Test drive BMW Z4 M40i vs Porsche 718 Boxster: bukas nga duwa

Pagkumpara sa duha ka talagsaong roadster - tan-awon nato kung kinsa ang modaog...

Sa pagkakaron, ang pag-apod-apod sa mga tahas klaro kaayo - Boxster alang sa seryoso nga mga atleta ug Z4 alang sa mga mahigugmaon sa relaks nga paglakaw ug pagpakita sa sopistikado nga estilo. Ang bag-ong edisyon sa BMW roadster, bisan pa, gisagol pag-usab ang mga kard ...

Giingon nila nga ang usa ka maayo nga script sa sine kinahanglan magsugod sa usa ka pagbuto, ug gikan niana nga punto, ang laraw kinahanglan nga anam-anam nga modaghan. Aw, mobuto ta ... Uban sa iyang malipayong pagpakpak, hikbi ug pagaw nga pag-uwang. Ang Porsche Boxster nagpadala usa ka tin-aw nga signal nga ang kontrolado nga pagbuto sa gasolina ug hangin gigamit sa pagpaandar niini. Pagkahuman, ang tunog sa karakter usa ka hinungdanon nga bahin sa bisan unsang maayong awto sa sports, ug bisan pa sa mga pagduhaduha bahin sa mga kapabilidad sa tingog sa usa ka upat ka silindro nga turbocharger, ang labing bag-o nga Boxster 718 nagpabilin nga usa ka tinuud nga atleta - labi na sa kini nga mahayag nga dalag nga kolor ...

Sa kasukwahi, ang bag-ong Z4 gipresentar sa usa ka gipahayag nga muted Frozen Grey Metallic matte grey lacquer. Sa tinuud, ang kahulugan sa "gray" sa kini nga kaso tinuod ra sa literal nga diwa - kung dili, ang mga highlight sa matte nagpasiugda sa labi ka makapahinam nga kombinasyon sa mga convex ug concave nga mga ibabaw, matahum nga mga pilo, hait nga mga ngilit ug daghang mga detalye nga nagbudhi sa kinaiya sa usa ka tinuod nga manunukob. . Gikan sa una nga Z3 hangtod sa pinakabag-o nga hardtop nga Z4, ang pag-istilo sa bag-ong henerasyon nagtawag alang sa pagkasakit sa Munich roadster, batok sa backdrop sa malumo nga pamatasan, daw dili matino nga mga porma sa mga gisundan niini. Kini, siyempre, ilabi na tinuod sa top-of-the-line nga M40i, nga gitumong sa BMW diha mismo sa hunting grounds sa Porsche.

Sa kinatibuk-an, ang klasiko nga front-engine roadster scheme wala matandog sa mga inhinyero sa Bavarian. Ug maayo kana, labi na sa sulundon nga kaso kung ang usa ka tulo ka litro nga linya nga unom nga silindro nga makina mobuklad sa ilalum sa usa ka taas nga torpedo. Kung itandi sa 718 ug sa tungatunga nga makina niini, ang drayber sa Z4 naglingkod nga duul sa likud nga ehe ug medyo mas taas sa dalan, nga sa wala’y panimuot nagahatag impresyon nga ang Z4 nanginahanglan us aka gamay nga pagsulud. Sa Boxster, ang drayber mobati nga labi ka apil ug duul sa aksyon, ug ang mga bulging fenders usab makatabang sa pag-orient ug pagliko sa mga kanto.

Boxster - ang tanan adunay presyo

Dili ikalimod nga bisan ang pinakagamay nga modelo sa lineup sa Porsche naglangkob sa esensya sa brand. Naa na kini tanan, gikan sa klasiko nga mga kontrol sa lingin nga adunay usa ka sentral nga tachometer hangtod sa yawe sa ignition nga nahimutang sa wala sa manibela, hangtod sa hapit hingpit nga posisyon sa lawas sa mga lingkoranan nga sama sa gwantis. Adunay daghang nindot, mapuslanon ug mahal nga mga pagdugang niining talagsaon nga base, nga nagdugang sa presyo sa pagsulay nga kopya sa mga ikatulo nga itandi sa base nga modelo. Masabtan, daghan niini nga mga butang mahal ug nagkinahanglan og dugang nga bayad sa kompetisyon, apan dili sama sa Z4 M40i, nga kasagaran mas barato, uban sa Boxster S kinahanglan ka nga mobayad og dugang alang sa atubangan nga mga suga sa LED, gipainit nga mga lingkuranan sa sports nga adunay panit nga upholstery, mga parking sensor. ug bisan alang sa adaptive suspension, sports braking system ug differential, ingon man alang sa automatic transmission.

Sa parehas nga oras, adunay hinungdanon nga mga kakulangan sa kahimanan sa kahilwasan ug mga sistema sa pagtabang sa drayber (wala’y airbag sa tuhod, pagpakita sa ulo ug awtomatikong pagpreno ug pag-andar sa pagparada), ingon man usa ka low-posisyon nga multimedia screen ug multi-function control. Ang gagmay nga mga buton mahimong labi ka mailhan nga "naanad na." Ang mga pag-andar sa Bavarian Roadster labi ka kadali ug mas tulin aron makontrol ang pamilyar nga rotary controller o yano nga adunay mga mando sa boses, samtang ang dako nga display sa center ug hingpit nga napasadya nga mga digital nga tigdumala naghatag og dato ug dali masabtan nga kasayuran.

Ang duha nga mga modelo adunay usa ka humok, lig-on ug tukma nga gihimo nga panapton nga napilo nga atop nga hingpit nga nag-atras sa luyo sa mga lingkuranan sa usa ka segundo sa paghikap sa usa ka butones ug hingpit nga nagtak-op sa aerodynamic nga kasaba kung sirado. Sa duha ka mga modelo, ang drayber ug ang iyang pasahero gibutang sa lawom nga luyo sa bug-at nga bakilid nga mga windshield, samtang ang gipataas nga mga bintana sa kilid ug aerodynamic nga mga deflector makapugong sa kagubot sa hangin ug nagtugot sa komportable nga pagbiyahe sa gawas ug panag-istoryahanay bisan sa gikusgon nga mga 100 km / h. -season convertible ania na, sigurado nga ang Z4, tungod kay ang kusog nga pagpainit niini nga adunay maayo nga pag-tune sa temperatura (magamit usab ang pagpainit sa manibela) mahimo’g madumala bisan ang medyo katugnaw nga kahimtang sa panahon. Bisan sa sirado ang atop, ang Bavarian medyo hilom ug mas komportable, ug ang agianan sa mga bumps sa dalan mas hinay bisan sa Sport Plus mode. Ang Boxster nga adunay 20-pulgada nga mga ligid (dugang) dili makab-ot kini nga lebel sa kaharuhay sa bisan unsang mga mode sa pagsuspinde, apan sa kinatibuk-an ang pamatasan niini igo na alang sa dili maayo nga mga bumps, ug dili kana masulti bisan sa dili maayo nga mga dalan. . Sa laing bahin, kung magdrayb diretso sa track, dili kini ingon ka lig-on sama sa Z4, ug ang mga pagkurog gikan sa mga transverse joints adunay panahon nga makaabot sa manibela. Kung dili, ang 718 nakahimo sa pagkaamgo sa hapit tanan nga mga bentaha sa usa ka mid-engined nga layout ug nakadayeg sa dili masayop nga dinamika, kamalaumon nga pagkupot, maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton ug kakulang sa inertia sa mga reaksyon. Ang Boxster mosulod sa mga eskina sa tukma ug tulin, naghatag sa bug-os nga feedback, nga adunay igo nga traksyon, nagpabilin nga lig-on sa limitasyon ug nagpadali sa usa ka bug-at nga karga sa likod nga mga ligid sa exit. Ang agianan tali sa mga pylon sa bitin gihimo gamit ang katukma sa laser. Walay bisan gamay nga pagsubay sa tensiyon niining tanan, ug ang bisan unsang mga kasaypanan sa turno gipakamatarung sa usa ka gamay nga sipyat sa atubangan. Ang likod nga axle mahimo nga playful, apan kon ikaw moinsistir pag-ayo ... Sa kinatibuk-an, ang 718 usa ka tinuod nga tukma nga sports unit nga adunay tanan nga imong gikinahanglan aron mahimo nga maayo, bisan unsa pa ang kompetisyon.

Ang Z4 mas mabag-o kaysa isport

Dayag kini sa direkta nga pagtandi sa bag-ong bukas nga BMW, nga nagpadayon sa usa ka dungganan nga distansya gikan sa kaindig niini sa Porsche pareho sa slalom ug sa track nga adunay sunod-sunod nga pagbag-o sa linya ug mga sirado nga nakab-ot nga track. Ang variable ratio nga sports steering sa awto nga Bavarian nga reaksyon labi ka tin-aw, apan gipaila usab ang labi nga kasamok sa pamatasan kung ang drayber dili makasunod sa sulundon nga agianan nga ensakto. Ang labi ka taas nga gibug-aton sa Z131 (6 kg) ug ang labi ka lapad nga lawas (4 cm) tin-aw usab nga mga timailhan nga, bisan pa sa mahinungdanong pag-uswag sa miaging mga henerasyon, ang modelo sa BMW nagpabilin nga labi pa nga usa ka sports nga mabalhin kaysa usa ka racing sports car. Sa Sport Plus mode, labi ka labi ka seryoso ang mga butang. Sa laing bahin, dili kini hingpit nga ...

Sa ngalan sa Bayerische Motoren Werke, ang makina nag-una sa entablado - sama sa kaso sa Z4, bisan kung kini nahimutang sa ilawom sa hood. Ang turbocharged inline nga unom ka silindro nga unit naghatag ug tinuod nga kalipay sa mga igbalati uban sa talagsaon nga traksyon, hayag nga mga pamatasan ug usa ka tingog nga kanunay nga nag-goosebumps ug bisan ang labing drabest nga adlaw-adlaw nga kinabuhi nahimong holiday. Ang tulo ka litro nga sakyanan mosuhop sa gas nga adunay talagsaon nga gana, mokuha sa katulin ug bisan sa 1600 rpm naghatag ug 500 Nm sa crankshaft. Mao nga ang tanan kanunay nga makapadali salamat sa intelihente ug hapsay nga operasyon sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. Taliwala niining tanan nga kahalangdon, ang drivetrain sa Porsche mahimo ra nga makasukol sa dayag nga pagbag-o sa hilig ug gamay nga mas maayo nga pasundayag. Bisan pa sa pagsumpo sa mga boksingero sa mga silindro nga adunay labing maayo nga balanse sa masa, ang upat ka silindro nga makina nga adunay 350 hp. kini midagan sa usa ka gamay nga dili patas sa ubos nga revs, gibira mamatikdan sa bug-at nga trapiko, ug ang sports exhaust system (opsyonal) sa paghimo sa mas saba kay sa tingog. Dili ikatingala nga ang mga avid fans sa brand nagbangotan gihapon sa talagsaong kinaiya nga timbre (ug dili lamang) sa miaging unom ka silindro nga natural aspirated unit. Dili ikalimod nga ang moderno nga 2,5-litro nga turbo nga makina naghatod og dugang nga gahum ug torque nga adunay gamay nga konsumo sa gasolina (aberids nga 10,1 imbis nga 11,8L / 100km 98H sa ilawom sa mga kondisyon sa pagsulay), apan sa kaso alang sa pagkunhod daw hapit na mahurot. Ang unom ka silindro nga makina sa BMW nakatagbaw sa aberids nga 9,8L/100km (itandi sa mas barato nga 95N) ubos sa samang mga kondisyon sa pag-operate. Siyempre, kini nga mga tinipigan wala'y papel sa kinatibuk-ang balanse sa presyo.

Sama sa alang sa lebel sa presyo, ang Boxster nagpabilin nga usa ka tinuod nga Porsche, ang pag-configure nga dali nga mabuak ang giplano nga pinansyal nga balangkas. Ang modelo sa BMW usa ka labi ka barato nga pagpalit nga nagtanyag usab labi nga kaharuhay, labi ka dalisay nga pamatasan ug labi ka maayo nga kahimanan sa kaluwasan - ang Z4 dili ingon ka sporty sama sa iyang kaatbang sa Stuttgart. Ang mga fans sa Porsche mahimong mapasalig sa kamatuoran nga ang Boxster ang nanguna sa mga termino sa pasundayag, apan ang dako nga boom niini nga pagtandi siguradong pabor sa mga Bavarians.

KONKLUSYON

1. BMW

Ang bersyon nga M40i sa bag-ong Z4, nga adunay katingad-an nga linya nga inline, usa ka tinuod nga malampuson nga roadster nga nagbilin sa dili pagduhaduha sa mga gisundan niini sa kasaysayan ug gihiusa ang hingpit nga taas nga lebel sa kahupayan nga adunay maayo kaayo nga dinamika.

2. Porsche

Sa mga termino sa hayag nga pagdumala sa dalan, ang Boxster S nagpabilin nga usa ka lig-on nga embahador sa Porsche, apan sa ingon kataas nga presyo, ang modelo kinahanglan maghatag usa ka labi ka maayo nga makina, labi ka daghang mga kagamitan ug mga sistema sa pagsuporta.

Text: Bernd Stegemann

Litrato: Hans-Peter Seifert