Test drive BMW X5: dako nga pagbalik

Ang ikaupat nga henerasyon sa modelo nagbalik nga labi ka komportable ug giangay alang sa off-road

Sa Munich, ang mga tiggama sa walay duhaduha nakahatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa pagkaplag sa kaylap nga minahan sa bulawan sa modernong SUV, nga ingon sa dili mahurot ug nagpadayon nga wala’y kaluya nga gipahimuslan sa matag naghimo sa awto nga nagtahod sa kaugalingon.

Ang kaisug ug maayong panan-aw gipakita duha ka dekada ang miagi sa paglansad sa X5 ug pagtukod sa planta sa Spartanburg, South Carolina nga napamatud-an nga husto nga paglihok nga anam-anam nga nagtukmod sa BMW sa posisyon nga labing kadaghan nga tigpamaligya sa mga awto sa Estados Unidos.

Sa tanan nga panahon, ang X5 nagbag-o sa kasarangan apan masaligon nga mga lakang, gikan sa kasarangan nga kalidad, ribbed nga mga porma ug usa ka mahikap nga kalabutan sa mga klasiko nga SUV hangtod sa tinuud nga gipasabut sa usa ka SAV (Sport Activitty Vehicle) nga adunay estilo, dinamika ug kahamugaway nga kaatbang sa mga naa sa taas nga klase.

Giingon nila nga ang maayong laraw gipakita sa katinuud nga wala kini katingad-an sa una nga pagtan-aw. Ang mga estilista sa BMW nagmalampuson sa pagpasa sa linya nga X5 gikan sa kaliwatan ngadto sa kaliwatan, nga nagdugang bag-ong mga elemento ug gipadayon kini nga bag-o nga wala gipangita ang labi ka taas nga mga epekto ug mga dramatikong pagbag-o.

Ang bag-ong bersyon hingpit nga naglangkob sa kini nga pilosopiya, labi nga nakuha ang atensyon pinaagi sa pagpaayo sa atubangan nga grille sa istilo nga nakita na namo sa ikapito nga serye.

Kung dili man, ang G05, sama sa gisugyot sa sulud nga ngalan sa modelo, nagsunud sa usa ka gamay nga labi ka evolutionary curve, nga ang epekto niini mabati sa dayon na nga molapas ka sa pultahan ug moadto sa likud sa ligid. Gawas sa namatikdan nga labi ka lapad nga sulud ug labi ka taas nga lebel sa kasangkapan, ang ikapito nga henerasyon sa iDrive nga sentralisadong sistema sa pagkontrol, nga gipaila kaniadtong 2001, nakadayeg dayon.

Bisan pa sa karon nga kompetisyon, dili gihapon kini katugbang sa pagpaandar ug gamit, diin ang mga bag-ong dagway gidugang sa bersyon 7.0 aron ma-personalize ang kasayuran nga gipakita sa duha nga 12,3-pulgada nga dashboard screen.

Ang lainlaing mga lihok alang sa pagpadagan sa pipila ka mga gimbuhaton gipalapdan, ug ang imahen nga gipakita nga pang-ulo alang sa mga modelo sa brand mahimo na maghatag usa ka bahandi sa matahum nga gihulagway ug may kalabutan nga kasayuran sa diha-diha nga kasilinganan sa drayber.

Ang tanan nga kini nga magamit ug kasayuran nga kadagaya mahimong dali makontrol ug pinahiuyon sa indibidwal nga mga gusto ug lohika, pareho sa tabang sa klasiko nga iDrive rotary device, ug sa tabang sa mga lihok ug paghikap sa sentral nga iskrin.

Pagbalik gikan sa dalan

Siyempre, adunay usab mga kabag-ohan sa uban pang mga teknolohikal nga mga lugar ug mga bahin sa anatomy sa bag-ong X5, nga nakadawat usa ka seryoso nga gi-update nga linya sa mga powertrains ug usa ka gipaayo nga xDrive dual transmission system.

Sa kauna-unahan nga higayon, mahimo kini dugangan sa usa ka off-road nga kapilian, nga nagtanyag sa upat nga lainlaing mga paagi sa pagbuntog sa lisud nga tereyn ug aspalto, panalipod sa tawo ug piho nga mga indikasyon sa pagkontrol, ingon man usa ka mekanikal nga likud sa likud nga kaugalian.

Gamit ang kini nga paagi, ang X5 mobati nga maayo kaayo sa dalan bisan wala’y espesyal nga ligid, ug usa ka opsyonal nga sistema sa suspensyon sa hangin ang nag-atiman sa kahamugaway sa mga pasahero ug paghawan sa yuta depende sa klase sa kayutaan.

Tulo ka litro nga inline nga unom ka silindro nga gasolina nga gasolina nga adunay 340 hp. sa X5 40i, nagtrabaho siya sa husto nga gitas-on, nagpasundayag sa gahum, labing kaayo nga pamatasan sa pagtrabaho, ug ang bantog nga pangandoy ug kadali sa pagpadali.

Ang pakig-uban sa walo ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin naa sa parehas nga taas nga lebel. Mga kusog sa 30 hp 265d nga bersyon sa diesel tradisyonal nga mailhan sila pinaagi sa kusug nga kusog, nga gihatag sa usa ka labing kadaghan nga torque nga 620 Nm, maingon man maayo kaayo nga pagkonsumo sa gasolina.

Gawas sa suspensyon sa hangin, ang bag-ong kagamitan sa henerasyon adunay uban pang mga high-tech nga mga chassis nga bahin sama sa aktibo nga pagkontrol sa vibration sa lawas ug integrated nga aktibo nga steering nga adunay steering sa likod nga ligid.

Sa kinatibuk-an, ang dinamika ug kahupayan sa X5 duul sa tipikal nga lebel sa kaluho, ingon man mga sukaranan nga kagamitan, nga karon kauban ang mga lingkoranan sa isport, sistema sa nabigasyon ug mga suga sa LED sa tanan nga mga bersyon sa modelo.

konklusyon

Ang bag-ong henerasyon nga X5 usa ka tinuod nga impresibo nga entry alang sa Bavarian brand ug alang sa SUV nga kategorya sa kinatibuk-an. Ang modelo nagtanyag og mas seryoso nga kapabilidad sa off-road, mas taas nga lebel sa kaharuhay ug dynamics, ug mas daghang luna alang sa mga pasahero ug mga bagahe kay sa malampuson nga gisundan niini, nga adunay modernong chassis ug usa ka hilabihan ka episyente nga planta sa kuryente. Ang bugtong problema dinhi mao ang kompetisyon, nga dili usab matulog ...