Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC ug Passat Alltrack
Matag bulan, ang kawani sa editoryal sa AvtoTachki nagpili daghang mga awto nga gibaligya sa merkado sa Russia karon, ug adunay lainlaing mga buluhaton alang kanila
Ang dili-madugtong nga sistema sa pagpalig-on nagpugong sa kalagot. Ang usa ka uma nga gilamoy sa ulan sa tingdagdag nga adunay daghang mabaw nga mga rut mahimo ra usab nga mabuntog bisan sa usa ka mono-drive nga awto, ug bisan uban ang all-wheel drive dinhi mogawas kini gikan sa kasingkasing, dali nga malabay ang awto gikan sa pag-igdal ngadto sa pag-igdal. Ay, hangtod sa gikusgon nga 50 km / h, kung ang gipuy-an nga ESP gipalihok pag-usab ug gipugngan ang tanan nga pagsulay nga mawala.
Lisud ipatin-aw sa imong kaugalingon kung ngano nga ang pagkabata niini naa sa likud sa ligid sa usa ka dako nga crossover nga nag-angkon nga ang punoan sa marka. Apan pagkahuman sa usa ka kalma nga ting-init nga ting-drive, kini ang una nga kasinatian sa pagmaneho alang sa kalipayan, ug ang gawas nga bug-at nga Koleos kalit nga nahimo’g maayo ug igoigo. Oo, adunay usa ka variator ug usa ka dili kaayo abtik nga interaxle clutch, apan alang sa usa ka tawo nga naanad sa kinaiyahan sa makina, dili gyud kini lisud hawakan sila. Ang panguna nga butang dili hugaw ang mga estado sa ulahi pinaagi sa paglukso gikan sa awto - ang clearance sa mga Koleos desente, ug ang mga bakanan, maayo na lang, natabunan pag-ayo sa mga pultahan. Ug kinahanglan usab nimo hinumduman nga hugasan ang imong awto.
Batok sa background sa mga low-end nga mga crossover sa badyet, ang karon nga mga Koleos ingon hamtong ug mahal, busa dili nimo gusto nga magdala us aka hugaw nga awto. Gusto nako ipasundayag ang dili standard, bisan kontrobersyal nga panagway, aron makita sa mga tawo ang dili kasagaran nga mga kurba sa lawas, komplikado nga porma nga mga optika ug LED boomerangs. Tungod kay dili malikayan ang pagpangutana, unya tugoti nga ang hilisgutan sa paghisgot tan-awon nga takus. Ug oo, kini ang Renault - dako ug solido.
Ang mga katingad-an nga sukat maayo kaayo nga gibati gikan sa sulud. Adunay daghang mga baso, usa ka lapad nga sulud ug maayo nga pagkahuman, bisan pa, siyempre, layo kini sa premium. Ug ang tablet sa sistema sa media sa tinuud nahimo nga usa ka makalibog nga aparato nga adunay kaugalingon nga mga kinaiya. Apan sa panan-aw, ang Koleos salon nakadani - kini dili standard, komportable ug makalipay kaayo sa paghikap. Ug bisan sa dili atypical drift mode sa uma, nagpabilin kini nga hilum ug kalma.
Crossover sa front-wheel drive. Kini ba bisan ligal? Hangtod karon, wala ko masabut kung ngano nga ang kalibutan nanginahanglan sa ingon nga mga awto, hangtud nga nagmaneho ako usa ka Ford Kuga. Kini usa ka 2,5 ka litro nga gihangyo nga bersyon nga adunay front-wheel drive - sa kinatibuk-an, ang labi ka sikat sa tanan nga mga Kug sa merkado sa Russia karon.
Oh, ug ayaw katingala nga gipili sa mga kustomer sa Ford ang kapilian nga front-wheel drive. Dili ra kini hapit $ 2 nga mas barato kaysa sa bersyon sa sukaranan nga adunay AWD, apan ang labing kasaligan nga natural nga gipangandoy nga makina magamit lamang sa mga bersyon sa front-wheel drive. Ang all-wheel drive nga Ford Kuga adunay 637 EcoBoost, nga, depende sa lebel sa pagpadako, makahimo og 1,5 o 150 horsepower.
Ang Bug-at nga Kuga sa syudad wala hatagi ang monodrive niini sa usa ka semana. Apan sa adlaw nga adunay lain nga pagbunok sa ulan sa Moscow, nagbag-o ang tanan. Sa basa nga aspalto, ang crossover naglihok nga labi ka kusug: ang atubangang bahin nangadunot ug mga ayroplano nga nadulas. Sa parehas nga oras, ang pamatasan sa Kuga dili mailhan nga dili malig-on: ang crossover daghan gihapon ug masunuron sa tulin sa syudad.
Ang kakulang sa all-wheel drive nga hingpit dili makapugong sa "Kuge" gikan sa pagsaka sa taas nga mga curb ug dili mohinay sa mga track sa tram. Dugang pa, ang clearance sa yuta sa ingon nga awto dili magkalainlain gikan sa mga bersyon sa AWD - 200 millimeter. Nahimo nga sa usa ka dako nga lungsod dili kinahanglan ang four-wheel drive alang sa usa ka dako nga crossover? Sa mga adlaw sa nagyelo nga ulan ug niyebe nga apokalipsis, magkalainlain ang mga butang.
Giingon nila nga ang Volkswagen nasina sa kalampusan sa kaugalingon nga tatak nga Skoda. Gihatud ko ang bag-ong crossover sa Kodiaq ug sa akong hunahuna adunay tanan nga hinungdan nga mahadlok niini. Usa ka butang nga dili maayo nga nahisama sa imahe sa marka sa badyet mismo, ug kini ang lugar sa Skoda sa hierarchy nga gikabalak-an sa Aleman. Solid nga hitsura, hilum nga sulud, komportable nga lingkuranan, daghang dili kapilian nga mga kapilian. Ug wala damha mahait nga pagdumala alang sa usa ka dako nga awto sa pamilya.
Nagmaneho ako sa parehas nga duha ka litro nga gasolina nga "Tiguan" sa mga kalsada sa Czech Republic, ug didto kini perpekto ang pamati. Tingali tungod sa kakulang sa usa ka pakete alang sa dili maayo nga mga dalan, nga gi-install sa mga awto sa Russia. Alang sa among mga kondisyon, gipahimutang pa usab kini usa ka gamay nga mabangis, apan kung dili kini hingpit nga mohaum. Ang mga payong sa pultahan angay kaayo alang sa atong mabalhin nga panahon: ang hugaw dili makalusot sa mga multi-layer seal sa ilawom sa mga pultahan ug dili mantsahan ang bakanan.
Ang VW Tiguan kusganong high-tech, apan busa bugnaw. Ang soplatform Kodiaq nag-apela sa labi ka yano nga mga kinaiyanhon: kini dako, praktikal, ug mahimo’g makaya sa pito. Pasagdi ang mga pasahero sa gallery, aron makalingkod nga adunay kasaligan nga pahalipay, kinahanglan nga ipilit ang mga pasahero sa ikaduhang laray. Dili masakitan ang Skoda sa paghimo og kaugalingon nga pagpaambit sa awto sa Kodiaks, apan alang ra sa mga molihok gikan sa usa ka apartment ngadto sa apartment nga adunay tanan nga natipon nga basura. Kini ang labing kaayo nga paagi sa pagrekrut sa mga sumusunod sa Shkoda religion.
Ang pila sa mga maalamon nga butang ni Kodiak nagtakda tanan nga mga bag-ong sukaranan. Gisulti ko ang bahin sa mga maibalik nga liner nga nagpanalipod sa mga kanto sa mga pultahan - katingad-an nga wala sila sa ubang mga awto. Nakatabang sila og maayo sa usa ka higpit nga paradahan, bisan kung wala sila gahum kung adunay usa ka mubu nga awto nga adunay mga habol nga habol sa duol.
Sa natural, adunay usa ka butang nga mabalaka bahin sa VW. Dili ba kana ang hinungdan nga ang Kodiaq adunay tinuyo nga barato nga plastik nga pagsal-ot sa kahoy, ang gahi nga sills sa likud nga mga pultahan wala sa kahimtang. Ug tungod sa piho nga mga setting sa "robot", nga nagduha-duha o nagkurog sa pagbalhin, ang gideklarar nga 180 nga pwersa nga ingon kulang. Hinuon, katingad-an, ang crossover wala magtimbang. Usa pa nga "pagsabotahe" - ang presyo sa duha ka milyon, apan sa dili madugay ang Kodiaq makadala sa conveyor sa GAZ, busa kinahanglan nga mahulog kini sa presyo. Hangtod karon, ang bugtong node sa Rusya sa crossover mao ang ERA-GLONCC terminal, nga usahay mahinay.
Aron mahisgutan ang bahin sa Lexus RC, kinahanglan kong mobalik og gamay. Sa ting-init sa 2016, ingon og, nakuha nako kadali ang iyang buang nga magulang nga lalaki - 477-kusug nga RC F. Tungod kay sa among pamilya ako usab ang magulang ug usa usab ako nga nutcase, diha-diha dayon adunay kami gugma. Sa usa ka pagngulob sa usa ka mabugnaw nga pagsugod, gihimo niya ako nga makalimtan ang tanan nga akong nasilag sa adlaw. Apan ang bisan unsang hayag nga gugma nagkinahanglan og drama, ug kini nahinabo nga igo - nawala na kini.
Dili, seryoso, nagparking ako bisan diin sa parehas nga matahum nga mga kadalanan sa kilid sa lugar sa Myasnitskaya, namahaw, ug sa akong pag-uli, ang maanindot nga puti nga RC F nga unom ug tunga milyon nga adunay itom nga carbon hood wala didto. Sa higayon nga gikawat sa akong asawa ang akong awto ug gilabay kini bisan diin sa dagat, tungod kay ang adlaw ug ako gusto nga maglakaw, bisan diin nahurot ang akong kasinatian sa pagpangita sa nawala nga mga awto - wala sa kanila ang gibakwit o gikawat kaniadto. Busa, gibuhat ko ang kinahanglan buhaton sa usa ka tawo - nahisalaag siya sa usa ka dapit nga wala’y kapuslanan, ug pagkahuman moadto nga wala’y tumong. Sa akong hunahuna sa kana nga panahon kini ra ang ingon nga Lexus sa Moscow.
Tanan sa tanan, nasugamak ako sa masanag nga RC F sa usa ka sikbit nga eskina, diin ako naglakaw nga wala aksidente. Nagtindog siya sa ilawom sa eksakto nga parehas nga matahum nga ganghaan sama sa gihunahuna ko nga gibiyaan ko siya. Ninggawas ako ug gihatagan og labi nga atensyon siya sa nahabilin nga oras, ingon nga kinahanglan kini pagkahuman sa drama sa panahon sa hayag nga gugma.
Ang usa ka gamay nga oras ang milabay ug, pag-usab sa aksidente, naa na ako sa ligid sa usa ka RC - ug dili bisan sa usa ka atmospera 350, apan ang usa ka dos-litro nga turbocharged nga 245-horsepower alang na sa mga upat ka milyon. Nagdali kini sa usa ka gatus sa 7,5 segundo, nga daghan alang sa Moscow, apan dili kaayo alang sa salapi. Nagpakaaron-ingnon usab nga gihangyo siya sa iyang mga naandan, ug kini, inubanan sa likud-ligid nga pagmaneho, naghatag pagbati sa tama nga daan nga eskuylahan.
Giingon na, ang RC ug RC F gihimo nga bahin gikan sa IS ug bahin gikan sa sedan sa GS nga negosyo, ug busa sila lapad sa sulud, nga gusto gyud nako. Buut ipasabut, gisulod ka nila sa usa ka yano nga awto sa isport, giputos ka sa sulud, giyukbo ang imong tuhod, tungod kay kung dili ikaw dili angay, ug unya gipakita ang imong kumagko ug gihatagan ka usa ka makapadasig nga sipa. Niini nga punto, kasagaran gibuksan nimo ang imong baba aron dawaton nga nahadlok ka. Sa kaso sa RC, sa kasukwahi, gibati nimo nga ikaw ang agalon sa sitwasyon: kalma ka nga molingkod, ihigda ang tanan nga sulud sa imong bulsa sa daghang bukton ug mahibal-an nga naa sa ilawom sa ideya sa usa ka adlaw-adlaw, awto sa sports sa syudad - dili igsapayan kung unsa ka katingad-an ang kini nga mga pulong sa usa ka laray.
Niini nga istorya, diin ang pagpukaw ug pagdumot sa ruts giubanan sa usa ka dili sagad nga humok alang sa mga sports car, ang firm-Lexus nga suspensyon, sa akong hunahuna, nagpabilin nga usa ka piho nga pagkasulti - labi na kung itandi sa buang nga RC F. Apan kini gitawag usab nga pagkompromiso, sa atbang nga bahin diin, sama sa imong nahibal-an, ang panatiko. Ug kita dili kaayo kalagmitan nga masunog ang us aka tawo sa estaka.
Sa akong nangaging mga pakig-uban sa VW Passat sedan, nahingangha ako kung unsa ka duul ang kadako sa tulo nga mga kakompetensya. Ang istilo sa gawas, lapad nga sulud, desente nga mga materyales sa pagtapos - usa ka tinuud nga klase sa negosyo nga wala’y mga pag-usab. "Unsa man kung dugangan naton ang usa ka lapad nga punoan ug upat nga gulong sa kini nga pagpaandar?" - Gihunahuna ko ug gikuha ang bersyon sa Alltrack alang sa usa ka mubo nga test drive.
Unsa ka organiko ang kini nga lima ka pultahan nga moangay sa talan-awon sa kasyudaran. Mao nga dili nimo masulti nga kini usa ka tanan nga yuta nga karwahe. Ang tanan nga mga itom nga plastik nga arko ug mga elemento nga pilak ubay sa mga sills ug sa ubos nga ngilit sa mga bumper nga ingon nga nakabenipisyo lang ang Passat ug gihimo nga labi ka kompleto. Ingon kadugangan, naa na sa sukaranan nga pag-configure, ang awto gisangkapan sa mga LED optika, nga dili ra nindot tan-awon, apan perpekto usab nga nagdan-ag ang dalan.
Dili ko gusto nga magmaneho ngadto sa bukas nga dalan nga adunay 14 mm lang nga pagdugang sa clearance sa yuta ug usa ka yano nga lock sa pagkalainlain. Bisan pa, ang awto wala gyud bahin niana. Apan sa tugnaw nga mga dalan sa tingdagdag nga adunay all-wheel drive, mas masaligan ka. Ingon kadugangan, ang Adaptive suspence gi-install sa Alltrack pinaagi sa default, busa karon dili ka mabalaka bahin sa kahamugaway sa mga pasahero kung nagmaneho sa hapit bisan unsang lugar.
Apan tingali ang labing makalipay ug wala damha nga sorpresa gitago sa ilawom sa hood. Naa sa bersyon sa Alltrack nga gitanyag sa mga pumapalit sa Russia ang labing kusgan nga makina. Ang inline-upat nga 2,0 TSI nagpalambo 220 hp, ug sa una nga gatusan, ang all-terrain Passat nagpadali sa 1,1 segundo nga mas paspas kaysa sa labing tulin nga sedan nga among gipakita. Oo, pinaagi sa kini nga kusog, ang awto nahulog sa usa ka lainlaing kategorya sa buhis, apan sa track wala nimo hunahunaa kung giunsa ang paghimo ug pag-abut sa trak. Idugang sa niini ang manggihatagon nga punoan (639 hangtod 1769 litro) nga adunay usa ka tibuuk nga ligid sa ilawom sa yuta ug adunay ka perpekto nga layo nga distansya nga awto.
Lima nga mga tawo ang dali nga nag-crammed sa payag sa usa ka gamay nga Mini Countryman: ako, duha sa akong mga kauban sa unibersidad ug ilang mga asawa. Ang ruta sa among kompanya dili ang kinamub-an. Una, gikan sa sentro hangtod sa Novogireevo, dayon sa habagatan - hangtod sa Butovo, ug pagkahuman ra sa ilang kaugalingon nga mga casemate gawas sa Moscow Ring Road. Bisan pa, unsa ang mahimo naton ireklamo - kanunay kini nahinabo sa mga moadto sa usa ka party pinaagi sa awto.
Ang Mini Countryman wala usab nagreklamo, nawala ra ang kaabtik niini gamay, apan nangayo dugang nga diesel fuel sa matag kilometro. Maayo na lang, ang Moscow sa gabii, bisan sa tanan nga pagtukod ug programa nga "My Street", nakalipay gihapon sa mga mingaw nga mga agianan ug wala’y trapiko. Busa, bisan kung ang konsumo sa Countryman nagdugang, wala kini molapas sa 8 ka litro matag "gatusan".
Sa kinatibuk-an, sa sobra sa duha ka semana nga gigamit sa diesel Mini sa among editoryal nga opisina, daghang natipig ang akong suweldo. Ug dili isulti nga gisulayan nako nga aktibo nga makatipig. Sa mga paghuot sa trapiko, gipatay niya ang makasuko nga pagsugod / paghunong, ug kung diin posible nga mag-ipit, malipayon niyang gibalhin ang tanan nga mechatronics gikan sa normal ngadto sa sports mode, nga hingpit nga nakalimtan ang mga setting sa eco-setting sa pensiyonado.
Ug bisan kung kini ang gihunahuna, usa ka duha ka litro nga 150-horsepower nga Countryman Cooper D diesel engine nga nanginahanglan dili molapas sa 7,6-7,8 ka litro nga gasolina. Ug kini, nakita mo, usa ka maayong sangputanan.
Mapasalamaton ang mga editor sa pagdumala sa Areal congress hotel alang sa tabang sa pag-organisar sa pagpusil sa Mini Countryman, sa administrasyon sa shopping center sa Metropolis alang sa tabang sa pag-organisar sa pagpusil sa Skoda Kodiaq, ingon man sa pagdumala sa Imperial. Ang Park Hotel & SPA complex alang sa tabang sa paghan-ay sa pagpusil sa Renault Koleos.
