Ang dagkong mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid dili kanunay nga mas maayo

Samtang sila tingali mas maayo tan-awon, ang dagkong mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid dili kanunay ang pinakamaayo nga kapilian alang sa mga drayber.

Ang mga reklamo bahin sa grabe nga pagmaneho ug kasaba sa ligid sa mga awto nagkadaghan. Ang run-flat nga mga ligid sa prestihiyo nga mga modelo kaniadto usa ka dakong tinubdan sa kasubo tungod sa gahi nga sidewalls nga gikinahanglan aron mapadayon kini nga magligid nga walay hangin, apan karon ang ubos nga profile nga mga ligid mao ang hinungdan.

Usa ka tag-iya sa Mazda3 SP25 ang nag-email bahin sa hapsay nga pagsakay ug pagngulob. Ang iyang awto gisangkapan sa 45-series nga mga ligid sa 18-pulgada nga rims, sukwahi sa 60-series nga mga ligid ug ubos nga spec nga 16-pulgada nga Maxx ug Neo rims.

Kini nagpasabot nga ang sidewall mas mubo ug mas gahi, adunay gamay nga "flex" sa gagmay nga mga bumps ug potholes, ug ang ligid mas lagmit nga magpadala sa kasaba sa dalan ngadto sa lawas. Alang kaniya, kini usa ka kapildihan.

Karon iyang gikonsiderar ang usa ka posible nga mahal nga pagbalhin sa gagmay nga mga ligid ug mas taas nga mga ligid, bisan kung wala siya maglisud sa pagpangita og usa ka pumapalit.

Ug didto anaa ang problema. Daghan kaayo nga mga tawo ang nadani sa mga tigdesinyo ug mga tigpamaligya sa pagpalit sa mas dagkong mga ligid, nga nag-angkon nga kini mas maayo nga tan-awon ug naghatag og mas maayo nga pagkupot sa cornering. Dili kini ang tibuok nga istorya. Ang usa ka ubos nga profile nga ligid makapauswag sa pagdumala, apan dili sa mga dalan nga kadaghanan kanato nagdrayb. Kinahanglan nila ang usa ka hapsay, managsama nga nawong, nga talagsa ra sa mga dalan sa nasud.

Kung nakahimo kami sa labing kaayo nga disenyo alang sa labing gamay nga ligid, wala kami'y insentibo nga magpadayon.

Sa termino sa pag-istilo, kining tanan nga pakigpulong mahitungod sa "pagpuno sa proteksyon" sa dagkong mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid.

Standard man o dako, ang sirkumperensiya kasagaran parehas aron mapadayon ang transmission sa sakyanan ug ang katukma sa speedometer. Busa, ang hitsura mas nagdepende sa gilapdon sa rim. Gitipigan sa mga tigdesinyo ang ilang labing kaayo nga trabaho alang sa dagkong mga rim, nga tinuyo nga naghimo sa bisan unsang base nga haluang metal nga tan-awon sama sa awto sa usa ka kabus nga tawo.

Usa ka iladong tigdesinyo nag-ingon: “Siyempre, mas nindot tan-awon ang dagkong mga ligid. Gi-istilo namo sila aron mas mogasto ang mga tawo sa ilang mga sakyanan. Kung nakahimo kami sa labing kaayo nga disenyo alang sa labing gamay nga ligid, wala kami insentibo sa pagpadayon. ”

Busa ang mas kanunay wala magpasabot nga mas maayo. Kung mamalit, pangutana kung unsa gyud ang gipasabut sa labi ka mahal nga mga ligid alang sa imong kalipayan sa pagmaneho.