Pagsulay sa pagsulay nga BMW X4 xDrive 25d: himoa kini nga diesel!

Pagmaneho usa ka bag-ong henerasyon nga mga modelo sa lawas sa SUV-Coupe

Kini labing kadako ug labi ka madanihon sa sunod nga henerasyon nga BMW mid-range SUV coupe. Ang mga diesel wala gikuha gikan sa lineup.

Ang ingon nga mga butang sa tinuud talagsa nga mahitabo: sa usa ka tuig kung diin ang lainlaing mga naghimo sa awto nagdeklara sa matag usa bahin sa pagbiya sa diesel fuel, ug ang press ug electronic media nga nagpagawas sa mga masulub-on nga panagna bahin sa gidangatan sa auto-ignition engine, gitanyag sa BMW ang bag-ong X4 nga adunay tulo nga gasolina ug upat (!) Diesel motor.

Bisan kung kini nga kaisug mao ang sangputanan sa pagkawalay katago sa nangaging mga paghukum, o ang tin-aw nga nakaamgo nga wala'y uban nga paagi aron makab-ot ang mga mobu nga carbon emissions sa SUV nga klase, ang mga tawo sa Munich kinahanglan nga pahalipayan nga adunay kaisug nga moadto sa ilang kaugalingon nga dalan. Bisan kung kini sukwahi sa karon nga uso.

Bahin sa mga pahalipay, ang usa ka tawo dili mapakyas nga hisgutan ang mga tiglaraw sa bag-ong X4, nga nakab-ot ang usa ka labi nga magkauyon ug estilo nga hitsura, labi na sa likud. Ang buluhaton sa mga tigdesinyo gipadali usab pinaagi sa pag-usab sa gidak-on, nga namatikdan ang namatikdan nga pagpahaba sa silhouette ug wheelbase.

Karon ang atop mas hapsay nga nahulog, ingon nga angay sa usa ka Sports Activity Coupe, usa ka ngalan nga gimugna sa mga tigpamaligya sa BMW sa pagpaila sa unang X6. Ang kalampusan niini nagtino nang daan sa paghimo sa usa ka analogue sa tunga-tunga nga klase X4, ang unang henerasyon nga gibaligya sa 200 ka kopya.

Ang kalampusan sa komersyo sa gisundan nagdala sa bag-ong modelo nga sundon ang konsepto niini nga "parehas, apan labi ka daghan ug labi ka maayo." Gawas sa daghang wanang sa kabin ug boot, gigamit karon ang labi ka taas nga kalidad nga mga materyales, ug ang bag-ong henerasyon nga Head-Up Display adunay daghang mga timailhan.

Ang bag-ong touch screen hangtod sa 10,25 pulgada adunay gipaayo nga imahe. Ang pagpugong sa boses karon nakasabut nga labi ka libre nga giumol mga panudlo, ug ang pagkontrol sa lihok gidugang alang sa pipila nga mga dagway sa infotainment.

Ang lainlaing mga sistema sa auxiliary gipalapdan. Ang pakete sa Driving Assistant Plus adunay kauban nga sunod nga henerasyon nga Active Cruise Control nga adunay Stop & Go, Lane Keeping assist nga adunay Active Side Impact Protection ug Intersection Warning.

Ang bag-ong Parking Assistant Plus nagpakita sa awto gikan sa panan-aw sa usa ka langgam, panoramic ug mga panan-aw sa 3D. Sa pag-andar sa Remote XNUMXD View, ang drayber mahimo nga makatan-aw sa usa ka three-dimensional nga imahe sa sakyanan ug ang lugar sa palibot niini sa iyang smartphone. Ingon kadugangan, ang pag-andam sa WLAN hotspot alang sa tulin nga pag-access sa Internet magamit kung gihangyo, ingon man wireless nga pag-charge sa mga katugbang nga smartphone.

Ang bag-ong mga serbisyo sa digital nga BMW ConnectedDrive makatabang sa mogamit sa paglaraw sa pagbiyahe. Salamat sa nabag-o nga Open Mobility Cloud platform, ang BMW Connected mobility assistant nagkonektar sa awto sa mga hotspot sama sa smartphone, smart watches ug voice assistants.

Uban sa dugang nga mga gimbuhaton sa BMW Connected +, ang lebel sa pag-personalize dugang nga gipauswag. Ang BMW mao ang una nga tiggama sa awto nga nagtanyag usa ka luwas nga koneksyon sa server alang sa pagbinayloay ug pagproseso sa e-mail, mga entry sa kalendaryo ug mga lista sa kontak gamit ang bahin sa Microsoft Office 365.

Bisan pa, kung maghisgot kami bahin sa usa ka modelo sa BMW, ang una nga butang nga makapainteres kanamo mao ang kasinatian sa pagmaneho. Ang komportable nga baga nga panit nga manibela adunay usa ka malipayon nga bug-at nga pagbiyahe aron mahatagan ang labing kaayo nga pagbati sa dalan nga dili kapoy ang imong mga kamot. Ang X4 dili kaayo mosandig sa mga suok ug magdumala niini sa kasayon ​​uban ang talagsaon nga dinamika alang sa klase niini.

Ang matag kilometro nga gibiyahe nagdala nianang tinuod nga kalipay, nga sa daghang mga paagi makatarunganon nga makapanag-iya sa usa ka asul ug puti nga awto. Ug samtang ang matahum nga Flamenco Red nga among gimaneho naa sa tunga-tunga sa range (usa ka xDrive25d nga upat ka silindro nga adunay 231bhp ug 500Nm), ang pagbati sa traksyon ug katakus sa drivetrain standard nga adunay dual-gearbox ug walo ka tulin nga awtomatiko. - hingpit. makatagbaw.

Sunod niini nga bersyon, ang ubang upat ka silindro nga mga variant gipahimutang sa power spectrum: petrol xDrive20i (184 hp) ug xDrive30i (252 hp), ingon man ang diesel xDrive20d (190 hp). Sa ibabaw mao ang unom ka silindro nga diesel xDrive30d (265 hp) - gamhanan ug mas mahal, hingpit sa tradisyon sa BMW.

Alang sa mga mahiligon sa sports, ang Munich nagtanyag sa M Performance M40d (240 kW / 326 hp) ug M40i (260 kW / 354 hp) nga mga modelo, unom ka silindro nga mga sakyanan nga adunay maayo kaayo nga pagpatulin. Ilabi na nga impresibo mao nga, bisan pa sa ubos nga gahum (compensated sa mas lig-on nga traksyon), ang diesel nga bersyon mao lamang ang usa sa ikanapulo sa usa ka segundo sa luyo sa petrol nga bersyon (4,9 vs. 4,8 segundos gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h). Ang ingon nga mga numero naghimo kanamo nga managsama ang pagtuo sa mga empleyado sa BMW sa mga palaaboton sa makina nga Rudolf Diesel.

konklusyon

Sama sa kaniadto, ang BMW SUV nagtanyag sa sporty handling, apan karon ang dugang nga sukat, labi ka taas ug labi ka maayo nga pagkahimo nga labi ka makit-an taliwala sa high-end nga bahin. Paglipay usab sa matahum nga mga diesel!