Pakig-away alang sa distansya
Mas tigulang kaysa sa internal nga pagkasunog nga makina sukad sa una nga mga aplikasyon nga nagpakita sa XNUMXs, ang electric car drive nakatagamtam sa usa ka renaissance sa bag-ohay nga mga tuig.
Tinuod, ang mga maduhaduhaon nag-ingon nga tungod lang sa pagtaas sa presyo sa likido nga gasolina, imposible nga dili makamatikod sa dagkong mga pag-uswag sa teknolohiya nga nahimo sa electric motorization kaniadtong bag-o nga mga panahon. Ang mga kantidad sa kalikopan sa mga de-koryenteng salakyanan nahimong labi ka hinungdanon.
Ang mga de-koryenteng motor siguradong dili bag-o o talagsaon. Among giatubang sila kada adlaw, sa mga washing machine, drills, dulaan, lain-laing mga makina ug mga himan nga naglibot kanamo gikan sa bisan asa. Sa dalan, bisan pa, kini usa ka talagsaon, dili kaayo komon nga solusyon, nga kasagaran giisip nga mahal ug hago sa pag-operate tungod sa mubo nga range kada bayad ug kakulang sa imprastraktura sa enerhiya.
Gawas pa sa mga de-koryenteng sakyanan, ang mga hybrid naigo sa mga dalan, i.e. mga salakyanan nga adunay usa ka de-koryenteng motor ug usa ka internal nga pagkasunog nga makina, diin ang Toyota Prius mao tingali ang labing inila nga modelo sa Poland. Kini nga teksto mag-focus sa hingpit nga electric nga mga sakyanan, nga karon mao ang Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV.
Apan magsugod kita sa mga sukaranan, i.e. uban sa ?
– mga prinsipyo sa operasyon sa electric drive
Ang batakang de-koryenteng motor naglihok salamat sa tulo nga mga sangkap. Kini ang mga magnet, usa ka rotor ug usa ka commutator nga gibutang niini. Ang rotor gihimo sa daghang mga coils nga nahimutang sa lainlaing mga anggulo sa usag usa. Kini nagtugot sa rotor sa pag-rotate nga hapsay. Ang commutator, sa baylo, maoy responsable sa pag-agos sa kasamtangan sa sunod nga mga coil. Kini naglangkob sa usa ka serye sa mga metal nga palid nga gibulag sa usa ka insulator (2).
Ingon usa ka modelo, ang motor kinahanglan adunay labing menos duha ka permanenteng magnet nga adunay magkaatbang nga mga poste nga nag-atubang sa usag usa. Sa tunga nila adunay usa ka rotor. Ang koryente nga kasamtangan konektado sa sistema pinaagi sa gitawag nga mga brush, nga naa sa kontak sa duha nga magkaatbang nga mga nawong sa commutator, naghatag karon sa usa sa mga coils (3). Ang mga coils, salamat sa pisikal nga mga panghitabo nga nadiskobrehan ni Faraday ug Maxwell, makamugna og magnetic field nga mosukol sa magnetic field sa permanenteng magnet. Ang kaatbang nga mga pwersa mibalik sa rotor, nga sa baylo hinungdan sa commutator sa pagtuyok, ug ang laing cycle sa kasamtangan nga dagan magsugod, pag-aghat sa uma, pagsupak sa mga magnet, pagtuyok sa rotor, commutator, ug uban pa Kini mahimong giingon nga ang motor nagdagan tungod kay ang agay sa kasamtangan ug ang kasamtangan nga pagtulo tungod kay ang makina nagdagan.
Ang rotation sa motor shaft nakabig ngadto sa rotation sa drive shaft sa device, lakip ang sakyanan. Kana ang tanan nga may kalabotan sa prinsipyo sa operasyon sa electric drive. Siyempre, karon kini nga teknolohiya labi nga gipauswag ug giusab.
Pananglitan, ang mga motor sa kolektor giabandonar tungod sa kamatuoran nga kini dali nga mahurot, i.e. nagkinahanglan og mas kanunay nga pagmentinar ug pag-ayo. Ang usa ka brushless nga motor gidisenyo nga susama sa usa ka brushed motor, kini naglangkob sa mga magnet, coils ug usa ka commutator, apan dinhi ang mga coils kay stationary sa sulod sa housing, ug ang mga magnet gibutang sa rotor. Ang commutator kontrolado sa elektroniko. Bisan kung ang motor nga walay brush mas episyente, tungod sa komplikado nga disenyo sa mga drayber sa commutator, mas mahal kini kaysa sa tradisyonal.
Makita nimo ang pagpadayon niini nga artikulo sa Abril nga isyu sa magasin
#Minimalist Life Personal nga electric helicopter para sa usa ka tawo gikan sa Hirobo Japan # #Helicopter
zp8497586rq
