Test drive BMW X3: Ang X-Files

Alang sa European Union, ang BMW X3 usa na ka langyaw. Ang produksiyon sa modelo mibalhin gikan sa Graz, Austria ngadto sa Spartanburg, South Carolina. Kini adunay usa ka butang sa Amerikano nga paagi sa kinabuhi - ang bag-ong X3 labi ka komportable kaysa sa gisundan niini. Bisan pa, sa mga termino sa dinamika sa pamatasan, kini lig-on nga nakagamot sa mga ugat sa Aleman.

Ang pagsulud sa BMW sa kalibutan sa mga modelo sa SUV nakamugna usa ka bag-ong sukat sa panan-aw sa usa ka awto nga ingon niini. Sa panahon nga ang X5 nagsuporta sa kaugalingon kaniadtong 1999, naanad ang ilang mga drayber sa kinaiyahan nga paglihok sa pag-uyog, ug dili gyud mahunahuna nga ang usa ka multifunctional nga off-road nga modelo mahimo’g sama sa usa ka awto. Sa tinuud, gikan sa oras nga kana, ang kahulugan sa "SUV" layo sa angay alang sa mga ingon nga salakyanan. Pagkahuman miabut ang X3, nga gigamit ang 3 Series platform, ug ang mga engineer sa chassis nakahukom nga mahimo nila nga hingpit nga masulayan ang sikolohiya ug pamatasan sa marka. Ang labihan ka higpit nga pagsuspinde nga naghatag paggawi sa dalan nga gitawag sa Auto Motor und Sport nga modelo nga "labing kataas nga sports car sa kalibutan". Busa, sa mga termino sa dinamika, bisan kung adunay labi ka moderno nga mga teknolohiya, maglisud alang sa bag-ong X3 nga makaabut sa usa ka labi ka taas nga lebel ug usa ka timailhan niini mao ang hapit managsama nga mga sangputanan sa pagsulay sa ISO.

Bisan pa, dinhi moabut ang usa ka dako, apan ...

Ang bag-ong X3 labi ka labaw sa gisundan niini sa mga termino sa pagmaneho sa kahamugaway ug dinhi gihimo ang mga enhenyero usa ka dako nga lakang sa unahan. Gibuntog sa modelo ang mga babag ug mga iregularidad nga adunay pipila nga mahika nga pagkamaunat, mosuhop sa pagkurog nga wala maigo ang lawas, diha-diha dayon giparada ang swing ug pagkahuman sa usa ka gutlo nagpadayon sa paglihok nga hugut, nga ingon wala’y nahinabo. Ang chassis sa bag-ong X3, nga gilangkuban sa usa ka espesyal nga na-configure nga MacPherson strut nga adunay doble nga wishbones sa atubang ug usa ka sopistikado nga 92D nga kinematic nga disenyo nga adunay usa ka XNUMXmm nga mas lapad nga track sa likud, maayo ang gibuhat sa trabaho.

Salamat sa Dynamic Damping Control system, nga nag-adjust sa mga kinaiya sa mga shock absorbers, kung ang sport mode gi-activate, ang sakyanan mahimong ma-adjust sa samang paagi sama sa gisundan niini, apan sa kinatibuk-an halos dili kinahanglan. Ang normal (nga kanunay nga mopahiangay sa mga kondisyon) ug Kahupayan ang usa ka maayo nga trabaho, ug kini nanginahanglan daghang paningkamot aron madala ang awto sa limitasyon sa traksyon niini ug kinahanglan ang interbensyon sa usa ka programa sa pag-stabilize. Ang usa ka mahinungdanong kontribusyon niini gihimo sa xDrive dual transmission system, ang labing importante nga bentaha niini mao ang katulin sa pagtrabaho - depende sa mga kondisyon, kini nag-apod-apod usab sa torque sa han-ay gikan sa 0: 100 ngadto sa 50:50 ngadto sa atubangan ug sa likod. axle gamit ang plate clutch. . Ang katabang niini mao ang Sistema sa Pagkontrol sa Pagganap, nga magamit ang gipunting nga puwersa sa pagpreno sa sulod sa likod nga ligid kung mag-corner. Wala nay lain nga mapaabot gikan sa usa ka sakyanan nga naningkamot nga hapsay nga mosakay sa lapok nga dalan. Gisuportahan usab kini sa bag-ong Thyssen Krupp electro-mechanical steering system, nga mas flexible usab ug makapamenos sa konsumo sa enerhiya kon itandi sa miaging ZF electro-hydraulic system.

F25 nga plataporma

Dili ra ang chassis ug electronics, apan ang F25 nga plataporma, nga hugut nga nahigot sa platform nga gamiton sa bag-ong 3 Series ug adunay mga sangkap gikan sa ikatulo ug ikalimang serye, hinungdanon kaayo sa pagkab-ot sa kombinasyon sa kahupayan ug dinamika. ... Dili ra kini labi ka kusgan ug labi ka torsional, apan mas dako usab sa gisundan niini. Uban sa pagdugang sa tanan nga mga sukat (ang gitas-on nagdugang 83 mm hangtod 4648 mm, gilapdon sa 28 mm hangtod 1881 ug taas nga 12 mm hangtod 1661 mm), naabut ang mga sukat sa unang henerasyon X5, ug ang kalapad sa kabin gibati sa tibuuk. mga direksyon. Alang sa BMW, ang compact SUV gitawag karon nga X1 ug ang X3 nagpuno sa gintang taliwala niini ug sa X5 nga hingpit.

Taas nga kalidad nga mga materyales, hilabihan ka taas nga lebel sa ergonomics, functional controls, sayon-basahon nga instrumentation sa dashboard, head-up display, smartphone connectivity ug Internet connectivity maoy pipila lang sa mga kombinasyon nga naghatag ug talagsaong kaharuhay sa pasahero sa sakyanan. .

Unsa ang natago sa ilawom sa hood?

Alang sa mga nagsugod, ang modelo magamit sa mga bersyon nga adunay upat ka silindro nga duha ka litro nga Common Rail xDrive 2.0d turbodiesel (184 hp) ug usa ka unom nga silindro nga tulo ka litro nga gasolina turbo engine nga adunay direkta nga pag-injection ug Valvetronic refueling nga wala’y throttle xDrive 35i (306 hp). Ang labi ka kusug nga mga yunit sa diesel ug gagmay nga mga yunit sa gasolina moabut sa ulahi. Ang usa ka kabag-ohan mao ang posibilidad nga masangkapan ang diesel engine nga adunay otso nga tulin nga awtomatikong sistema, nga nagtugot dili ra sa pagmaneho sa mubu nga tulin tungod sa taas nga torque (380 Newton metro sa gilapdon gikan sa 1750 hangtod 2750 rpm), apan lakip usab ang pagsugod sa sistema sa pagsugod sa usa ka espesyal nga gearbox accumulator gamit. Magamit usab kini nga teknolohiya sa mga bersyon nga adunay unom ka tulin nga pagdala nga manwal nga gitanyag alang sa diesel engine, maingon man sa usa ka unom nga silindro nga yunit diin ang awtomatiko ra ang kapilian. Ang ingon nga mga solusyon, ingon man usab ang labi ka episyente nga yunit sa diesel mismo, gisangkapan sa usa ka labi nga gilaraw nga dual-mass flywheel nga nagtugot sa operasyon sa mubu nga tulin nga wala’y mga dili maayo nga pagkurog, ug usa ka kontrolado nga elektronik nga bomba sa tubig nga gipa-optimize ang proseso sa pagkab-ot sa temperatura sa operasyon, kauban ang dili kaayo bug-at nga tuo nga paa. ang kasagaran nga konsumo madawat pito ka litro matag 100 km.

Sa estilistiko, gisundan sa BMW ang karon nga mga uso sa paglaraw sa tatak niini. Ang bag-ong X3 siguradong tinuud apan mailhan nga bahin sa lineup sa kompanya nga Bavarian. Nailhan kini sa usa ka kombinasyon sa porma sa mga suga sa likud (nga adunay mga elemento sa LED) ug ang dinamikong pagsulud sa likud. Ang lateral silhouette dayon nga nakilala ang mga genes sa gisundan, nga gibag-o sa duha nga gilitok nga mga curve sa sculptural. Bisan pa, ang X3 dili ikatanding sa aristokratikong eskultura sa Serye 5, ug kini labi nga hinungdan sa medyo dili personal nga kaagi sa ubang mga elemento nga adunay dili ingon nga pagpadayag sa mga suga.

Bisan pa, ang tanan naa sa taas - pareho ang pagkahimo ug dinamikong kapabilidad, mao nga ang katapusan nga sangputanan sa pagsulay sa auto motor ug sport alang sa X3 xDrive 2.0de lima ka bituon. Lisud ang pagpangita og mas maayo nga testamento sa mga kalidad sa usa ka binuhat sa Bavarian.

teksto: Georgy Kolev

litrato: Hans Dieter-Zeufert