Kompetensya sa BMW X6 M: 625 NGA RASON NGA MAGLungtad

Ang usa ka torpedo nga motimbang og 2,4 ka toneladang sunog sa gikusgon nga 100 km / h sa 3,8 segundo.

Ang BMW X6 mismo usa ka gamay nga dili makatarunganon nga awto. Ang paghiusa sa mga porma sa SUV ug coupe, gisalikway dayon kini sa mga puritan, apan gidawat pag-ayo sa merkado.

Giunsa ang bahin sa super sporty X6 M nga Kompetisyon nga adunay 625bhp. Gikuha ba ang mga sangkap sa drive gikan sa racetrack? Kini hingpit nga kawang ug dili normal. Apan sa parehas nga oras kini cool kaayo.

Wala nako makita ang punto sa paghisgot sa kahulogan niini nga makina. Oo, dili tingali nga adunay bisan kinsa nga mopalit niini alang sa usa ka pagbiyahe sa palibot sa Nürburgring, bisan kung adunay usa ka track mode, ug kung buhaton nimo, malipay ka nga matingala. Uban sa 21-pulgada nga mga ligid ug mga ligid, ang profile nga mao lamang ang 35 mm, kini mao ang lagmit nga dili moadto. Tingali, ang mga inhenyero gikan sa M GmbH miingon sa ilang kaugalingon, "unsay impyerno ang ilang gibuhat kanamo sa pagpamaligya." Apan gusto kini sa merkado, panahon. Ug angay ba nga pusta kung unsang modelo ang mabaligya labi pa - ang X6 M o ang bag-ong badge sa drayber sa Bavarian M2 sa usa ka pedestal (tan-awa HERE)? Kini ra nga adunay mga tawo nga gusto ang tanan nga labi pa, bisan kung kini nga "labi pa" wala’y klaro nga kahulugan.

Mao nga magsalom kita sa kawang nga binuang sa Kompetisyon sa BMW X6 M ug pahimuslan ang hingpit nga kabuang niini.

Dili realistiko

Nagtimbang lang og 2370 kg ug usa ka taas nga clearance sa yuta nga 21,3 cm, ang awto gipadagan sa usa ka makina nga 4,4-litro nga V8 nga Bavarian nga makagawas sa hangin pinaagi sa kambal nga twin scroll scroll turbocharger.

Ang kaepektibo niini dugang nga gipauswag pinaagi sa usa ka sagad nga exhaust manifold alang sa duha nga mga bangko sa silindro. Sa ingon, ang gahum niining labi ka espesyal nga bersyon sa "regular" nga X6 M nadugangan gikan sa 600 hangtod 625 hp. samtang ang torque kay 750 Nm. Ang high-speed nga makina gidisenyo alang sa mga motorsport nga adunay espesyal nga sistema sa pagpabugnaw nga makasugakod sa pagdagan sa agianan ug hilabihan ka gahi nga mga lining nga mobalhin dayon sa gahum niini ngadto sa drive. Bisan kung ang makina ganahan sa kolor nga pula sa tachometer, ang maximum nga torque maabot gikan sa 1800 rpm. ug molungtad hangtod sa 5850 rpm. Sa 6000 rpm, ang kinapungkayan sa tanan nga 625 horsepower naabot. Makatag-an ka kung unsa kini nga nagsapaw sa mga kahinguhaan sa enerhiya. Imong gitumban ang accelerator pedal ug ang imong duso motaas pag-ayo hangtod nga mahadlok ka ug buhian ang pedal. Ang pagpatulin gikan sa paghunong hangtod sa 100 km / h nagkinahanglan og dili realistiko nga 3,8 segundos alang sa usa ka bahin, ug hangtod sa 200 km / h - 13,2 segundos. Ang kinatas-ang tulin mao ang 250 km / h isip standard, apan ang M Driver package mahimong ma-order, nga magbalhin sa limiter ngadto sa 290 km / h. Ang laing bentaha mao nga kung mag-order ka niini gikan sa BMW, ipadala ka sa Munich alang sa pagbansay aron molambo imong kahanas sa pagmaneho. Kung magdesisyon ka nga magmaneho sa usa ka 2,4-tonelada nga projectile sa katulin nga 290 km / h, siguradong kinahanglan nimo kini.

Ug ang tingog ... Ilabi na kung ablihan nimo ang mga espesyal nga balbula sa mga kaldero sa sports, ang kasingkasing nagsugod sa pagpitik. Wala gyud nako makita kung ngano nga kinahanglan nimo nga palapdan kini nga epekto sa sulod sa mga mamumulong sa usa ka super-luxury nga Bowers & Wilkins audio system - kini epektibo kaayo nga wala’y mga sintetikong sangkap.

Dili daghang potensyal nga kostumer ang nalipay, apan ang on-board computer sa awto nagreport sa konsumo sa gasolina nga 21,6 litro matag 100 km, ug gisaad sa BMW ang 13 ka litro sa hiniusa nga siklo kung gaan ang imong pagmaneho. Dili ingon ana nga kinaiya nga nahinabo kaniya.

Mga kontrol

Apan nakadayeg ako dili tungod sa mabangis nga kusog sama sa talagsaon nga sulud niini.

Makita dinhi ang tanan nga henyo sa inhenyeriya sa iskwad sa isport sa mga Bavarians, tungod kay ang torpedo dali nga maglansad, apan lisud kini nga sundon ka. Ilabi na sa kini nga lamesa ug taas nga sentro sa grabidad. Ang gearbox usa ka otso nga tulin nga M Steptronic sport transmission, nga mahimong mapaayo sa tulo nga mga gears.

Ang 4 × 4 drive, labi nga gipunting alang sa mga modelo sa M, adunay usa ka mamatikdan nga suporta sa likod nga ehe, apan sa parehas nga oras naghatag optimum nga kusog. Adunay usab kini sport mode nga makahatag kanimo daghang kagawasan, apan dili sama sa M5 (tan-awa DINHI) dili nimo mapalong sa hingpit ang awto ug mahabilin ra sa likud ang awto. Kini usa pa ka Model X. Elektroniko nga kontrolado nga adaptive sports dampers (kauban usab ang tulo nga tension mode), komprehensibo nga pag-optimize sa kusog sa lawas ug labi na ang mga link sa suspensyon niini, anti-tilt nga sistema sa suspensyon, usa ka tul-id nga ligid sa manibela sa sports (nga adunay tulo nga lebel sa pagsanong), katingad-an ang preno (nga adunay sport mode)

Gilista ra nako ang mga teknikal nga solusyon nga naghimo sa X6 M nga ingon usa ka tinuud nga sports car, bisan kung kini usa ka higanteng SUV. Oo, ang daghang 2,4 toneladang masa wala mabati sa kanto, apan sigurado nga kini usa sa labing lig-on ug madumala nga 2,4 tonelada nga gitanyag sa kalibutan sa awto. Ug busa matag tawo nga nagmaneho sa kalibutan naghunahuna nga gikuha sa Dios ang kupo.

Ubos sa ilawom

Дvigatel	Ang makina sa petrolyo nga V8 Twin Turbo
nagmaneho	Four-wheel drive nga 4 × 4
Gidaghan sa mga silindro	8
Kusog sa pagtrabaho	4395 cc Cm
Gahum sa hp	625 hp (sa 6000 rpm.)
Torque	750 Nm (sa 1800 rpm)
Oras sa pagpadali	(0 – 100 km / h) 3,8 ka seg. (0 – 200 km / h) 13,2 ka seg.
Pinakataas nga gikusgon	290 km / h (nga adunay pakete sa M Driver)
Tangke sa konsumo sa gasolina	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Sagol nga siklo	7,2 l / 100 km
Pagbuga sa CO2	291-296 g / km
Timbang	2370 kg
Cost	282 699 BGN GIAPIL SA VAT