Labi pang pagbagulbol kaysa usa ka Lamborghini Urus? Ang 2022 Aston Martin DBX707 debuts isip labing gamhanan nga luho nga SUV sa kalibutan.

Ang maliputon nga pagbag-o sa estilo gikan sa standard DBX naglakip sa usa ka redesigned grille ug bag-ong DRL signature.

Nagpagawas ang Aston Martin og bag-ong bersyon sa DBX SUV niini nga giangkon niini nga labing maayo sa kalibutan.

Gitawag nga DBX707, ang moniker nagtumong sa metric horsepower nga gikan sa Mercedes-AMG twin-turbocharged V8 engine niini.

Kini nga numero katumbas sa 520 kW nga gahum ug usa ka dako nga 900 Nm nga torque. Kana ang 115kW/200Nm labaw pa sa naandan nga DBX.

Walay bisan usa sa mga high-end nga kakompetensya niini ang makatumbas niini nga mga numero. Ang Mercedes-AMG GLE63 S ug GLS63 S, nga naggamit sa usa ka bersyon sa parehas nga V8 nga makina, nagpalambo sa 450 kW/850 Nm.

Ang uban naglakip sa Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/900 Nm) ug bisan ang Lamborghini Urus (478 kW). / 850Nm) anaa sa luyo sa Aston.

Ang mga paghatud sa DBX707 sa Australia magsugod sa ikaduhang kwarter ning tuiga ug ang presyo gitakda sa $428,400 wala’y labot ang mga gasto sa pagbiyahe, nga hapit $72,000 labaw pa sa naandan nga DBX.

Mas barato kini kaysa sa Bentayga Speed ​​​​($491,000) ug Cullinan (sugod sa $659,000), apan mas mahal kaysa sa Urus ($391,698) ug Cayenne ($336,100). Para sa parehas nga kuwarta sa usa ka DBX707, mahimo kang mopalit ug duha ka Audi RS Q8 ($213,900XNUMX).

Ang British performance car brand nag-angkon nga ang DBX707 makaigo sa 0 km/h sa mga 100 segundos (kana ang 3.3-0 mph nga oras), mas paspas og gamay kay sa Urus (62s) ug Bentayga Speed ​​​​(3.6s).

Aron makuha ang dugang nga gahum ug torque gikan sa 4.0-litro nga V8, ang mga inhenyero sa Aston Martin nag-tono niini aron ma-order ug gisangkapan kini sa mga ball-bearing turbocharger. Ang DBX707 nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid pinaagi sa usa ka bag-ong siyam ka tulin nga basa nga clutch awtomatik nga transmission nga gidisenyo aron makatabang sa pagdumala sa dugang nga torque.

Usa ka bag-ong bersyon sa DBX electronic limited slip differential gidisenyo usab aron makatabang sa pagdumala sa dugang nga torque. Nakatabang usab kini sa pag-corner, ingon ni Aston.

Ang bag-ong super SUV adunay espesyal nga pag-setup sa chassis ug naggamit sa parehas nga suspensyon sa hangin sama sa naandan nga DBX. Ang mga pagbag-o sa mga setting sa damper ug uban pang mga pagpaayo sa suspensyon naghatag og mas maayo nga pagkontrol sa lawas, samtang ang usa ka retuned nga power steering system naghatag ug crisper steering response.

Nagpakita kini og setting sa Race Start isip kabahin sa GT Sport ug Sport + driving modes para sa mas kusog nga pagpatulin.

Ang mga pagbag-o sa estilo naglakip sa usa ka mas dako nga grille ug gidesinyo pag-usab nga daytime running lights, bag-ong front splitter, revised air intakes ug brake cooling ducts, ug brushed chrome ug gloss black touches. Sa luyo, adunay usa ka bag-ong spoiler sa atop, usa ka mas dako nga rear diffuser ug quad tailpipes.

Nagsakay kini sa 22-pulgada nga mga ligid, apan ang 23-pulgada nga mga ligid sa alloy kay opsyonal.

Sa sulod, ang DBX707 adunay mas ubos nga console kaysa sa DBX, bag-ong drive mode switch, sports seat, ug usa ka pagpili sa interior ug trim nga mga tema.

Giya sa Mga Kotse nakontak ang Aston Martin Australia aron tan-awon kung ang DBX707 magamit sa Australia ug aron makumpirma ang presyo.