga sensor sa pagtuktok sa ulo, nga nagtugot usab sa paggamit og gasolina nga adunay kalidad nga mas ubos sa 95 RON, nga mapuslanon kaayo kung nagbiyahe sa mga dili kaayo mauswagon nga mga nasud.

Ang uban pang mga teknikal nga pagbag-o sa gikabalak-an sa makina pag-apod-apod, karon gisaligan ngipon nga kadena, labi ka ensakto ug masaligan kaysa sa miaging roller, two-stage oil pump, two-jet nozzles, ug bag-o usab tambutso nga adunay labi ka malinaw nga tunog.

Sa katapusan, aron makakuha usa ka ideya kung unsa ka lawom ang makina: ang shaft, connecting rod ug piston tanan Bag-o nga.

Ang pagkab-ot sa mas taas nga lebel sa gahum ug torque dili lamang ang resulta sa tanan niini nga mga inobasyon. didto hilom nga trabaho и hapsay nga operasyonlabi na sa mga low revs, gipaayo kini, ug ang bag-ong makina nakadawat usab labi ka maayo nga mga emissions (kini ang Euro 4, apan andam na alang sa Euro 5) ug pagkonsumo (4,7 l / 100 km, hangtod sa 4% nga mas gamay kaysa sa miaging modelo. ) ...

Sa atubangan luwas ang bag-ong GS ug RT gisangkapan ingon standard sa duha nga mga mode sa pagmaneho, Awtomatikong pagpugong sa kalig-on (Awtomatikong pagpugong sa kalig-on) gipugngan ang pag-skidding salamat sa labing maayo nga pagkupot. Mga Kondisyon ang ulan e Ang dalan Sa pikas nga bahin, gihimo nilang posible nga ipahiangay ang pamatasan sa pagmaneho sa mga kondisyon sa kadalanan sa kadalanan.

Aron mapadayon ang pagbutang sa bisikleta sa mga pagkanaog o pagsaka, kanunay adunay usa ka katabang sa pagsugod ingon sukaranan. Pagsugod sa pagpugong sa bukid nga naghawid sa awto sa preno hangtod nga natunoban nimo ang gas. Ingon usa ka kapilian, ang Dynamic (Sport) mode sa pagmaneho, Enduro drayber mode (GS ra) ug DTC (Dynamic Traction Control) magamit alang sa labi ka luwas nga pagpadali, labi na sa usa ka maniwang nga posisyon. Ang pag-adjust sa electronic suspensyon nga Dynamic ESA magamit usab ingon usa ka kapilian, nga awtomatiko nga gipahiangay ang mga shock absorber sa mga kondisyon sa pagmaneho ug gibayran ang pagsuspinde sa ilalum sa tanan nga kondisyon sa pag-load.

Daghang mga posibilidad gitas-on sa saddle. Alang GS sila gikan sa 800mm alang sa gipaubos nga suspensyon nga adunay usa ka gamay nga saddle hangtod 900mm alang sa bersyon sa HP nga adunay Rallye saddle. Alang sa RT gikan 760 hangtod 850. Ang mga LED lightlight ingon standard, mga multifunctional gauge nga adunay 6,5 pulgada nga kolor sa pagpakita ug usa ka wala pa hitupngan nga han-ay sa mga kapilian ug aksesorya, gikan sa pag-andam sa nabigador hangtod sa lainlaing mga solusyon sa bagahe, gipunting ang mga dagway sa bag-ong GS ug RT. Una nga sugyot nga adunay duha ka kolor

sukaranan ug duha ka mga kapilian sa istilo (Eksklusibo ug Hp), ang ikaduha - nga adunay tulo nga mga kapilian sa kolor ug duha nga kapilian nga istilo.

Wala’y labot ang dugang nga mga elemento Indibidwalidadasyon nga adunay pabrika nga gisulud mga espesyal nga bahin (gitanyag sa bag-ong proyekto sa BMW Spezial), sabta kung giunsa bag-ong GS kini usa ka misteryo. Aron makakuha usa ka ideya, magsugod kami sa € 17.850 alang sa sukaranan nga modelo, diin kinahanglan idugang € 450 alang sa eksklusibong bersyon ug € 750 alang sa HP.