Ang Brabus nakaabot sa iyang limitasyon

Bag-ohay lang mi nagsulat bahin sa usa ka Mercedes nga si Brabus nahimong damgo sa usa ka geek. Karon ang tuner sa korte nga si Mercedes nagdugang mania sa gahum ug katulin, nga naghimo sa usa ka awto nga iyang gihulagway nga labing kusgan ug labing paspas nga sedan sa kalibutan.

Ang ngalan naggikan sa V12 nga makina, sama sa usa nga gigamit sa pinakabag-o nga Mercedes 600, nga ang mga inhenyero sa Brabus, bisan pa, nakahunahuna gamay. Ang gidaghanon sa pagtrabaho nadugangan gikan sa 5,5 ka litro ngadto sa 6,3 ka litro.Ang makina nakadawat ug mas dagkong piston, bag-ong crankshaft, camshaft, bag-ong cylinder heads ug, sa kataposan, bag-ong exhaust system. Usa ka sistema sa pag-intake nga gipadak-an kutob sa itugot sa luna sa ilawom sa bonnet sa Mercedes S. Gihimo kini sa carbon fiber, nga nagtugot sa gamay nga pagkunhod sa gibug-aton. Ang makina nasangkapan sa upat ka turbocharger ug upat ka intermediate cooler. Uban niining tanan, ang controller sa makina giusab usab.

Ang mga pag-uswag nagpaposible sa pagdugang sa gahum sa makina ngadto sa 800 hp. ug makakuha og maximum torque nga 1420 Nm. Bisan pa, gilimitahan ni Brabus ang magamit nga torque sa 1100 Nm, nga gipakamatarung kini sa teknikal. Dili lamang ang torque ang limitado, apan usab ang katulin. Sa kini nga kaso, bisan pa, ang limitasyon mao ang 350 km / h, mao nga wala’y ireklamo.

Gi-update usab ang lima ka tulin nga awtomatik nga gearbox nga nagpadala sa drive sa likod nga axis. Ang limitado nga slip differential magamit usab isip kapilian.

Sa diha nga ang unang 100 km / h makita sa speedometer, 3,5 segundos lamang ang milabay sa speedometer, sa diha nga ang udyong moagi sa numero sa 200 km / h, ang stopwatch nagpakita 10,3 segundos.

Ang matag usa mahimong makatunob sa accelerator, apan ang pagpadayon sa ingon nga dinamikong awto sa husto nga agianan mas lisud nga buluhaton. Aron sa pagsagubang sa maong mga dinamika, ang sakyanan kinahanglan nga espesyal nga andam. Ang aktibo nga suspensyon sa lawas adunay katakus sa pagpaubos sa gitas-on sa pagsakay sa 15 mm, nga nagpaubos sa sentro sa grabidad ug busa nagpauswag sa kalig-on kung nagmaneho nga kusog.

Ang mga ligid nadugangan gikan sa 19 ngadto sa 21 ka pulgada. Sa luyo sa unom ka spokes nga disc mao ang dagkong brake disc nga adunay 12 ka piston sa atubangan ug 6 sa likod.

Gibutang ni Brabus ang awto sa usa ka aerodynamic pipe, ug nagtrabaho usab sa pagpaayo sa paghuyop sa lawas. Ang ubang mga elemento giusab sa mga resulta nga nakuha.

Ang mga bag-ong bumper nga adunay gipadako nga mga intake sa hangin naghatag labing kaayo nga pagpabugnaw sa makina ug preno. Adunay usab bag-ong halogen headlights ug LED daytime running lights. Ang front spoiler, nga nahimutang sa bumper, maoy laing elemento sa carbon fiber. Ang likod nga spoiler mahimo usab nga gihimo gikan sa kini nga materyal.

Sa sulod mao ang labing kinaiya nga mga elemento sa kagamitan sa kompyuter gikan sa pakete nga "Negosyo", nga una nga gigamit ang mga aparato sa Apple, lakip. iPad ug iPhone.

Stylistically, ang panit mopatigbabaw sa usa ka kaayo nga eksklusibo nga isyu ug sa usa ka halapad nga range. Anaa usab ang Alcantara upholstery ug wood trim.

Ang bug-os nga kit nanginahanglan usab usa ka drayber nga dili makadumala sa panon sa horsepower ug ipadayon kini sa linya.