Pagkontrol sa kaagnasan

Sa ekonomiya sa atong nasud, ang corrosion usa ka seryoso nga problema. Kaming mga drayber makakita lang niini sa mga taya sa sakyanan o mga paltos sa fender. Ug kami sensitibo kaayo niini. Alang sa kadaghanan kanato, ang pagpakita sa unang mga punto sa kaagnasan mao ang hinungdan sa walay tulog nga mga gabii ug ang kalit nga desisyon sa pagbaligya sa sakyanan. Sumala sa atong nahibaloan gikan sa kasaysayan, ang importante nga mga desisyon kinahanglang dili himoon ubos sa impluwensya sa kusog nga mga pagbati. Parehas sa among sakyanan.

Diin gikan ang corrosion? Sa pagkakaron, kasagaran kini ang resulta sa mekanikal nga kadaot sa lacquer coating. atubangan nga apron, tabon makina, headroom ug sills. Kini ang mga lugar nga labi nga naladlad sa mga bato, balas ug uban pang mga hugaw. Kon magsige mig drive sa highway, mas moliki ang atubangan sa among sakyanan. Dugang pa, ang kaagnasan mahimong mahitabo ingon usa ka sangputanan sa mga sayup sa panahon sa yugto sa produksiyon sa awto. Usahay ang "mga bugas-bugas" makita sa pintura. Gamay nga gipataas nga mga spots. Nagpabilin sila nga tukma tungod kay ang pintura wala madaot, apan gipataas lamang sa mga oxide. Ang maong mga depekto mahimong makita bisan asa sa sakyanan. Ang laing rason mao ang presensya sa balas ug hugaw sa ilawom sa mga arko sa ligid ug anti-mud coatings. Labi na sa atubangan. Ang kritikal nga punto diin ang spar nagkonektar sa sill ug unang haligi. Dinhi, ang "compress" sa balas mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot. Ang kadaot sa pintal mahimo usab nga hinungdan sa pagkaladlad sa pipila nga mga elemento sa awto. Kanunay nga makit-an naton ang kaagnasan sa ilawom sa mga masking strips, gaskets ug mga elemento sa pangdekorasyon. Tungod sa mga pagkurog o ingon usa ka sangputanan sa dili husto nga asembliya, ilang gipahiran ang barnis ug gitugotan ang pag-uswag sa "pagkadunot". Siyempre, mahimo usab nga ang awto nataya, ingnon ta, sa iyang kaugalingon. Sa pagkakaron, halos wala kini makit-an, apan dili pa dugay, ang mga sakyanan mibiya sa pabrika nga adunay pula nga mga marka sa lawas. Ang laing problema mahimong ang pagtulo sa lawas ug ang pagsulod sa tubig, pananglitan, ngadto sa punoan. Ug, siyempre, ang drayber sa iyang kaugalingon mahimong hinungdan sa corrosion. Gipasabut nako ang panahon sa tingtugnaw, kung ang daghang niyebe ug hugaw dili aksidente o dili tukma nga gidala sa sulod, ingon usa ka sangputanan diin ang usa ka bug-os nga basa nga karpet nagpabilin sa salog. Angayan nga kontrolon kini. Sa pipila ka mga awto, pananglitan, adunay mga elektronik nga aparato sa ilawom sa mga tiil sa pasahero, tungod niini kita mahimong basa kaayo.

Unsa nga paagi sa pagpanalipod sa usa ka sakyanan gikan sa corrosion? Ang modernong mga sakyanan adunay panalipod sa pabrika sa taas kaayo nga lebel. Ang tibuok nga salog gitabonan sa gitawag nga "kordero", i.e. pagkamaunat-unat nga masa, makasugakod kaayo sa tubig, balas ug mga bato. Salamat niini, dili na kita mabalaka bahin sa bisan unsang butang. Ang sirado nga mga profile gipanalipdan sa talo. Sa pagkatinuod, kini igo na alang sa tibuok kinabuhi sa sakyanan. Bisan pa, daghang mga tawo ang gusto nga maghatag dugang nga panalipod alang sa undercarriage ug limitado nga mga lugar. Kini daw sama sa sobra nga kadasig, apan kon kita mogamit sa sakyanan sa dugay nga panahon, nan kini makatarunganon. Sa adlaw-adlaw nga paggamit, kini mao ang bili sa pag-atiman sa kalimpyo sa sakyanan. Kon duna kitay kahigayonan, kinahanglang manglaba kitag sakyanan sa makadaghang higayon panahon sa tingtugnaw. Maayo kaayo nga ideya nga hugasan ang tanan nga mga suok sa lawas gamit ang asin. Ang paggamit sa gahi nga mga talo naghatag usab og maayo kaayo nga mga resulta. Dugang pa, ang sulundon nga solusyon mao ang pagbutang usa ka transparent nga foil sa mga lugar nga labi ka dali nga madaot sa panahon sa operasyon. Ang espesyal nga pelikula hapit dili makita ug naghatag sa labing taas nga lebel sa proteksyon sa pintura. Kasagaran, ang mga tiggama mismo naggamit sa ingon nga mga pelikula aron mapanalipdan, pananglitan, ang sill ug fender nga mga lugar sa likod nga mga pultahan.

Unsa ang buhaton kung makakita kita og mga pockets sa corrosion? Lihok dayon. Kung ang sakyanan ubos pa sa warranty, walay problema. Kung dili, nan kinahanglan nimo nga limpyohan ang "nataptan" nga lugar ug moadto sa pintor. Sa panghitabo nga ang usa ka gamay nga paghikap-up dili matapos, kini mao ang bili sa pagkuha sa usa ka litrato sa elemento. Mahimong mapuslanon kini kung magbaligya og awto. Ang pumapalit dili maghunahuna nga ang lacquered nga elemento nakadaot sa kargamento nga tren. Ikasubo, mahitabo usab nga ang corrosion nagsugod sa pag-atake sa usa ka dako nga sukod. Unya kita kinahanglan nga molingkod uban sa usa ka piraso sa papel ug usa ka lapis ug kuwentahon kon ang salapi nga gigasto sa pagpakig-away sa corrosion ug sa pagluwas sa atong sakyanan mobayad sa operasyon. Kasagaran ang pag-ayo dili makatarunganon sa ekonomiya.

Kinahanglan sab natong sabton nga sa madugay o sa madali mabutang sa scrap metal ang matag sakyanan. Kadtong makaluwas mahimong swerte kaayo. Magmatinud-anon ta. Walay nagprodyus og mga sakyanan nga magsilbi kanato sulod sa daghang katuigan. Kana wala makapausab sa kamatuoran nga ang pagmentinar sa sakyanan dili makadaot kaniya.