Ang pagsulay nga drive VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV ug Infiniti QX70
Ang Subaru XV nga adunay nakalimtan nga mga pasahero, usa ka komportable ug luwas nga Infiniti QX70, ang pagpangita alang sa usa ka sopa sa balay sa usa ka VW Passat ug mga rekord sa ekonomiya sa usa ka Nissan Murano
Matag bulan, ang kawani sa editoryal sa AvtoTachki nagpili daghang mga awto nga gibaligya sa merkado sa Rusya karon, ug adunay lainlaing mga buluhaton alang kanila.
Sa ulahing bahin sa Marso ug sayong bahin sa Abril, gihunahuna namon ang kahilwasan sa Infiniti QX70, nangita alang sa usa ka home sofa sa usa ka Volkswagen Passat, gibutang ang mga talaan sa ekonomiya sa likod sa ligid sa usa ka Nissan Murano, ug sa pila ka hinungdan nakalimtan ang bahin sa mga pasahero sa usa ka Subaru XV.
Sa tinuud, ang XV usa ka gipataas nga Impreza hatchback, apan wala gyud kini kahadlok sa mga guba nga kadalanan sa rehiyon. Kung dili alang sa taas nga ilong, mahimo siya magmaneho sa igo nga kalayo sa dalan. Para unsa? Ang paghuyop sa mga fountain sa niyebe ug lapok gikan sa ilawom sa mga ligid labing menos makalipay.
Ang clearance sa yuta sa Subaru XV labaw pa sa 20 cm, ug ang propriitaryo nga all-wheel drive system dili mahadlok sa taas nga slippage. Wala’y espesyal nga off-road mode, sama sa "Forester", apan ang electronics maayo nga hanas sa pagpreno.
Ngadto sa compact crossover segment, diin ang matag usa nagsulay sa pagsundog sa matag usa, gipalusot ni Subaru ang boxer, rally ug all-wheel drive nga mga kantidad. Tungod niini, ang XV nga mga sorpresa dili lamang sa abilidad sa cross-country - ang kusog nga kusog sa suspensyon, feedback sa usa ka mubu nga handlebar, usa ka wala damha nga dali nga abtik nga kadena sa wedge, ang abilidad nga magpulipuli nga wala’y pagdumala, apan luwas. Ug kasarangan, bisan pa sa humok nga plastik ug matahum nga pagsal-ot, sa sulud.
Ang kagamitan dili usab mga frill, ug ang gitutokan dinhi mao ang drayber, nga alang kaniya adunay pagsabwag sa lainlaing mga kadako nga mga screen, paddle shifters ug usa ka lingkuranan nga adunay higpit nga suporta sa kilid. Samtang, ang mga pasahero sa likod, nagreklamo bahin sa bugnaw, wala kainit nga unlan sa panit nga lingkuranan.
Ang genre nga compact crossover naghimo og kaugalingon nga mga pag-ayo. Tungod niini, ang kinaiyahan nga tunog sa boksidor nga makina nalumos sa pagkahimong usik sa kasaba, ug ang sistema sa pagpalig-on gipunting nga estrikto kaayo ug dili hingpit nga napalong. Sa parehas nga oras, alang sa usa ka crossover sa pamilya, ang XV adunay gamay nga punoan - wala’y higayon nga magkarga sa us aka gidak-on nga stroller o usa ka karton nga mga kahon nga aksidente nga gipalit gikan sa Ikea dinhi.
Sa ligid sa usa ka Subaru XV, gipunting nimo ang proseso, labi na kung adunay mga pagsugal nga nagpaingon sa unahan. Ingon og hingpit nako nga nakalimtan ang bahin sa mga pasahero - dili sila maayo ug nagprotesta. Kinahanglan nga maghinay kita.
Dili, dili gihapon kini Audi. Apan ang gilay-on sa D-class nga mga sedan, nga nakaangkon na og usa ka ngalan alang sa ilang kaugalingon sa premium niche, sa bag-ong Passat gipakunhod ngadto sa labing ubos nga posible nga mga bili. Ngano nga adunay Audi, ang sikat nga sedan sa negosyo sa ikawalo nga reissue nga nakaginhawa na sa likod ug uban pang mga modelo gikan sa dako nga tulo nga Aleman. Ang pangutana ra, andam ba ang mga fans sa ulahi nga magpabilin nga maunongon sa tatak? O mahimo nila nga masusi ang mga tanyag sa merkado ug tan-awon ang palibot.
Ug daghan ang tan-awon. Niini nga pagsabut, ang Passat usa sa una nga gikuha sa usa ka lugar sa linya alang sa usa ka kostumer. Oo, ang dagway niini ug kadaghanan nagdala ra sa linya sa mga bag-ong sukdanan sa kinatibuk-ang istilo sa korporasyon sa brand. Sa mga punoan nga pagbag-o sa gawas - usa ka lainlaing arkitektura sa atubangan nga optika ug usa ka gamay nga labi ka kadaghan nga grill sa radiator grill.
Ang nahabilin kinahanglan tan-awon. Apan usa ka tinuud nga rebolusyon ang nahitabo sa sulud sa modelo. Unsa man kini nga mga walay katapusan nga pahigdaan sa atubang nga panel, diin nagtakoban ang mga agianan sa hangin sa sistema sa pagkontrol sa klima? Ug ang interactive display sa hapsay ug hingpit nga paglalin dinhi gikan sa Audi nga adunay gamay nga mga pagbag-o. Wala pa kami makaila sa kana nga awto sa usa ka tawo.
Siyempre, ang kadaghanan sa mga kapilian sa bag-ong Passat gitanyag alang sa usa ka dugang nga singil, ug sa sukaranan nga bersyon alang sa $ 19. ang tiggamit hatagan labing kasagarang mga timbangan nga instrumento sa analogue, ug imbis nga panit ug Alcantara, ang mga lingkoranan tabunan sa usa ka yano nga panapton. Apan kinahanglan mo usab nga paliton kini tanan gikan sa mga premium nga silingan sa gatusan nga dolyar, ug usahay liboan nga dolyar. Parehas nga hinungdanon nga adunay karon bisan labi ka daghang wanang sa sulod sa Passat. Kung itandi sa gisundan niini, ang wheelbase nagdugang sa usa ka maayo nga 915 mm, nga 79 niini nahulog sa sulud. Kini ingon nga usa ka gamay, apan ang taas nga panaw karon labi ka kadali alang sa tanan nga mga sumasakay.
Maayo usab nga sa tanan nga kini nga mga pag-update, wala mawad-an sa Passat ang mga proprietary ergonomics ug pagpaandar niini. Maayo gihapon kini dinhi, sama sa balay - ang sofa ra ang nawala, ug bisan unsang mekanismo nga gipalihok sa usa ka labi ka makatarunganon ug yano nga paagi. Usahay masakpan nimo ang imong kaugalingon nga naghunahuna: "Ngano nga lahi man ang pagbuhat niini?" Idugang sa niini ang usa nga makapaukyab sa lainlaing mga makina alang sa matag lami ug badyet, maingon usab usa ka hingpit nga gipatindog nga pagsuspinde, ug adunay ka us aka disente nga awto alang sa matag adlaw. Nga, sa ilalum sa piho nga mga kahimtang, mahimong makigkompetensya alang sa usa ka kliyente nga adunay mga premium nga modelo.
Kini sa gabii sa Moscow Ring Road. Sa ulahing bahin sa Marso, Sabado ug gaan ang trapiko mao ang hingpit nga oras aron masusi ang pagkonsumo sa gasolina sa Nissan Murano. Giingon sa tiggama nga sa track, ang usa ka crossover sa all-wheel drive nga adunay gibug-aton sa ilawom sa duha ka tonelada, ug bisan adunay 3,5-litro nga makina, makahimo sa pag-impake sa usa ka katingad-an nga walo ka litro matag "gatusan" - bisan unsaon usab malaumon.
Dili hapit mahikap ang pedal sa gas, gipaspasan ko ang pula nga Murano sa 90 km / h - sa kini nga katulin nga gisukod ang average nga konsumo sa gasolina sa ruta. Ang crossover, nga hilum nga nagdagan-dagan sa usa ka "unom", ingon sa misukol: tunga ka oras ang milabay nagdrayb kami sa usa ka hingpit nga lahi, ug ingon nga labi nga nagustuhan kini sa "Hapones." Ang nakasakay nga kompyuter nakakuha og "9,8 ka litro" - dili kung unsa ang giingon kanamo. Bisan pa, pagkahuman sa pipila ka mga kilometro, gitul-id si Murano, pinaagi sa pagtipig og gramo sa pagkanaog, o labi pa nga nahumok ako sa tigpatulin - 8,2 ka litro. Paglabay sa usa ka minuto, nahulog ang mga numero ug labi pa ka ubos kaysa gisaad - 7,7 ka litro.
Ang mga rekord sa ekonomiya, siyempre, bahin nga usik sa oras. Dugay na kami nga naanad sa lainlaing mga numero kaysa sa gisaad sa mga manggagama. Labing menos sa Russia, nga adunay mga trapiko, mga frost ug dili ang labing kaayo nga gasolina sa kalibutan. Ang usa pa nga butang mao nga ang Nissan, nga wala mosulay sa paghimo usa ka ultra ekonomikanhon nga awto, misulod sa Murano sa dalawaton nga mga limitasyon: sa mga pagsulay sa normal nga mode sa syudad, usa ka dako nga crossover ang nangayo 13 l / 100 km - maayo kaayo nga sangputanan bisan sa mga sukdanan sa bug-os nga klase, diin mga "unom" na sa ilawom sa hood na, ay, dyutay ra ang nakadungog.
Sa parehas nga oras, ang pagsakay sa Murano nga kini dili ang labing gamay nga gihandum dili kaayo kasarangan. Usa ka gamay nga labaw sa walo ka segundo sa "gatusan", labi ka delikado nga operasyon sa variator ug hapit hingpit nga pagkalain sa kasaba - Makasukol ang Nissan sa bisan unsang ritmo sa metropolis. Ang kinatibuk-an nga impresyon sa mga nahauna nga adlaw sa among pag-ilaay gipadaghan usab sa pagsuspenso sa Amerika, apan kana ang hinungdan nga gihigugma namon si Murano, dili ba?
10 ka tuig ang milabay. Gikuha nako alang sa usa ka pagsulay ang Infiniti FX, nga karon lang nagpakita sa Russia - tingali ang labing dili kasagaran nga awto sa tanan nga gibaligya sa mga panahon. Usa ka adlaw ug tunga nga kahimut-an gikan sa pagkilala sa awto ug kalit nga grabe nga aksidente tungod sa kasaypanan sa "Siyam", nga milupad sa umaabot nga linya. Gipusil ang mga unlan, usa ka rim sa ligid nga nabuak sa tunga, usa ka guba nga ligid sa gulong - ang crossover dili mapahiuli.
Niadtong panahona, nakumbinser ako nga ang Infinti usa ka luwas nga awto: ingon nga sangputanan sa aksidente, wala akoy gasgas. Bag-ohay lang nga nakigkita ako usab sa FX, nga sukad nakaagi sa usa ka pagbag-o sa henerasyon, ug giilisan ang ngalan niini ngadto sa QX70. Dili igsapayan, ang SUV nagbarug gihapon gikan sa panon. Bisan kini nahimong labi ka uso sa panagway, apan sa parehas nga panahon nagpabilin ang porma sa lawas sa korporasyon, diin kaniadto gitawag kini nga "baseball cap".
Kung ang disenyo sa QX70 dili pa talagsaon, kung ingon niana sa payag ang awto dili lab-as kung itandi sa panguna nga mga kakompetensya niini. Usa ka sistema sa media nga wala’y labing kaarang nga pagpugong sa usa ka tibuuk ug pagsabwag sa mga buton sa palibut - kining tanan nahinabo na, ug dugay na kini kaniadto. Ingon usab ang mga bagis nga mga knob sunod sa awtomatikong lever sa pagbalhin ug daghan pa.
Kini nga Infiniti dili gyud matingala sa usa ka bag-ong butang sa sulud, apan lahi ang kabalibaran. Una, samtang ang brand adunay labi ka daghang mga moderno nga salakyanan, ang QX70 mao ang labi nga gibaligya labi pa sa nahabilin. Ikaduha, kini nga archaism sa modelo nagtago sa iyang dili katuohan nga kaanyag. Dili nimo gusto nga makigbahin sa Infiniti, imong gibati ang balay niini ug luwas kini nga luwas.
Ang mga editor nagpahayag sa ilang pasalamat sa administrasyon sa Fresh Wind Hotel alang sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil sa Subaru XV, ug ang administrasyon sa Park Drakino resort alang sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil sa Infiniti QX70S.
