Bugatti: 3D nga pag-imprinta sa kinapusoran sa Chiron
Gigamit sa manggagama sa Pransya kini nga teknolohiya sa 2018 alang sa modelo nga Chiron Sport.
Sukad sa 2018, ang manggagama nga nakabase sa Molsheim naggamit sa teknolohiya sa pag-print sa 3D aron mahimo ang pipila nga mga bahin sa Chiron hypersport, sama sa mga tip sa tambutso nga titanium sa mga modelo sa Pur Sport ug Super Sport 300+.
Sama sa Ettore Bugatti, magtutukod sa tatak nga tricolor nga kanunay nagpakita sa mga kabag-ohan sa laraw sa mga modelo niini (utangan namon kaniya ang panguna nga mga ligid sa haluang metal ug guwang sa atubang nga ehe), ang mga inhenyero nga responsable sa pag-uswag sa mga bag-ong modelo sa Bugatti adunay bag-ong kabag-ohan. sa konstruksyon o inhenyeriya sa iyang mga gilalang. Ang teknolohiya sa pag-print sa 3D, ang mga kaayohan nga naila na, usa na niini.
Gigamit sa Bugatti kini nga teknolohiya kaniadtong 2018 sa Chiron Sport, nga gisangkapan dayon sa mga tip sa tambutso nga hinimo gikan sa Inconel 718, usa ka gahi ug gaan nga nickel-chrome alloy nga labi nga dili makasugakod sa kainit (sa kini nga kaso, natunaw ang aluminyo). Ang sunod nga mga modelo sa brand (Divo, La Voiture Noire, Centodieci…) makabenipisyo usab gikan sa kini nga proseso sa paggama alang sa ilang mga tailpipe.
Ang kini nga mga 3D nga giimprinta nga elemento adunay daghang mga bentaha. Sa usa ka bahin, labi sila nga makasukol sa kainit ug mawagtang ang pagtubo sa kainit nga namugna sa 8,0-litro nga W16 1500 hp engine, ug gaan usab kini kaysa sa naandan nga mga injection. (Ang Chiron Sport adunay gibug-aton nga 2,2 kg lamang, pananglitan 800 g mas gamay kaysa usa ka naandan nga injector).
Sa kaso sa bag-ong Chiron Pur Sport, gihimo sa Bugatti ang 3D nga giimprinta nga mga nozulo nga titanium nga gipatik, ug gipakita sa tiggama nga kini ang "una nga makitang metal nga bahin nga naimprinta sa 3D nga adunay homologation sa trapiko sa kadalanan." Ang kadugtong nga kini 22 cm ang gitas-on ug 48 cm ang gilapdon ug adunay gibug-aton nga 1,85 kg (lakip ang grill ug maintenance), nga mga 1,2 kg nga mas mubu sa "standard" Chiron.
Ang usa ka espesyal nga sistema sa pag-print sa laser nga gigamit alang sa pag-print sa 3D naglangkob sa usa o daghan pa nga mga laser, nga sa pagkahuman natunaw ang mga sapaw sa abug sa taliwala sa 3 ug 4 nga mga microns nga kadako. 4200 nga sapaw sa metal nga pulpok nga gibutang sa us aka us aka us aka fuse nga magkahiusa aron maporma ang Chiron Pur Sport exhaust nozzle nga makalahutay sa temperatura nga labaw sa 650 degree Celsius, samtang naghatag init nga pagbulag sa mga kasikbit nga bahin salamat sa doble nga gawas nga bungbong.
Ang kini nga mga elemento sa katapusan espesyal nga adunay sapaw sa wala pa susihon pag-ayo ug i-install sa salakyanan. Pananglitan, ang Chiron Sport gipamutang sa corundum ug lacquered sa itom nga adunay taas nga temperatura nga ceramic pintura, samtang ang Chiron Pur Sport ug Super Sport 300+ magamit sa usa ka matte titanium finish.
Pinaagi sa paggarantiya sa kalig-on, ultra-lightness ug mga estetika sa mga bahin, ang teknolohiya sa pag-print sa 3D, nga gigamit kaniadto hangtod karon sa aeronautics ug wanang, ingon sa katapusan nakit-an ang lugar niini taliwala sa mga naghimo sa awto, bisan ang labi ka lisud.
