Pag-amping: ang peligro sa aquaplaning nagdugang sa tingdagdag
Mga sulod
Sa dili madugay, ang ting-init hapsay nga mahimong tingdagdag. Mangitngit og sayo sa gabii ug kanunay mag-ulan. Ang tanan nga kini nagdugang sa katalagman alang sa mga drayber, tungod kay ang tubig nahabilin sa mga lungag, nga wala’y panahon nga mamala. Subay niini, nagdugang ang peligro sa aquaplaning, nga kanunay mosangput sa mga aksidente sa dalan.
Hinumdoman naton kung unsa kini nga epekto.
Nahitabo ang aquaplaning kung adunay us aka water cushion sa ilawom sa ligid. Sa kini nga kaso, ang sumbanan sa pagtapak dili makasagubang sa tubig taliwala sa ligid ug dalan. Subay niini, nawad-an ang goma ug dili na makontrol sa drayber ang salakyanan. Ang kini nga epekto mahimo’g makurat bisan ang labing eksperyensiyado nga drayber sa katingala, ingon, sa kasubo, imposible nga matag-an ang pagkahitabo sa ingon nga epekto. Aron maminusan ang katalagman, girekomenda sa mga eksperto ang pila ka mga punoan nga butang.
Tambag sa eksperto
Ang una nga butang mao ang pagsusi sa kahimtang sa goma. Ang Tekniikan Maailma nagpatik usa ka pagsulay sa mga bag-o ug gisi nga mga ligid kaniadtong Mayo 2019 (kung giunsa nila paggawi ubos sa parehas nga mga kondisyon). Pinauyon sa datos nga nakuha, ang mga daan nga gulong (sundanan dili lalim sa 3-4 mm) nagpakita labi ka grabe nga pagkupot sa basa nga aspalto, kung itandi sa usa ka bag-ong ligid sa ting-init (giladmon sa pattern nga 7 mm).
Sa kini nga kaso, ang epekto nagpakita sa 83,1 km / h. Ang gisul-ot nga mga ligid nawala nga pagkupot sa parehas nga track sa gikusgon nga labaw sa 61 km / h. Ang gibag-on sa cushion sa tubig sa parehas nga mga kaso mao ang 100 mm.
Aron maibanan ang peligro nga makasulod sa kini nga peligro nga kahimtang, kinahanglan nimo nga baylohan ang goma kung ang sundanan dili moubus sa 4mm. Ang pipila nga mga pagbag-o sa ligid gisangkapan sa us aka tudlo sa pagsul-ob (DSI). Gipasayon niini nga masusi ang giladmon sa sumbanan sa goma. Gipakita sa marka kung pila ang gisi sa ligid ug kung kanus-a moabut ang oras alang sa ilis niini.
Sumala sa mga eksperto, ang labi ka mubu nga gilay-on sa paghunong sa usa ka bag-ong ligid sa basa nga lugar kinahanglan dili malibog sa kalagmitan nga mag-aquaplaning ang produkto.
Pagmarka sa ligid
"Ang kategorya sa pagkupot sa label sa ligid sa EU nagpakita sa pasundayag sa ligid sa basa nga pagkupot. Sa laing pagkasulti, kung unsa ang paglihok sa ligid kung kini naigo sa basa nga aspalto. Bisan pa, ang hydroplaning propensity dili matino gikan sa mga label sa ligid.giingon sa mga eksperto.
Ang presyur sa tiro usa pa nga hinungdan nga nakaamot sa kini nga epekto. Kung kini dili igo, ang goma mahimo’g dili mapadayon ang porma niini sa tubig. Himuon niini ang awto nga dili kaayo lig-on kung magmaneho sa usa ka puddle. Ug kung nakit-an nimo ang imong kaugalingon sa ingon nga sitwasyon, daghang mga butang ang kinahanglan buhaton.
Mga lihok sa kaso sa aquaplaning
Una sa tanan, ang drayber kinahanglan magpabilin nga kalma, tungod kay ang kalisang labi nga mograbe ang kahimtang. Kinahanglan niya buhian ang accelerator ug pug-on ang clutch aron mahinay ang awto ug ibalik ang kontak sa taliwala sa mga gulong ug dalan.
Ang preno dili makatabang tungod kay labi pa nga gikunhuran ang pagkontak sa goma-sa-aspalto. Ingon kadugangan, ang mga ligid kinahanglan nga tul-id aron ang awto dili mobiya sa dalan o mosulud sa umaabot nga linya.
