Kahon sa atop - Usa ka praktikal nga pag-upgrade alang sa usa ka awto sa pamilya!
Mga sulod
Ang mga kahon sa atop orihinal nga giimbento aron magdala sa mga kagamitan sa ski sa usa ka gamay nga awto. Sulod sa milabay nga 25 ka tuig, kini nahimong usa ka kanunay nga gigamit accessory, ilabi na sa panahon sa tingtugnaw. Ang mga sayup sa pag-install ug dili husto nga pagkarga sa mga kahon sa kargamento hinungdan sa daghang mga aksidente. Basaha sa kini nga artikulo kung unsa ang pangitaon kung mogamit usa ka kahon sa atop.
Mga kahon sa atop alang sa dagkong mga butang
Sulod sa dugay nga panahon, ang trailer mao lamang ang kapilian sa pagdugang sa kapasidad sa pagdala sa sakyanan. Kini adunay daghang mga kakulangan: mahait ang dynamics sa mga kausaban sa lihok sa sakyanan, pagmaniobra mao ang mas lisud, ilabi na sa reverse. Ug dugang pa: gikan sa edad nga 10, ang usa ka bulag nga lisensya sa pagmaneho kinahanglan nga magmaneho gamit ang usa ka trailer.
Ang kahon sa atop giimbento aron mas sayon ang pagdala sa gaan apan dagkong mga butang sa standard nga mga sakyanan sa pamilya. . Sa sinugdan, ang ingon nga panginahanglan nag-una sa mga kagamitan sa ski. Bisan sa mga service car, ang pagdala sa tag-as nga mga ski ug mahuyang nga mga poste sa ski ngadto sa pahulayanan nga dapit nga wala maunsa sa usa ka bug-os nga gikarga nga sakyanan maoy usa ka hagit. Karong panahona, ang mga kahon sa atop nahimong popular kaayo alang sa pagdala sa tag-as nga mga butang.
Ang laing target nga grupo niini nga produkto mao ang mga cameraman ug photographer. Ang mga tripod sa camera, kagamitan sa suga ug likod mahimong komportable nga madala sa kahon sa kargamento . Bisan pa, hinungdanon nga sundon ang pipila nga mga lagda sa pagkarga sa mga kahon sa atop. Kung dili, ang pagmaneho gamit ang usa ka kahon sa atop mahimong dili mapuslanon o peligro pa. Basaha ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa pag-instalar ug pagkarga sa usa ka rack sa atop niini nga kauban.
Pagtukod sa atop nga kahon
Ang punoan usa ka aerodynamically optimized nga plastik nga kahon. Kini nga materyal nahimong sumbanan alang sa mga kahon sa atop tungod kay kini gaan, barato ug dili tinubdan sa tubig. Ang mga kahon sa atop adunay istruktura sa kabhang. Ang ibabaw nga kabhang nagtabon sa ubos nga katunga nga naghimo niini nga dili mabasa bisan sa taas nga tulin .
Siya adunay lig-on nga bisagra sa usa ka bahin ug usa ka kasaligan nga mekanismo sa pag-lock sa atbang nga bahin, nga gipugngan ang pag-abli sa punoan samtang nagmaneho. Ang punoan gilakip sa punoan nga adunay espesyal nga mga braket. Kini mao ang gikinahanglan nga angayan sa roof rack ngadto sa sakyanan.
Kaniadto, ang tradisyonal nga mga rack sa atop gitaod sa gutter sa atop sa usa ka awto. Dili gyud sila angay alang sa mga kahon sa atop. Ang updraft nga gihimo sa kahon sa atop kusog kaayo alang sa universal roof rack. Ang usa ka angay nga rack sa atop gihigot sa gitagana nga mga punto sa pagbugkos sa suporta sa atop ug lig-on nga gihigot didto. Kini nga solusyon nagsiguro sa luwas nga pag-instalar sa kahon sa atop.
Tukma nga pag-instalar alang sa luwas ug ekonomikanhon nga pagmaneho
Sa pag-instalar sa usa ka roof rack, duha ka butang ang importante: mga accessories kinahanglan nga kompleto ug dili madaot. Kung ang kahon sa atop o ang mga bracket niini nabuak na, ang sistema dili na magamit. . Ang karga mopalapad sa liki, nga sa kadugayan hinungdan nga mahulog ang kahon, nga maghimo usa ka peligro nga kahimtang sa trapiko alang kanimo ug sa ubang mga tiggamit sa dalan. Ug bisan kung kini hinungdan lamang sa materyal nga kadaot: ang usa ka bug-at nga multa alang sa pagpabaya sa paggamit sa usa ka naguba nga kahon sa atop dili malikayan .
Ang roof rack gilakip sa roof rack sumala sa mga detalye sa tiggama. Daghang mga tiggama bisan ang nagreseta sa pagpahugot sa torque, ug kini kinahanglan nga tahuron. Dili tanang kahon sa atop mohaum sa matag sakyanan. Busa, ang maayong tambag ug pasiuna nga panukiduki hinungdanon kaayo.
Alang sa mga hinungdan sa ekonomiya sa gasolina, hinungdanon kana ang kahon gibutang direkta sa atop rack . Ang curved roof box nagdugang sa aerodynamic drag sa sakyanan. Gibana-bana nga 20% nga dugang nga konsumo sa gasolina kinahanglan nga tagdon . Kung ang kahon sa atop husto nga na-install, kini nga kantidad dili molapas nga wala kinahanglana.
Sa dili pa i-install ang punoan, susiha ang mga bisagra ug mga kandado . Sila lagmit nga mag-inat sa barato nga mga produkto. Ang puwersa sa hangin nga nagbira sa roof rack mas kusog kay sa gipaabot. Busa: sa dili pa instalar, susiha ang mga bisagra, kon sila motugot sa duha ka bahin sa pagsulod, ug ang lock alang sa kasaligan nga ninglihok.
Ang kahon sa atop kinahanglan nga ma-lock. Kay kon dili, kini mahimong sayon nga target sa mga kawatan. Ang mga branded nga tiggama nagsangkap sa ilang mga produkto nga adunay kalidad nga mga kandado, sukwahi sa barato nga mga produkto.
Uban sa tanan nga husto nga pag-instalar ug pagpili sa kalidad nga mga bahin ang dugang nga pagtapot sa kahon nga adunay duha ka higot nga mga strap dili makadaot. Ang mga lashing strap nga adunay integrated ratchet labi nga angay. Palihug timan-i: Kini nga mga bakus makasugakod sa taas nga tensiyon. Sa kaso sa usa ka plastik nga kahon, kini sayon sa pagpasobra. Ang fastening belt kinahanglan dili ibira sa tanan nga paagi. Igo na ang pag-adjust niini sa mano-mano aron ang kahon dili molihok. Ang nahabilin nga piraso sa strap kinahanglan nga tangtangon, nga pugngi kini gikan sa paghuyang ug pagpalupad sa hangin.
Mahinungdanon nga kalainan sa presyo
Ang pagtandi sa mga kahon sa atop magpakita nga magkalainlain ang mga presyo. Mga presyo gikan sa branded manufacturers sama sa Thule o camei , kasagaran tulo ka pilo nga mas taas kay sa wala mailhi nga mga tiggama. Ang usa ka mas barato nga produkto dili kaayo lig-on, ug sa mga termino sa kasayon sa pag-instalar ug kaluwasan dili makigkompetensya sa mga produkto gikan sa usa ka kalidad nga supplier. Ang pag-abli sa mga drawer samtang nagdrayb, pagkawalay kalig-on sa mga bisagra ug mga kandado o pag-jamming sa mga produkto nga maablihan lamang pinaagi sa kusog dili eksepsiyon sa mga roof rack. hangtod sa 150 EUR (± 135 GBP) . Ang usa ka branded nga produkto kasagaran nagkantidad og labaw sa €500 (± £440) . Ang labing kaayo nga kalidad klaro:lig-on nga materyal, magkaparehas nga mga kandado ug bisagra, ug usa ka luwas nga sistema sa pag-mount naghimo sa usa ka kalidad nga branded nga kahon sa atop nga usa ka dugay nga pagpamuhunan . Pagkahuman sa pagpalit, kinahanglan ra nimo mabalaka bahin sa episyente nga pagkarga.
Luwas ug husto nga pag-download
Ang punoan angay lamang alang sa gaan nga mga butang, ang posisyon niini, dili kalig-on, naghimo niini nga dili angay alang sa bug-at nga mga butang. Kon mas bug-at ang kahon sa atop, mas taas ang sentro sa grabidad sa sakyanan . Sa madugay o sa madali mabati nimo ang gibug-aton sa sakyanan nga gibira sa matag liko. Dugang pa sa kahasol, kini mahimong peligroso. Busa: Ibutang lamang ang mga butang sa roof rack nga dili mohaum sa roof rack. Ang taas, dagko ug gaan nga mga butang hingpit alang sa mga rack sa atop. Mahimo usab nimo ibutang ang ubang mga butang niini, kung kini dili kaayo bug-at, pananglit
Pananglitan:
| habol mga unlan mga bag nga natulog air mattress ug banig para sa mga tualya sa kusina, diaper bag ug toilet paper rolls mga tolda Mga gamit sa pagpananom |
Dili kaayo angay:
| mga kahon sa ilimnon mga aparato mga silindro sa gas mga tray sa de lata mga sako nga semento o stonestires ug mga ligid |
Ang lagda sa kumagko mao: ang tanan nga gaan ug dugay naa sa mga kahon sa kargamento, ang tanan nga bug-at nga mga butang moadto sa punoan.Importante nga ang mga bagahe nga gidala sa cargo box dili makalihok. Ang mga nagligid nga butang mahimong mabuak, makadaot sa kahon sa atop o bisan sa pagbukas niini. Busa: kanunay ibutang ang kahon sa atop sa limitasyon aron ang tanan magpabilin sa lugar. Ang mga unlan, habol, ug mga rolyo sa papel sa kusina maayo kaayo nga mga buffer.
Ilakip ang kaugalingong gibug-aton ug gidaghanon
Ang mga branded nga mga produkto dili lamang mas lig-on kay sa barato nga mga rack sa atop, apan mas gaan usab . Kini labi ka hinungdanon kung nagkarga. Ang karga sa cargo box kinahanglang dili molapas 50 kg busa 5 kg nga kalainan mao 10% . Dili kaayo hinungdanon, ug kini magamit usab sa gidaghanon. Kadaghanan sa mga kahon sa sakyanan adunay gidaghanon 320 - 380 ka litro . Ang ubang mga tiggama nag-anunsyo sa mga sudlanan labaw sa 500 ka litro . Kini nga mga volume kasagarang makab-ot pinaagi sa aerodynamics nga adunay mas taas nga konsumo sa gasolina isip resulta. Busa, ang kahon sa atop kinahanglan kanunay nga mohaum sa aktuwal nga mga panginahanglan. Niana lamang nga ang pagmaneho nga adunay dugang nga kargamento nagpabilin nga mahimo sa ekonomiya.
