Test drive BMW X5: X-damgo
Uban ang gitas-on sa lawas nga hapit lima ka metros, usa ka gibug-aton sa curb nga kapin sa duha ka tonelada ug usa ka lima ka litro nga makina nga V8, kini ang minasa nga nahulog sa karon nga tibuuk nga mga modelo nga multi-function sa X5 4.8i nga kalibre. Ug tungod kay nagsul-ob gihapon kini sa BMW nga badge, ang piho nga modelo nagbarug sa dalan nga daw kini usa ka sports wagon.
Ang pagsulay nga awto nasangkapan sa mga kapilian sama sa aktibo nga manibela ug Adaptive Drive, lakip ang elektronik nga pagkontrol sa mga damper ug mga stabilizer sa abaga - tanan nga makapaikag nga mga detalye nga, bisan pa, labi nga nagdugang sa presyo sa awto.
Ang aktibo nga pagdumala nagkinahanglan nga maanad. Kung nag-parking, duha ra ang pagtuyok sa manibela aron maibalik ang mga ligid gikan sa lock ngadto sa lock. Bisan pa, ang katingad-an nga direkta nga mga reaksyon sa una nakapalisud sa pagpangita sa husto nga linya sa paglihok, nagkinahanglan og panahon aron makapahiangay sa sistema.
Sa tinuud, ang X5 mismo usa ka awto nga kinahanglan nga maanad - sa tinuud nga positibo nga paagi. Ang kasayon nga ang sakyanan, nga may gibug-aton nga labaw pa sa 2,2 ka tonelada, nag-usab sa direksyon ug ang talagsaon nga kalig-on niini sa tanan nga mga sitwasyon dili katuohan. Mahimo kini nga gipasobrahan, apan sa dalan, ang X5 gibati sama sa usa ka dako kaayo nga tulo, nga mahimo ra nga gihubit ingon usa ka pagpakita sa henyo sa engineering nga nagdala sa usa ka tinuud nga panghitabo sa industriya sa automotive ...
Ang awto naghatag impresyon nga nalipay gyud kini sa matag liko, ang manibela labi ka ensakto, ang kiling sa kilid sa lawas maminusan, salamat sa sistema sa pagdala nga doble, perpekto ang kusog, ug ang pamatasan sa border mode nagpabilin nga hapit hingpit nga neyutral.
Ang pagsuspinde wala pa gipanghambog nga hingpit nga gitago ang kasayuran bahin sa kahimtang sa kadaplinan sa kadalanan, apan hapsay pa nga mosuhop sa mga ulbok. Sa kinatibuk-an, ang mga patindog nga jolts sa lawas, nga kasagarang tipikal alang sa mga representante sa kini nga kategorya sa mga awto, dili maobserbahan, dili maayo alang sa mga pasahero sa likod. Ingon kadugangan, ang pagpadagan sa suspensyon medyo hilum, usa ka gamay nga pag-tap ang madungog ra kung magmaneho agi sa gagmay nga mga kahiwian. Ang mga komportable nga lingkuranan ug daghang wanang sa kabin nag-amot usab sa maayo nga kinatibuk-ang kahupayan. Ang X5 mitubo nga labi ka daghan kaysa sa gisundan niini, ug labi na kini nga mamatikdan sa wanang alang sa mga pasahero ug ilang mga bagahe.
Ang X5 medyo mahal sa usa ka 4,8-litro nga V-XNUMX, apan ang salapi siguradong sulit. Ang makina labi ka kulturanhon, adunay daghang gahum ug motubag nga adunay kadasig sa pagpadali. Ang usa ka hingpit nga tibuuk nga sayup nga tulin nga awtomatikong pagbalhin nakumpleto ang litrato.
