Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: bag-ong gitas-on

Atong tan-awon kung giunsa ang bag-ong modelo gikan sa Stuttgart makigkompetensya sa mga kakompetensya.

Pagkahuman sa mga tawo nga literal nga nabuang sa taas nga mga modelo sa SUV, usa ka bag-ong uso ang bag-o nga naobserbahan sa mga awto sa kini nga klase - ang gitas-on ug pag-landing sa daghang mga modelo nagsugod sa pagkunhod. Bisan pa, dili kini ang kaso sa Mercedes GLB, nga nagsalig sa klasiko nga mga hiyas sa usa ka functional SUV.

Ang ABC. Sa katapusan, mahimo naton isulti nga ang Mercedes GL model range nakadawat lohikal ug masabtan nga mga paghingalan, tungod kay ang niche taliwala sa GLA ug GLC natural nga nahitabo sa GLB. Sigurado ka nga gilauman nimo nga mabasa ang labi ka orihinal? Tingali husto ka, busa hatagan pagtagad ang pagka-orihinal sa awto: alang sa mga nagsugod, kini anggulo ug taas, dili sama sa kadaghanan sa mga moderno nga SUV, nga mora’g baga sama sa mga SUV, apan sa parehas nga oras adunay gamay nga linya sa atop ug mga porma sa isport . ... Sa gawas, ang GLB morag hapit kadaghan kontra sa matahum nga pigura sa BMW X1, ug labi nga nakapunting sa klasiko nga istilo nga makita sa VW Tiguan.

Magsugod kita sa pipila ka mga kamatuoran sa wala pa magsugod ang aktwal nga kompetisyon: ang BMW mas ubos kay sa mga kakompetensya niini, apan sa samang higayon mas gaan kay kanila - ang gibug-aton niini 161 kg ubos sa Mercedes, ug 106 kg mas ubos. itandi sa VW. Sa lohikal nga paagi, ang mas compact nga mga sukat sa X1 nagpasabut nga gamay nga limitado nga maximum nga kapasidad sa pagkarga.

Sa mapainubsanon nga opinyon sa among team, ang tinuud nga kantidad sa usa ka SUV, labaw sa tanan, pag-andar - pagkahuman, kini nga mga modelo nagpuli sa mga van. Apan sa tinuud, ang mga argumento nga pabor sa pagpalit kasagaran lahi.

GLB hangtod pito nga lingkuranan

Alang niini nga matang sa sakyanan, ang abilidad sa pagdala sa usa ka dako nga kantidad sa bagahe importante. Ang usa ka maayo nga VW kinahanglan maghatag daan sa usa ka mas taas nga Mercedes, nga maka-accommodate hangtod sa 1800 ka litro kung gikinahanglan (BMW 1550, VW 1655 ka litro). Dugang pa, ang GLB mao ra ang modelo sa pagsulay nga mahimo nga opsyonal nga magamit sa duha ka dugang nga mga lingkuranan, aron makuha ang labing kataas nga posible nga rating alang sa pagpaandar niini.

Kung nangita ka ug pito ka lingkoranan para sa Tiguan, ang 21cm Allspace mao ra ang solusyon. Ang X1 walay kapilian sa ikatulo nga laray nga lingkoranan, apan ang pagka-flexible sa sulod niini hingpit nga takus sa van - ang mga lingkoranan sa likod mapaigoigo ang gitas-on ug ikiling, ang punoan adunay doble nga ilawom ug dugang nga alcove, ug ang lingkuranan sa drayber mahimo usab mapilo ngadto sa husto nga dapit alang sa taas nga mga butang.

Unsa ang gitanyag sa VW batok niini? Mga drawer sa ilawom sa atubangan nga mga lingkoranan, hilit nga pag-abli sa likod nga mga lingkuranan gikan sa punoan ug dugang nga mga niches alang sa mga butang sa dashboard ug kisame. Sa termino sa ergonomics, ang modelo sa Wolfsburg dili bug-os nga rosy. Dayag, ang modelo nataptan sa Tesla virus, mao nga ang VW naningkamot sa pagwagtang sa maximum nga gidaghanon sa mga buton pinaagi sa pagkontrol gikan sa mga touch screen ug mga ibabaw. Tungod niini nga hinungdan, daghang mga function ang kontrolado lamang gikan sa center console screen, ug ang pagpangita niini nagkinahanglan og panahon ug makabalda sa drayber gikan sa dalan - dili sama sa BMW, nga, uban ang kontrol sa turn-push niini, ingon ka intuitive kutob sa mahimo. Maayo ang pasundayag sa Mercedes, bisan kung ang voice command niini daw mas kasaligan kaysa paggamit sa touchpad. Sa GLB, mahimo nimong ipahayag ang imong mga gusto, ug sa kadaghanan nga mga kaso ang sistema nakasabut kanimo.

Ingon usa ka lagda, alang sa Mercedes, ang gipasabut dinhi mao ang labing kahupayan. Bahin niini, hangtod karon ang VW giisip nga sukaranan sa klase niini, apan panahon na alang sa modelo nga Wolfsburg nga mohatag dalan sa usa pa nga parameter. Ang GLB nagsul-ob sa mga ulbok nga adunay parehas nga ka hapsay sama sa Tiguan, apan, dili sama niini, hapit dili tugotan ang iyang kaugalingon nga mouyog ang lawas. Niining bahina, ang modelo nahisama sa dagko nga mga limousine sa brand, ug tungod niini nga hinungdan nga ang pagbati nga kalma nga gihatag niini sa pagmaneho praktikal nga lahi sa iyang klase sa karon nga klase. Maathag nga ang Mercedes makahimo sing labi ka kahulugan nga ikumpara sa Tiguan Allspace, apan sa kasubo ang VW wala makahatag sa amon sang amo nga awto nga may nagakaigo nga makina para ipaanggid.

Kinahanglan usab namon nga dawaton nga ang mas gamay nga katugbang sa GLB, ang GLA, mas haom nga itandi sa X1 - labi na sa mga termino sa pamatasan sa pagdrayb, tungod kay ang BMW nagpakita usa ka lig-on nga sporty nga kinaiya. Kini ilabi na nga mamatikdan sa mga pagsulay sa dinamika sa dalan. Apan ang epekto mao ang kaayo mamatikdan sa mga dapit uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga turno, diin ang mga Bavarians SUV modelo mao ang mas maneoverable ug mas aktibo kay sa duha ka mga kaatbang niini. Ikasubo, ang maayo kaayo nga pagdumala ug dinamikong pasundayag moabut sa usa ka presyo - pananglitan, ang manibela usahay mag-react nga gikulbaan, pananglitan, sa kusog nga crosswind. Ang pagkagahi sa suspension makaapekto usab sa kahupayan sa pagbuntog sa mga bumps, nga siguradong dili sa labing taas nga lebel. Sa tinuud, gusto namon ang sporty nga istilo sa X1, apan ang tinuod mao nga bisan pa sa tanan, ang modelo nagpabilin nga usa ka SUV - ang gibug-aton niini ug labi na ang sentro sa grabidad labi ka taas nga itandi sa usa ka sports car sa maayong tanlag. .

Labing girekomenda nga Mga Engine sa Diesel

Alang sa pagtandi, gipili namon ang usa ra nga girekomenda nga mga makina sa mga termino sa pagkonsumo sa gasolina - mga makina nga diesel nga adunay kapasidad nga 190 hp. ug 400nm. Ang ulahi nga kantidad hinungdanon kaayo alang sa mga salakyanan nga adunay gibug-aton gikan sa 1,7 hangtod 1,8 tonelada, nga sagad kinahanglan magdala daghang mga bagahe ug gibitbit nga mga kargamento. Bisan ang mga base nga diesel nga adunay gahum nga mga 150 hp. ug ang 350 Nm usa ka maayong desisyon - ang yawe mao nga sa kini nga gibug-aton, ang taas nga torque gikinahanglan kaayo. Kung gusto nimo nga adunay usa ka modelo sa gasolina, makatarunganon nga mag-focus sa labing kadaghan nga pasundayag, nga, bisan pa, dili makapahimuot kanimo sa gasto niini. Hangtud nga ang mga hybrid mahimong mas daghan, mas lainlain ug mas episyente, ang diesel fuel nagpabilin nga labing maalamon nga pagpili alang sa midsize o high-end nga mga SUV.

Ang BMW mao ang labing gaan ug labing ekonomikanhon nga modelo sa 7,1 ka litro kada gatos ka kilometro, samtang ang Mercedes mao ang pinakabug-at ug mogasto ug 0,2 ka litro pa. Sa tinuud, daghang gisulti ang bahin sa kaepektibo sa modelo nga tulo nga nagsulti, tungod kay ang VW nag-post usa ka average nga konsumo nga 7,8 l/100 km bisan pa sa labi ka gaan nga mga kilo. Ang mas taas nga gasto nagkantidad sa Tiguan sa daghang mga punto sa presyo, lakip na ang CO2 emissions estimate, nga gikalkulo base sa gisukod nga gasto sa usa ka standard nga seksyon alang sa limpyo nga pagmaneho sa motorsiklo ug sports. Dugang pa, ang VW nagsunod lamang sa mga sumbanan sa Euro-6d-Temp, samtang ang BMW ug Mercedes nakasunod na sa Euro-6d.

Makapainteres nga matikdan nga, bisan pa sa iyang katigulangon, ang Tiguan hingpit nga moderno sa mga termino sa mga kagamitan sa multimedia ug mga sistema sa pagtabang, ang sakup niini naglakip sa mga detalye sama sa awtomatik nga pagkontrol sa distansya ug ang posibilidad sa semi-autonomous nga kontrol. Bisan pa, sa mga termino sa kalidad, ang modelo nakakuha sa ikatulo nga lugar. Tingali dili katingad-an alang sa usa ka awto nga nag-atubang sa usa ka pagbag-o sa henerasyon, apan alang sa usa ka kampeon nga sa daghang mga tuig giisip nga sukaranan sa bahin niini, ang pagkawala usa ka kapildihan.

Dayag, dako ang kahigayunan ni Mercedes nga manguna sa klase. Ang GLB mao gihapon ang labing bag-ong awto sa pagsulay, sama sa ebidensya sa mga kagamitan sa kahilwasan niini. Niini nga kategorya nga siya ang una, una pa sa X1. Sa natad sa pasundayag, ang BMW miabut sa ikaduha, nag-una tungod sa dili makapahigawad nga mga sangputanan sa pagsulay sa VW.

Apan, sa kataposang ranggo, ang Tiguan anaa gihapon sa ikaduhang dapit, tungod kay kini mas barato sa tanang bahin sa X1. Sa laing bahin, gipasigarbo sa BMW ang labing kaayo nga mga termino sa garantiya. Sama sa naandan, kung gisusi ang presyo, gikonsiderar namon ang hinungdanon nga mga parameter alang sa matag usa sa mga modelo. Alang sa Tiguan, pananglitan, ang dinamikong steering ug adaptive damper, ug alang sa X1, 19-pulgada nga mga ligid, usa ka transmission sa sports, ug electrically adjustable nga mga lingkuranan sa atubangan.

Ang labing kaayo o wala

Kung gisusi ang mga gasto, gipakita sa GLB ang labing daotan nga mga sangputanan, apan, sa laing bahin, ang tradisyonal nga Mercedes adunay taas nga gasto - alang sa pagpalit ug alang sa pagpadayon. Ang bag-ong SUV haum kaayo sa slogan sa kompanya nga "Ang labing maayo o wala," ug ang usa ka butang nga sama niana kanunay adunay usa ka presyo. Sa laing bahin, ang GLB naghatag sa iyang saad ug mao ang benchmark sa compact SUV nga klase sa kini nga pagsulay sa pagtandi.

PAGPAMATUOD

1. MERCEDES

Ang GLB nakadaog nga makapakombinsir sa labing kaayo nga kahamugaway sa pagmaneho ug labing kasayon ​​sa sulud nga sulud sa pagsulay, ug nagtanyag sa labing daghang kagamitan sa kahilwasan. Bisan pa, ang modelo mahal kaayo.

2. VW

Bisan pa sa iyang edad, ang Tiguan nagpadayon sa katingala sa mga kalidad niini. Nawad-an kini og mga puntos sa panguna sa preno ug pasundayag sa kalikopan - ang ulahi tungod sa mas taas nga gasto.

3. BMW

Ang solidong pagsuspenso nagkantidad sa X1 nga bililhon nga mga punto sa kahupayan, busa ikaduha ra kini nga pwesto. Ang dagko nga mga bentaha mao ang nabag-o nga sulud ug ang kusug ug tinuud nga madasigon.

teksto: Markus Peters

litrato: Ahim Hartman