Bombardier Outlander Max 400
Dili sayon ang pagtubag, una kinahanglan nimo nga mahibal-an kung nganong kinahanglan nimo ang ingon nga ATV. Alang sa panagsa nga salo-salo sa kakahoyan sa duol, tingali makatarunganon ang pagpalit sa usa sa mas barato nga mga modelo, apan alang sa seryoso nga paggamit ug tinuod nga mga fans niining nagkadaghang quads, parehas kini sa ubang mga gipamalit. Gamay nga kuwarta, gamay nga musika - daghang salapi, daghang musika. Sa laing pagkasulti, unsa ang gipasabut sa 250 nga grand deduction alang sa Outlander MAX kumpara sa base nga bersyon? Sa pagkatinuod, daghan.
Ang mas mugbo-wheelbase base kay mas kulbahinam ug opisyal nga gidisenyo alang lamang sa usa ka pasahero. Mao nga kini mahimong sa balay sa kinaiyahan, sa lungsod ug sa mga dalan. Oo, ang Bombardier Outlander mahimong marehistro ug magamit sa dalan nga adunay lisensya sa pagmaneho ug helmet sa motorsiklo. Ang mas taas nga "maxi" mas lig-on sa taas nga tulin ug kilid-slip sa mga suok. Duha ka tawo ang makasakay niini - usa ka drayber ug usa ka pasahero! Usa usab kini sa pipila ka mga mid-range nga ATV nga nagtugot niini.
Maayo siya nga magdula sa pitch, ug, toohi ako, nagduhaduha kami sa daghang beses kung malampasan ba niya ang sunod nga babag, apan dali niya kini malampusan. Nahulog nga mga troso, mga bato nga ningtaas, nahulog. ... Sa pag-on sa all-wheel drive, bisan usa ka ligid igo na aron makuha ang yuta ug maambak ang babag! Sa tinuud nga grabe nga mga kahimtang, kung adunay peligro nga mahadalin-as o matalikod ang awto, gipaminusan namon ang tulin gamit ang gearbox. Mahimo’g magtago ang mga SUV (awto) kung maghisgut kami bahin sa off-roading agi sa atong kalasangan.
Ang Outlander usa ka hilabihan ka unpretentious nga sakyanan. Maayo ang pagtrabaho sa awtomatik nga transmission ug dili mabug-atan ang drayber sa mga pangutana sama sa "Naa ba ako sa husto nga gear sa kini nga bakilid o kinahanglan ba nako nga i-downshift ang usa" ug uban pa.
Sa ibabaw niini, kini dali nga magamit sa usa ka naandan nga dalan sa aspalto, diin labing maayo ang pagdala niini hangtod sa 90 km / h.
Pagsulay sa presyo sa awto: 2.530.000 nga mga lingkuranan
makina: 4-stroke, single-silindro, cooled nga likido. 499cc, carburetor, pagsugod sa elektrisidad / manwal
Pagbalhin sa kusog: Padayon nga pagkabag-o sa transmisyon sa CVT (H, N, R, P), permanente nga likud-ligid nga gimaneho, upat nga gulong nga gulong (lahi nga kandado).
Pagsuspenso: atubang sa MacPherson struts, likud sa likud nga indibidwal nga suspensyon nga adunay usa ka shock absorber matag ligid.
Mga ligid: sa wala pa 25-8-12, balik 25 x 10-11
Mga preno: disc disc 2 + 1
Wheelbase: 1244 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 877 mm
Tangke sa gasolina: 16
Uga nga gibug-aton: 269 kg
Nagrepresenta ug gibaligya: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: 03/492 00 40
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ gamit
+ passability uma
+ kahupayan
+ reserba sa kuryente nga adunay bug-os nga fuel tank
+ homologated alang sa duha ka mga pasahero
– presyo
– usahay gusto ko og dugang gahum
Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič
